ACORDO COMERCIAL DE INCENTIVOS PARA AGÊNCIA DE VIAGEM BREMENTOUR AGENCIA DE VIAGENS E TURISMO LTDA

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1 ACORDO COMERCIAL DE INCENTIVOS PARA AGÊNCIA DE VIAGEM BREMENTOUR AGENCIA DE VIAGENS E TURISMO LTDA CONCEDENTE: BRITISH AIRWAYS PLC, empresa inglesa de transporte aéreo, autorizada a funcionar no Brasil pelo Decreto Presidencial número , de , com sede na cidade de Londres, Inglaterra, estabelecida em São Paulo (SP), na Alameda Santos 745, 7 andar, CEP , inscrita no CNPJ sob o número / , neste ato representada por seu representante legal, doravante denominada simplesmente CONCEDENTE. E IBERIA LINHAS AÉREAS DE ESPANHA S.A. OPERADORA, empresa espanhola de transporte aéreo, autorizada a funcionar no Brasil pela Decisão da ANAC número, 171/2010 datada de , com sede na cidade de Madri, Espanha, estabelecida em São Paulo (SP), na Rua Araújo, 216, 3 andar, CEP , inscrita no CNPJ sob o número / , neste ato representada por seu representante legal, doravante denominada simplesmente CONCEDENTE. BENEFICIÁRIA: BREMENTOUR AGENCIA DE VIAGENS E TURISMO LTDA., IATA , estabelecida na cidade de Curitiba (PR), à Rua Presidente Faria, 321 Centro, CEP , inscrita no CNPJ sob o número / , por seu representante legal, doravante denominada simplesmente BENEFICIÁRIA. Pelo presente instrumento particular, as partes acima qualificadas decidem firmar o presente Acordo Comercial de Incentivo para Consolidadores, nos termos das cláusulas e condições abaixo descritas e que mutuamente se outorgam e aceitam cumprir e respeitar: I - DO OBJETO Cláusula 1ª - Este instrumento regulamenta a forma de venda e emissão de passagens aéreas das CONCEDENTES pela BENEFICIÁRIA à pessoas físicas e/ou jurídicas, no território brasileiro, mediante ao pagamento de incentivo especial. II - DA VIGÊNCIA, VALIDADE, E TERRITORIALIDADE Cláusula 2ª - O presente Acordo terá validade para emissões de 01 de janeiro de 2012 até 31 de dezembro de Parágrafo único Este Acordo representa livre manifestação das partes e, após lido e aprovado por cada uma, deverá ser devolvido assinado no prazo máximo de 30 (trinta) dias da data do recebimento do mesmo, sendo automaticamente cancelado no caso de descumprimento desse prazo. Cláusula 3ª - As partes poderão rescindir este Acordo a qualquer tempo, sem qualquer ônus, mediante notificação prévia, por escrito, de 30 (trinta) dias. Transcorridos os 30 (trinta) dias, a BENEFICIÁRIA deverá imediatamente cessar toda e qualquer emissão de passagens aéreas das CONCEDENTES.

2 Cláusula 4ª Este Acordo ficará automaticamente revogado após o decurso de seu prazo de vigência, quando a BENEFICIÁRIA deverá imediatamente cessar toda e qualquer emissão de passagens aéreas das CONCEDENTES. Cláusula 5ª - Este acordo será válido somente para a BENEFICIÁRIA signatária deste instrumento através do(s) número(s) IATA(s) habilitados nesta data junto às CONCEDENTES para os bilhetes vendidos e emitidos no âmbito Nacional, conforme listagem abaixo: NOME IATA ESTADO CURITIBA BREMETUR FLORIANÓPOLIS FORTALEZA CURITIBA BELO HORIZONTE SÃO PAULO Parágrafo único. A BENEFICIÁRIA terá inteira responsabilidade pela atualização dos números IATAs habilitados junto às CONCEDENTES, por escrito, sob pena de não tê-los validados para efeito de cômputo de receita. Esta atualiza ção, no que se refere ao pagamento de incentivo, será feita apenas uma vez por ano, mais especificamente quando da assinatura deste acordo. III - DOS TERMOS E CONDIÇÕES Cláusula 6ª - A BENEFICIÁRIA propõe e as CONCEDENTES aceitam que a primeira faça a venda de bilhetes de passagens, pela tarifa publicada nos sistemas (Amadeus; Galileo by TravelPort ; Sabre ou Worldspan), à pessoas físicas e/ou jurídicas no âmbito do território estipulado na Cláusula 4 a., utilizando os vôos da CONCEDENTE. Cláusula 7ª - A BENEFICIÁRIA se compromete a inserir no campo de endosso e restrições do bilhete, localizado no lado esquerdo superior do mesmo, a informação de que o bilhete é não endossável / não reembolsável / não reitinerável, sempre que a regra tarifária assim o exigir. Parágrafo único. A BENEFICIÁRIA se obriga a reembolsar as CONCEDENTES por todo e qualquer custo e despesa decorrente de eventual obrigatoriedade de reembolso ou pagamento de indenização, a qualquer título, a passageiros, desde que essa obrigação de reembolso ou pagamento de indenização resulte da falta de indicação de que o bilhete é não endossável / não reembolsável / não reitinerável, conforme a regra tarifária aplicável, inclusive para as agências de viagens que efetuem vendas através de sites na internet devem assegurar-se de que as condições e regras tarifárias sejam informadas através do documento eletrônico encaminhado ao passageiro. Cláusula 8ª - A BENEFICIÁRIA se compromete a emitir todos os bilhetes aéreos com base neste acordo, somente em documentos das CONCEDENTES (125/075) e devidamente validados pelas CONCEDENTES. A BENEFICIÁRIA está ciente de que não poderá emitir trechos de qualquer outra Empresa Aérea nestes documentos sem que haja pelo menos um trecho com as CONCEDENTES, e que seja equivalente no mínimo a 60% do trajeto total da viagem.

3 Cláusula 9ª - As CONCEDENTES não se responsabilizarão por problemas ocasionados cumprimento dos serviços oferecidos pela BENEFICIÁRIA. pelo não IV - DOS INCENTIVOS E METAS DE VENDAS Cláusula 12ª. A BENEFICIÁRIA terá como meta de vendas para o período deste Acordo, o valor de US$ 4,156, (Quatro Milhões, Cento e Cinquenta e Seis Mil e Duzentos e Treze Dólares Americanos) para a BRITISH AIRWAYS e IBERIA, computados sobre os bilhetes emitidos. Cláusula 13ª. As CONCEDENTES se propõem a pagar à BENEFICIÁRIA incentivo up front sobre as vendas de bilhetes aéreos nas condições abaixo: I 4% (quatro por cento) para todas as cabines, de 01 a 31 de janeiro de II - 3% (três por cento) para todas as cabines, a partir de 01 de fevereiro de Parágrafo único - O percentual definido no caput desta Cláusula incide sobre 99% de todas as tarifas publicadas iniciadas no Brasil, mesmo as promocionais, não o sendo sobre INFs. Logo, não há incentivo nas rotas que iniciem fora do Brasil, independente da forma de emissão (v-mpd, ou bilhete eletrônico). V - DO PAGAMENTO DO INCENTIVO Cláusula 12ª. - O incentivo é denominado up front (Cláusula 11 a ) será pago a partir do momento em que a emissão do bilhete apareça discriminada na fatura do BSP (ver instruções de tour code ANEXOS III e IV). Cláusula 13 a. Nos casos de emissão de bilhete que constem trechos com outras empresas aéreas, offline, serão aceitos os valores percentuais de 40% do total da tarifa. VI - DA EMISSÃO DOS BILHETES Cláusula 14ª. Para a operacionalização deste acordo, a BENEFICIÁRIA deverá inserir em todos os bilhetes emitidos com base neste acordo o Tour Code (ver instruções de Tour Code ANEXOS III e IV). Cláusula 15ª. A BENEFICIÁRIA fica ciente de que o não cumprimento do procedimento previsto na cláusula 14ª acima acarretará o não pagamento do incentivo, via BSP, e dará às CONCEDENTES o direito de não efetuar este pagamento. Cláusula 16ª. Os principais erros cometidos pelos agentes emissores no mercado, estão identificados nos ANEXOS I e II deste Acordo Comercial, e a BENEFICIÁRIA deve estar ciente que os mesmos, e quaisquer outros eventualmente não identificados, são passíveis de cobrança via Nota de Débito (ADM) através do BSP. Parágrafo único - Não será possível a liberação das Notas de Débitos (ADMs) por parte do Departamento Comercial, uma vez que as CONCEDENTES vem continuamente dando ênfase à conscientização dos agentes de viagens para a redução dos erros apontados no ANEXO I e II.

4 VII - DOS CUSTOS DE NOSHOW Cláusula 17ª. As CONCEDENTES aplicarão multa indenizatória nos casos do não cancelamento de reservas impreterivelmente até 24 horas antes do embarque, o que caracterizá o No Show. Esta multa indenizatória poderá ser de dois tipos, conforme ANEXOS I e II deste Acordo Comercial. IX - DA CONFIDENCIALIDADE Cláusula 18ª. As partes comprometem-se a guardar o mais estrito sigilo comercial acerca deste acordo. Caso seja dada publicidade, este será imediatamente rescindido. X DISPOSIÇÕES GERAIS Cláusula 19ª - A BENEFICIÁRIA está ciente de que as CONCEDENTES, na qualidade de empresas de transporte aéreo regular de passageiros e cargas, são sujeitas às regulamentações da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), sendo que a BENEFICIÁRIA será responsabilizada caso, por ação ou omissão, pratique qualquer ato que acarrete a aplicação de qualquer penalidade contra as CONCEDENTES por violação à legislação e regulamentos em vigor. A BENEFICIÁRIA desde já aceita e concorda que, o valor relativo àsreferidas penalidades será cobrado da BENEFICIÁRIA pelo BSP através de Nota de Débito (ADM). Cláusula 20ª - As CONCEDENTES se reservam o direito de alterar seus voos em termos de aeronave, capacidade, frequência, horários e rotas, dentro de suas próprias necessidades, hipótese em que caberá à BENEFICIÁRIA comunicar a alteração aos passageiros que adquiram bilhetes junto à BENEFICIÁRIA. Cláusula 21ª - A CONCEDENTES se reservam o direito de modificar os termos deste Acordo por motivos comerciais e/ou de resultados no decorrer deste contrato, mediante aviso prévio de 30 (trinta) dias. Cláusula 22ª - O presente Acordo obriga as partes e seus sucessores a qualquer título. Cláusula 23ª - O presente Acordo Comercial não implica em qualquer tipo de solidariedade, sociedade, associação, relação de representação comercial, ou qualquer outra forma de parceria, exceto aqui expressamente pactuadas, não assumindo as partes signatárias, por qualquer responsabilidade solidária ou subsidiária, de uma em relação à outra. Parágrafo único. A BENEFICIÁRIA reconhece que é a única empregadora de seus empregados e que é responsável pelos atos destes empregados, sendo que em nenhuma circunstância deverá qualquer

5 empregado da BENEFICIÁRIA ser considerado como empregado das CONCEDENTES. Se qualquer empregado da BENEFICIÁRIA propuser qualquer reclamação ou ação, trabalhista ou não, em face das CONCEDENTES, a BENEFICIÁRIA deverá indenizar as CONCEDENTES relativamente à referida reclamação ou ação e a assumir a respectiva responsabilidade por eventual condenação, inclusive no que se refere a custas processuais e honorários advocatícios. Cláusula 24ª - Nenhuma das partes responderá por compromissos de qualquer espécie ou natureza que qualquer delas venha a assumir perante seus fornecedores, clientes, ou quaisquer outras pessoas. Cláusula 25ª - Na hipótese de haver qualquer débito de responsabilidade da BENEFICIÁRIA, as CONCEDENTES poderão reter comissões e/ou incentivos devidos para se ressarcir dos eventuais prejuízos, compensando-se o mencionado débito. Cláusula 26ª - Não valerá como precedente, novação ou renúncia de direitos assegurados a cada uma das partes, pela lei ou pelo presente instrumento, a tolerância quanto a eventuais descumprimentos ou infrações da outra parte às condições aqui estabelecidas, sendo tal tolerância interpretada como mera liberalidade. Cláusula 27ª - Sem prejuízo da possibilidade de as partes obterem medidas cautelares quanto ao cumprimento e execução específicos dos termos e condições deste Acordo, todas as controvérsias decorrentes de ou relacionadas à interpretação, aplicação ou execução deste Acordo, caso não sejam amigavelmente resolvidas entre as gerências das partes, serão decididas por arbitragem final e vinculada. 1º - A arbitragem será conduzida em São Paulo, Brasil, em local a ser definido de comum acordo pela partes, de acordo com as regras de arbitragem brasileiras em vigor na ocasião em que a arbitragem for iniciada, perante 03 (três) árbitros, sendo um nomeado pelas CONCEDENTES, um nomeado pela BENEFICIÁRIA, e o terceiro árbitro sendo nomeado pelos dois árbitros que foram nomeados pelas partes. Caso qualquer das partes deixe de nomear um árbitro no prazo de 15 (quinze) após recebimento de notificação da outra parte acerca da nomeação de seu árbitro, esta poderá solicitar ao Diretor Geral da IATA que o faça. Da mesma forma, o terceiro árbitro deverá ser nomeado pelo Diretor Geral da IATA caso os árbitros escolhidos pelas partes deixem de fazê-lo no prazo de 30 (trinta) dias. Os árbitros decidirão por maioria. 2º - A arbitragem será concluída tão rapidamente quanto possível, devendo o processo ser conduzido em português. 3º - A decisão arbitral, que poderá incluir juros, será final e obrigará as partes e poderá ser homologada e executada em qualquer tribunal, comjurisdição competente, por qualquer das partes. A parte vencedora no processo de arbitragem terá pago seus honorários advocatícios razoáveis, custos e despesas de peritos, e todos os outros custos e despesas incorridos em conexão com tal processo, a menos que os árbitros determinem de outra forma. 4º - As partes elegem o foro de São Paulo, Brasil, como competente para o fim exclusivo de dar eficácia ao direito das partes de obterem medidas cautelares relativas ao cumprimento deste Acordo, à execução

6 específica das obrigações de fazer aqui previstas e homologar qualquer decisão arbitral, sendo certo que o foro judicial não será utilizado para qualquer outro fim que não o previsto nesta cláusula. 5º - O presente Acordo deverá ser regido, interpretado e executado de acordo com as leis brasileiras. Cláusula 28ª - Nenhuma parte será responsável por qualquer perda econômica ou lucro, direta ou indireta, da outra parte, assim como não será responsável por qualquer perda indireta ou danos que não tenham conexão com o presente instrumento. Nada neste acordo poderá acarretar limitação ou exclusão de responsabilidade de qualquer uma das partes com relação à morte ou lesões causadas por negligência da outra parte ou por representação fraudulenta. Cláusula 29ª - Nenhuma das partes pode atribuir, subcontratar ou transferir seus direitos ou obrigações deste acordo sem o consentimento prévio e por escrito da outra parte. Cláusula 30ª - As obrigações e direitos constantes do presente acordo se limitam às partes signatárias do pacto, e não se extende em hipótese alguma para qualquer empregado ou agente de qualquer uma das partes. Cláusula 31ª - Nenhuma alteração ños termos e condições deste Acordo será eficaz a menos que contido em um documento escrito e assinado pelos representantes autorizados de cada parte. Cláusula 32ª - Todas as comunicações de uma a outra parte deverão ser efetuadas mediante notificação escrita, cuja entrega poderá ser feita pessoalmente ou correio no endereço constante do preâmbulo deste contrato. E, por estarem justos e acordados, firmam o presente em 02 (duas) vias de igual teor e um só efeito, na presença das testemunhas abaixo.

7 São Paulo, 22 de dezembro de BRITISH AIRWAYS PLC Jose Antonio Coimbra Gerente Comercial Brasil IBERIA LINHAS AÉREAS DE ESPANHA S.A. OPERADORA Carmen Lage Gerente de Vendas Brasil e Bolívia BREMENTOUR AGENCIA DE VIAGENS E TURISMO LTDA Nome Cargo Testemunhas: 1-2-

8 ANEXO I MEMORANDO DE DÉBITO DE AGENTES - POLÍTICA DA BRITISH AIRWAYS VERSÃO VIGÊNCIA EM 1º DE JANEIRO DE 2006 HISTÓRICO A British Airways decidiu publicar sua política sobre Memorandos de Débito de Agentes (ADMs), aos Agentes de Viagem para esclarecer as circunstâncias em que as ADMs serão expedidas e as diretrizes aplicadas pela British Airways, após a adesão do BSP Brasil à Resolução IATA 850m em 01/01/2006. Principais Pontos da Política da British Airways: a) as ADMs serão expedidas por meio do BSP somente dentro de nove meses após o final da viagem, exceto para casos de charge back, que poderá ser cobrado em até 13 meses da data de emissão da passagem aérea, conforme resolução IATA 890; b) Um limite mínimo de equivalente a 4,00 (quatro libras) se aplica as ADMs, porém consulte o item 2.2 quanto as exceções de ocorrências recorrentes de pagamento a menor; c) A política de emissão de passagem aérea da British Airways exige o oferecimento de bilhete eletrônico quando disponível. Se, ao contrário, forem usadas passagens aéreas impressas, a British Airways poderá impor uma despesa cobrada pela ADM; d) A British Airways não cobrará despesas administrativas para cobrir o custo incorrido por ela com a emissão da ADM. Consulte abaixo os detalhes completos da política de ADM da British Airways. 1. Âmbito A British Airways expedirá ADMs para cobrar valores ou fazer ajustes em operações de agentes relacionados à emissão e ao uso de passagens aéreas da British Airways expedidos pelo Agente ou mediante solicitação deste, independente de quais companhias aéreas estejam incluídas no itinerário da passagem aérea da British Airways. Uma ADM também poderá ser usada para cobrar valores quando: 1.1. Uma passagem aérea não tiver sido expedida, se acordado com o Agente, por exemplo, para depósitos relativos a vendas do grupo; 1.2. Uma passagem aérea for emitida e não reportada, ou, reportada indevidamente como cancelada; 1.3. Uma passagem aérea for emitida em desacordo com as regras tarifárias e de emissão; 1.4. Uma passagem aérea for emitida sem o recolhimento das taxas de embarque, ou com as mesmas indevidamente recolhidas Houver procedimento incorreto na emissão de V-MPD / ausência de informação deste V-MPD no campo específico da reserva (seguir estritamente instruções encontradas no Quando for necessária alguma correção de nome, que deverá ser efetuada somente pela British Airways (seguir estritamente instruções encontradas no A multa será cobrada pela British Airways através de uma nota de débito Reembolso de uma passagem aérea processado pela agência em desacordo com as regras tarifárias. A British Airways também expedirá ADMs para cobrar valores referentes a taxas administrativas relacionadas à emissão e processamento de documentos. 2. Prática da British Airways

9 As ADMs somente serão submetidas para processamento por meio do BSP para ajustar vendas se forem expedidas dentro de nove meses após o término da viagem ou, quando a data de término da viagem não puder ser estabelecida, a data de expiração do documento, exceto para casos de charge back, que poderá ser cobrado em até 13 meses da data de emissão da passagem aérea, conforme resolução IATA 890. Para ajustar reembolsos, uma ADM será expedida em até nove meses após a data de remessa do BSP na qual o documento foi liquidado. Quanto a qualquer despesa devida após esse período, a British Airways acordará mutuamente com o Agente a melhor forma de liquidação e somente apresentará uma ADM por meio do processo do BSP se acordado por escrito com o Agente A British Airways cumpre os procedimentos do BSP locais ao entregar aos agentes a notificação com antecedência mínima de 14 dias, a fim de analisar qualquer ADM e questioná-la Uma ADM não será expedida para valores inferiores a equivalente 4,00 (quatro libras). Entretanto, se houver uma prática recorrente de pagamento a menor (ocorrências múltiplas de pagamentos a menor inferiores a equivalente 4,00 (quatro libras) pelo mesmo Agente (localização IATA), a British Airways poderá expedir uma ADM para recuperar os pagamentos a menor A British Airways se esforçará para fornecer o máximo de informação possível sobre uma ADM para garantir sua especificidade e detalhamento sobre o motivo de uma cobrança estar sendo feita A British Airways somente incluirá mais de uma operação em qualquer ADM se o motivo da despesa for o mesmo e informará os detalhes na ADM Se a British Airways expedir uma ADM relativa ao não cumprimento das normas de tarifação, o princípio geral aplicado será o de aumentar a tarifa para a próxima tarifa aplicável. É política da British Airways exigir o uso de bilhetes eletrônicos nas rotas em que estes estão disponíveis. Quando uma passagem aérea impressa for expedida para uma viagem com possibilidade de bilhete eletrônico, a British Airways irá impor uma despesa que será cobrada através de uma ADM (maiores especificações abaixo) As instruções da British Airways especificam que quaisquer taxas de mudança precisam ser cobradas via V-MPD, e o V-MPD precisa estar vinculado à passagem aérea e à reserva em questão. A falha neste procedimento poderá resultar em uma tarifa a ser cobrada por uma ADM em virtude de procedimentos incorretos na emissão da passagem aérea A British Airways somente emitirá mais de uma ADM com relação à mesma passagem original se despesas diferentes e não vinculadas se aplicarem (esta disposição não se aplica quando uma ADM for cancelada e expedida novamente pelo mesmo motivo, mas com um valor diferente) Os agentes com acesso ao BSP Link poderão questionar uma ADM por meio do recurso de contestação do BSP Link, no período de contestação da ADM. A explicação também dará ao agente um prazo para responder contendo informações adicionais para a British Airways investigar novamente a contestação. Se não for recebida nenhuma resposta pela British Airways no prazo indicado na comunicação, a ADM será apresentada para liquidação no BSP Link Se um Agente contestar uma ADM após ter sido incluída no sistema de liquidação do BSP, a British Airways deverá: a) Dentro de 30 dias após o recebimento da contestação, acusar o recebimento ao Agente; b) Investigar e comunicar sua decisão sobre a controvérsia dentro do prazo de 15 dias a partir da data do seu recebimento. Nos casos em que o Agente tiver fornecido informações insuficientes para comprovar a contestação ou a decisão da companhia aérea e estiver sujeita a análise comercial posterior, a British Airways comunicará sua decisão no máximo dois meses a partir da data do recebimento da contestação; c) Não serão aceitas contestações de ADMs após 30 dias após a mesma ter sido faturada e quitada nos vencimentos dos relatórios BSP, de acordo com a própria Resolução 850m A British Airways não cobrará despesas administrativas para cobrir o custo incorrido por ela com a emissão da ADM. A British Airways deseja analisar as causas que originaram a emissão de uma ADM e, por

10 este motivo, a companhia aérea entrará em contato com o Agente se o volume e o tipo de erro das operações daquele Agente forem considerados acima da média ou recorrente. A British Airways tentará abordar essas questões em comum acordo com o Agente envolvido A British Airways expedirá ADMs quando uma passagem aérea for emitida com cartão de crédito nos casos em que: a) Códigos de parcelamento estiverem incorretos; b) Quando o código de autorização estiver inválido; c) Quando houver parcelamentos com cartões emitidos no exterior e cartões corporativos; d) Quando a despesa não for reconhecida pelo titular do cartão e não comprovada pelo agente de viagem; e) Quando comprovantes de venda forem emitidos com valores incorretos. 3. A British Airways espera que os agentes de viagem: 3.1. Treinem sua equipe nos procedimentos de ADM, sua finalidade e o período de contestação existente Garantam que, quando uma ADM for contestada, a resposta seja bastante detalhada e que as informações comprobatórias pertinentes sejam enviadas à British Airways para o endereço/fax indicadas na ADM ou por meio do campo de contestação do BSP Link Não contestem uma ADM quando o motivo for válido e a prova comprobatória não estiver disponível Apresentem todas as contestações dentro de nove meses após a data de emissão da ADM Garantam que todos os dados para contato (números de telefone, números de fax e endereços de e- mails) estejam atualizados no BSP Link Forneçam dados para contato específicos quando for acessado um questionamento no BSP Link, de modo a permitir que a British Airways faça os contatos referentes ao questionamento. INFORMAÇÕES ADICIONAIS : NO SHOW Cancelamentos de reservas às vésperas do embarque, ou mesmo o não cancelamento de: a) Reservas sem número de passagem aérea: US$ 75,00 (setenta e cinco dólares norte-americanos); b) Reservas com número de passagem aérea fictícia: US$ 150,00 (Cento e Cinquenta dólares norteamericanos). Esta multa é cobrada por passageiro constante na reserva e através de nota de débito emitida através do BSP. Nenhum sistema de cancelamento automático substitui a instrução recebida de seu CRS (Computer Reservation System) que é a de cancelar sempre as reservas que não serão bilhetadas. Caso o Agente de Viagem forneça a cópia da passagem aérea, como prova de que a reserva foi realmente emitida, e esta estiver devidamente reportada no relatório do BSP, sendo a responsabilidade do não comparecimento única do passageiro, não haverá cobrança de multa ao Agente de Viagem.

11 BILHETE ELETRÔNICO MANDATÓRIO Passagem aérea física emitida numa rota onde o bilhete eletrônico está disponível, uma cobrança será enviada em forma de ADM para o IATA da agência emissora, no valor de USD por passagem aérea física emitida. A lista seguinte indica quais os tipos de passagem aérea e grupos de passageiros em que o bilhete eletrônico não está disponível, os quais estão isentos de qualquer cobrança: a) Itinerários incluindo outras companias aéreas com as quais não temos acordo de bilhete eletrônico b) Rotas não disponíveis para emissões de bilhete eletrônico. TOUR CODE Erros de tour code também fazem com que a agência receba incentivos e/ou descontos menores do que os devidos. Vejam abaixo os erros para os quais solicitamos a sua máxima atenção: a) Digitação incorreta ou ausência do tour code no campo tour code não haverá processamento do incentivo retroativo. Ex: 32O1234 (letra O) ao invés de (número 0), ou qualquer inversão de dígitos; ou código caracteres inseridos antes ou depois do tour code que não tenha sido instruído pela British Airways. b) Omissão de qualquer código que defina o tipo de passageiro que está embarcando no campo tour code (CHD e INF) c) Inserir o tour code em passagem aérea com trechos iniciando fora do Brasil. Ex: Rota LON-SAO- LON ou LON-PAR-LON nota de débito no valor do incentivo recebido indevidamente; d) Reserva e emissão de passagens aéreas com classe de reserva diferente da indicada pela British Airways nos acordos ou tarifas publicadas nota de débito no valor da diferença para a tarifa da classe reservada e emitida; e) Emissão de passagens aéreas para destinos diferentes dos especificados em acordos comerciais nota de débito no valor da diferença para a tarifa do destino emitido; f) Emissões e embarques fora do período pré-determinado pelo acordo nota de débito no valor da diferença para a tarifa aplicada na data da emissão ou data de embarque; g) Emissão de passagens aéreas BA somente com trechos de outras companhias aéreas (100 % off line ); h) Será enviada nota de débito quando na reemissão não houver tour code inserido e o mesmo constar na emissão original. i) Seguir corretamente as instruções de emissão enviadas pela British Airways. Se a agência infringir algum dos procedimentos de emissão uma nota de débito de multa será aplicada. ANEXO II MEMORANDO DE DÉBITO DE AGENTES POLÍTICA DA IBERIA VIGÊNCIA EM 01 DE JULHO DE 2011 POLITICA DE ADM S IBERIA OUT/2008

12 A política de ADM S da Iberia serve para garantir que a estrutura tarifária, as condições de comercialização e as regras tarifárias, sejam aplicadas e cumpridas corretamente e que todas as agências de viagens se encontrem em condições de igualdade para comercializar os nosso produtos, a partir das instruções cadastradas pela Iberia nos sistemas de distribuição. A política de ADM S da Iberia está baseada na resolução 850M da iata e mantém dois princípios básicos: 1. Garantir que a estrutura tarifaria da Iberia seja aplicada corretamente permitindo uma gestão eficiente dos assentos oferecidos e, 2. Garantir que todas as agências de viagem se encontrem em condições de igualdade para comercializar os produtos da Iberia. A Iberia mantém estes dois princípios frente às agências de viagem e resume os seus critérios de atuação, que são aplicados quando detectado irregularidades no processo de emissão, liquidação ou reembolso de bilhetes emitidos no formulário Iberia (075). Esta política responde a necessidade de definir um processo de regularização dos erros detectados em suas devidas proporções (ADM R), e a necessidade de dissuasão frente às praticas que podem dar lugar à uma concorrência desleal entre as próprias agências de viagem (ADM D) Princípios de emissão de ADM S 1. Erros na aplicação de tarifas: A Iberia entende como erro, tudo o que for produzido fora da emissão automática, assumindo como próprio, os erros de cargas de tarifas e condições que estejam registrados no CRS. 2. Erros no processamento de reembolsos: A Iberia entende como erro, as solicitações de reembolso efetuadas quando a condição da tarifa não permite o reembolso, valores reembolsados em excesso, assim como os reembolsos fora da norma, sem prévia autorização ou sem o fornecimento de documentação justificativa. 3. Erros na liquidação das vendas: A Iberia entende como erro, as irregularidades na liquidação dos documentos do BSP, a aplicação em excesso das comissões, a liquidação a menor de taxas, etc. 4. Erros por vendas não liquidadas: A Iberia entende como um erro muito grave a não liquidação de bilhetes, ou a liquidação de bilhetes como nulos, que sendo entregues pelas agências de viagens aos passageiros, serão utilizados pelos mesmos. 5. Erros por vendas a crédito: A Iberia entende como um erro, o descumprimento das normas de emissão nas vendas a crédito, sendo a forma de pagamento cartão de crédito, vales ou GR. 6. Emissões de grupos: Solicitamos máxima atenção às condições e regras para emissão de grupos, estabelecidas na negociação enviada pela Iberia e assinada pela agência.

13 A Iberia informa que todas as ADM S expedidas, levam a identificação do departamento que as enviou, assim como o endereço e o contato na parte superior esquerda do arquivo. A Iberia espera que os agentes de viagem: 3.1. Treinem sua equipe nos procedimentos de ADM, emissão, consulta as regras e condições tarifárias da Iberia, bem como dos procedimentos de contestação de ADM s existentes Garantam que, quando uma ADM for contestada, a resposta seja bastante detalhada e que as informações comprobatórias pertinentes sejam enviadas à Iberia para o endereço indicado na ADM Não contestem uma ADM quando o motivo for válido e a prova comprobatória não estiver disponível Garantam que todos os dados para contato (números de telefone, números de fax e endereços de s) estejam atualizados no BSP Link Forneçam dados para contato específicos quando for acessado um questionamento no BSP Link, de modo a permitir que a Iberia faça os contatos referentes ao questionamento. INFORMAÇÕES ADICIONAIS: API É obrigatória a inclusão do API nas reservas realizadas para todos os passageiros em trânsito, ou com destino final Espanha. Os dados são Nome e Sobrenome / Data de nascimento / Nacionalidade / Sexo / Tipo de documento para viagem. Reembolso A solicitação de reembolso deve ser realizada sempre através do BSP Link, nunca via GDS. Importante: Somente a Iberia pode alterar o status do bilhete para R (Refunded). No Show - A regra da Iberia informa que em caso de No-Show o etkt não poderá ser utilizado para reemissão. Caso a agência efetue este procedimento, a mesma receberá uma ADM. Rejeições no processamento das vendas com cartão de crédito - Todas as vendas com cartão de crédito da Iberia são validadas antes de ser enviada para as Administradoras. Esta validação inclui a verificação de todas as regras impostas pelas Administradoras, pela Iberia, e também verifica se as condições de comercialização foram cumpridas. Com o intuito de não penalizar os agentes, a Iberia concede um prazo de 2 dias úteis para que sejam feitas as regularizações necessárias, antes de emitir uma ADM para estas rejeições. Através da empresa TESIS, contratada pela Iberia, enviaremos um solicitando um novo CCCF para a regularização do processo. Por este motivo, será IMPRESCINDÍVEL a manutenção e atualização dos contatos de s atualizados junto a Iberia e o BSP. INSTRUÇÕES DE TOUR CODE PARA RECEBIMENTO DE INCENTIVO BRITISH AIRWAYS 2012 BREMENTOUR 1% COMISSÃO IATA + 4% INCENTIVO EMISSÕES: 01/01/2012 A 31/01/2012 ANEXO III

14 1% COMISSÃO IATA + 3% INCENTIVO EMISSÕES: 01/02/2012 A 31/12/2012 Rotas 100% ONLINE Tour code: Rotas com trechos OFFLINE Rotas TRIANGULARES Tour code: OFF/ Tour code: TRI/ REGRAS GERAIS Tour Codes válidos somente para rotas iniciando no Brasil. Outras rotas não recebem incentivo, (campo tour code em branco); Além disso, a BA apenas paga comissão quando a rota do passageiro inicia no Brasil ( Ex SAO/LON/SAO), nos demais casos não pagamos incentivo e nem comissão; O incentivo é pago sobre o valor facial, deduzindo a comissão Iata; Nos casos de offline, o incentivo é pago s/ 75% da tarifa; Nos casos de rota triangular, o incentivo é pago s/ 65% da tarifa ( Ex SAO/LON/NYC/SAO ); Para as saídas de outros estados do Brasil com a JJ serão considerados ONLINE (Máximo de 2 segmentos domésticos); Trechos domésticos - Utillizar TAM, conforme tabela abaixo: CABINE BA CLASSE DE RESERVA JJ Primeira D, U Executiva D, U Econômica Superior For BA: W ( JJ = Q, U) For BA: E, T ( JJ = V, Q) Econômica V, Q Online mínimo para recebimento de incentivo - Primeira 60%, Executiva 60%, Econômica Superior 70%, Econômica 70% (nos demais casos, não inserir Tour Code); INF a BA apenas paga comissão Iata (caso a rota assim o exigir); Combinações - Todas as classes de reservas são combináveis entre si até o ponto de quebra da tarifa. A regra da classe mais restrita será aplicada em toda a rota. Regras tarifárias Atenção principalmente aos prazos de emissão, reemissão e estada mínima exigida pelas tarifas. Sempre que existir alteração na reserva original,anterior a emissão do bilhete, favor criar um novo PNR.

15 Classes de reservas nos trechos internos europeus (excluindo Espanha e Rússia): LONGAS ROTAS F A J C D R I W E T TRECHOS INTERNOS J JC J J J J J YBH YBH YBH Verificar as classes de reservas aplicáveis em outros trechos BA com seu GDS. O estoque BA só poderá ser usado para itinerários com trechos BA. A emissão em estoque British Airways de trechos 100% offline não é permitida e resultará na cobrança de uma taxa de U$ ( ou equivalente) utilizando moeda local e taxa de câmbio em vigor Cálculos de tarifas: acesse o site - veja regras e condições. Duas Formas de pagamento A BA não aceita DIFERENTES formas de PAGAMENTO. Somente 1 forma de pagamento é permitida. Parcelamento - PARA ROTAS INICIANDO NO Brasil com o valor da tarifa superior a USD$ 500,00 de tarifa. Para condições especiais de parcelamento, favor acessar o site INF - não parcela. Taxas de embarque - devem ser SEMPRE pagas "á vista". Se venda parcelada, taxas são cobradas na 1ª parcela. E-TKT: obrigatoriedade na emissão do bilhete eletrônico quando a rota permitir, caso contrário a agência receberá ADM de USD por bilhete físico emitido. NO-SHOW: Reservas não canceladas e sem número de bilhete, multa de USD75; Reservas não canceladas e com número de bilhete fictício, multa de USD150. REEMISSÕES O código Tour Code deverá ser utilizado na reemissão mesmo que não haja adicional de tarifa, respeitando as condições de utilização do mesmo. V-MPD - em casos de cobrança de multa, deverá ser coletada via v-mpd. O número do v-mpd deverá ser inserido no campo OSI da reserva a fim de evitar notas de débito.

16 Grupos: acessar o site para regras, condições e pedidos de cotação. Para maiores informações acesse o Speedbird Club, site da British Airways dedicado aos de viagens agentes Lembramos que a British Airways tem como sua mais atualizada fonte de informações o site dedicado ao agente de viagens: ANEXO IV INSTRUÇÕES DE TOUR CODE PARA RECEBIMENTO DE INCENTIVO IBERIA 2012 BREMENTOUR

17 1% COMISSÃO IATA + 4% INCENTIVO EMISSÕES: 01/01/2012 A 31/01/2012 1% COMISSÃO IATA + 3% INCENTIVO EMISSÕES: 01/02/2012 A 31/12/2012 E-TKTS IB Business Economy TOUR CODE PROMOBUS PROMO REGRAS GERAIS TOUR CODE: A Iberia não efetua correções e pagamentos retroativos quando houver erros na inserção de tour codes. Vejam abaixo os erros para os quais solicitamos a sua máxima atenção: Digitação incorreta ou ausência do tour code no campo tour code não haverá processamento do incentivo retroativo. Exemplos: PROMOS ao invés de PROMO (correto), ou qualquer inversão de letras ou caracteres inseridos antes ou depois do tour code, que não tenha sido instruído pela Iberia. Reserva e emissão de passagens aéreas com classe de reserva diferente da indicada pela Iberia não haverá processamento do incentivo. Emissões e embarques fora do período pré-determinado pelo acordo não haverá processamento do incentivo; Seguir corretamente as instruções de emissão enviadas pela Iberia. Os Tour Codes são válidos somente para rotas iniciando no Brasil. Outras rotas não recebem incentivo nem comissão. (campo tour code em branco); O incentivo é pago sobre o valor facial, deduzindo a comissão Iata; Para as saídas de outros estados do Brasil com a JJ ou G3, serão considerados ONLINE (Máximo de 2 segmentos domésticos); Trechos domésticos - Utillizar TAM ou GOL, conforme tabela abaixo: CABINE IB Business Economy CLASSE DE RESERVA JJ / G3 * Q // B * W, V, Q // B

18 *Os agentes devem atentar-se as possíveis modificações das classes informadas acima. Atualizações disponíveis através da Iberia ou sistemas de distribuição. Combinações - Todas as classes de reservas são combináveis entre si até o ponto de quebra da tarifa. A regra da classe mais restrita será aplicada em toda a rota. Regras tarifárias Atenção principalmente aos prazos de emissão e estada mínima das tarifas. Duas Formas de pagamento A IB aceita até 2 formas de pagamento no mesmo e-tkt. Parcelamento De acordo com a regra vigente no momento da emissão.. INF - não parcela. Taxas de embarque - devem ser SEMPRE pagas "á vista". Se venda parcelada, taxas são cobradas na 1ª parcela. REEMISSÕES O código Tour Code deverá ser utilizado na reemissão mesmo que não haja adicional de tarifa, respeitando as condições de utilização do mesmo. V-MPD - Esta ferramenta só pode ser utilizada para sinalizações de grupos. Para cobrança de multas, o procedimento deve ser feito na construção tarifária. Grupos: Solicitar através do (informar rota, número de passageiros e IATA)

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