Título: REGULAMENTO, OPERAÇÕES, ATRACAÇÕES DE NAVIOS. ORDEM DE SERVIÇO Nº. 135/2010

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1 Título: REGULAMENTO, OPERAÇÕES, ATRACAÇÕES DE NAVIOS. ORDEM DE SERVIÇO Nº. 135/2010 Atualiza a O.S. 026/2007, que trata do Regulamento de Operações e Atracações. O Superintendente da Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina, no uso de suas atribuições legais, tendo em vista a Lei Federal No /93 e o Regulamento de Exploração dos Portos de Paranaguá e Antonina (V.3.1-8), aprovado pelo Conselho de Autoridade Portuária (CAP), e considerando: - A necessidade de atualizar o estabelecimento das normas que atendam à evolução dos mercados e dos serviços portuários; - As condições existentes para as atividades de Programações, Atracações, Desatracações e demais Operações nos Portos de Paranaguá e Antonina; - Sugestões e solicitações de entidades de classe em reuniões objetivando uma reavaliação e consequente revisão parcial da Ordem de Serviço 026/06 e demais ordens de serviços que regulamentam a matéria. R E S O L V E Estabelecer algumas alterações em alguns itens da O.S. 026/2007 Regulamento de Programações, Atracações e Operações de Navios nos Portos de Paranaguá e Antonina, que são: O Art. 05º passa ater a seguinte redação: Art. 05º - A ordem de atracação só poderá ser alterada nos casos previstos nesta Ordem de Serviço e ordens de serviços complementares (ART 39), ou quando o comprimento e/ou profundidade do berço disponível forem incompatíveis com as características do navio a atracar, e nesse caso mediante autorização expressa do Departamento de Operações Portuárias DEPORT, com posterior ciência a Superintendência. O Art. 07º passa a ter um $ 4º com a seguinte redação: $ 4º Exceção far-se-á aos três berços do Corredor de Exportação, onde a APPA poderá determinar a atracação com parte da carga pronta para embarque. Ao término do carregamento dessa carga parcial, estando pronto para embarque o restante da mesma, seguirá em carregamento até o final. Não estando pronto o restante da carga, o navio deverá desatracar e aguardar ao largo essa prontidão, sem perder o seu lugar na

2 fila de espera. Quando a APPA determinar a atracação em um daqueles berços, mesmo que para o carregamento parcial, e o agente responsável refutar tal atracação por seus próprios interesses, o navio será considerado reprogramado naquele instante e passará a ocupar o último lugar na fila de espera. O Art. 13º passa a ter a seguinte redação, excluído o seu Parágrafo 1º: Art. 13º - Aos navios que se utilizarem de Atracações Preferenciais, à critério da APPA, poderá ser permitida, a operação simultânea com outros tipos de cargas não preferenciadas, desde que não haja prejuízo dos Ritmos Normais de operação (pranchas de carga/descarga) estipulados pela APPA, devendo desocupar o Berço Preferencial tão logo seja concluída a movimentação preferenciada. O Art. 19º passa a ter a seguinte redação: Art. 19º - Conceder Atracação Preferencial no berço 202, em até 12 horas após a chegada na barra, para navios que cumpram prancha mínima de t/dia para carga geral, com consignação mínima de t, e t/dia para descarga a granel de origem vegetal e sal. O Art. 23º passa a ter a seguinte redação: Art. 23º - Conceder Atracação Preferencial no berço 208 aos navios que vierem operar : a) navios que vierem a operar com Contêineres e Carga Geral simultaneamente, desde que apresentem uma movimentação mínima de 150 contêineres e que cumpram uma prancha mínima de t/dia. b) com sacaria - prancha de t/dia. c) aos outros navios que cumpram prancha mínima de t/dia para carga geral. d) navios Roll-on/Roll-off com uma consignação mínima de t, com no máximo 24 horas de atracação. $ 1 - será respeitada a proporção de 1 navio de sacaria (item "b") para 1 navio de carga geral (item "c"). $ 2 - o navio Roll-on/Roll-off poderá solicitar a desatracação de outro navio atracado, assumindo as despesas de desatracação e posterior reatracação. O Art. 24º passa a ter a seguinte redação: Art. 24º - Conceder Atracação Preferencial no berço 209 a navios que se enquadrem nas seguintes condições : I - navios full-contêineres: a) Cumprir prancha de carga e descarga de no mínimo 10 contêineres/hora; b) Caso haja navio Roll-on/roll-off operando no berço, o Full Contêiner deverá

3 aguardar o término das operações do mesmo; c) Quando da concessão de berço alternativo em qualquer outro do Porto Público de Paranaguá, serão mantidas as mesmas condições estabelecidas para o berço 209, respeitando-se a ordem cronológica da chegada dos navios full-conteiner; II - navios que vierem a operar com sistema "Roll-on/roll-off", e que cumpram prancha de t/dia. $ 1º. Os navios "Roll-on/roll-off" e full-contêineres poderão solicitar, as suas expensas,a desatracação e posterior reatracação de qualquer outro navio que esteja ocupando o berço 209, os quais tenham previsão de término efetivo superior a 12 horas de operação. III - navios com calado superior ao permitido no berço 208 e que vierem a operar com Contêineres e Carga Geral simultaneamente, nas condições estabelecidas no ART. 23, até que o calado seja compatível com o berço 208 ou quando o navio já estiver no 208 e precisar de mais profundidade. IV - navios que vierem operar com descarga de graneis sólidos nas condições estabelecidas no Art.25. $ 1º. Os navios não poderão ter comprimento superior a 200 metros, para efeito desta preferência. O Art. 31º passa a ter a seguinte redação: Art. 31º - Para uso de qualquer uma das preferências citadas, o Agente do Navio deverá solicitar à APPA com antecedência mínima, à data de chegada do navio, de: a) Berço 208 (passageiros) dias b) Berço 208 (Roll-on/Roll-off) dias c) Berço 209/211 (descarga de granéis) horas d) Berço 209 (Roll-on/Roll-off) dias e) Berço 201, 204, 212, 213, 214 (carregamento granéis) horas f) Navios sem preferência horas g) Navios com operação no cais de inflamáveis horas h) Navios full-conteineres nos berços 215 e horas i) Demais berços ou preferências horas

4 $ 1º - Em caso de reavisos, os prazos previstos serão reduzidos pela metade. $ 2º - Os navios full-contêineres deverão confirmar as suas chegadas com 24 horas de antecedência. $ 3º Os navios procedentes ou destinados à Venezuela deverão confirmar as suas chegadas com 15 dias de antecedência, para efeito da prioridade do Art. 30. O Art. 38º deixa de existir. O Capítulo VIII. Passa ter a seguinte redação: VIII. COEFICIENTE DE PRODUTIVIDADE O horário de operação (movimentação), para efeito de aplicação deste coeficiente, será considerada com: Início: Término da operação de atracação (término da "amarração do navio"). Fim: Início da operação de desatracação (início da "desamarração do navio"). Art. 57º - A aplicação dos coeficientes de produtividade, na Tabela III - Utilização da Infra-estrutura de Operação Portuária -Infraport - da Tarifa Portuária dos Portos de Paranaguá e Antonina, volta a ser aplicada de conformidade ao oficiado pela APPA ao CAP Of. Nº 136/98-APPA. A aplicação se dará somente nas operações que tiverem média operacional efetiva situada fora das bandas adiante definidas. Nestes casos, dever-se-á utilizar o limite (inferior ou superior) da banda mais próximo da média como R rendimento Operacional na fórmula que efetiva o cálculo dos coeficientes. $ 1º - Os rendimentos operacionais de referência são os seguintes: a) Navios de CARGA GERAL (sem preferência) de a t/dia. b) Navios de CARGA GERAL (conforme a preferência solicitada): b.1) Carga geral prancha a t/dia. b.1) Carga geral prancha a t/dia. b.2) Carga geral prancha a t/dia. b.3) Carga geral prancha a t/dia. c) Navios com operação de Sacaria a t/dia. d) Navios de produtos Frigorificados a t/dia. e) Navios com operação de CONTÊINERES:

5 e.1) Com equipamentos de terra 700 a 900 ud/dia. e.2) Com equipamentos de bordo a 700 ud/dia. e.3) Quando utilizados equipamentos de terra e de bordo 500 a 900 ud/dia. f) Navios com operação ROLL-ON/ROLL- OFF a t/dia. g) Navios com operação de BIG-BAG a t/dia (Embalagens/sacos com peso mínimo 0,5 t.) h) Navios com operação de DESCARGA DE GRANÉIS h.1) Prancha de a t/dia. h.2) Prancha de a t/dia. h.3) Prancha de a t/dia. h.4) Prancha de a t/dia. i) Navios com operação de AUTOMÓVEIS a 400 automóveis/hora. j) Navios com operação de CARREGAMENTO DE GRANÉIS nos berços 201, 204, 206, 212, 213 e 214. Und BERÇO 201 BERÇO 204 BERÇO 206 BERÇO 212 BERÇO 213 BERÇO 214 Grãos T/dia 13 a x 10 a a a a Farelos T/dia 11 a x 8 a a a a Açúcar T/dia 11 a a a a a a (*) Para consignações até t é admitida prancha de t/dia k) Navios com carregamento de minérios - 10 a t/dia. $ 2º - A penalização ou bonificação tarifária será aplicada ao responsável pelo pagamento da Infraport. a) No caso de penalização tarifária pelo não atingimento dos rendimentos operacionais mínimos (banda inferior), a APPA emitirá fatura de cobrança complementar do valor apurado, fatura que será acompanhada dos respectivos demonstrativos de cálculos dos coeficientes aplicados. b) No caso de bonificação tarifária pela suplantação do limite operacional da banda superior, a APPA lançará um crédito do valor apurado a ser descontado em um próximo pagamento do beneficiado a APPA.

6 $ 4º. Tempos de Expurgos - Nos cálculos dos coeficientes de produtividade serão expurgados os tempos considerados inoperantes, evidenciados nos seguintes casos gerais: a) A disposição de bordo tempo real limitado a 2 horas para todo o navio; b) Falta de energia elétrica que paralise as operações; c) Greve que paralise as operações; d) Chuva que paralise as operações; e) Quebra de equipamentos da APPA que paralise as operações; f) Tempo de maré que influencie na desatracação do navio; g) Impedimentos na barra e/ou canal de acesso, oficializados pela Capitania dos Portos, que impeçam a desatracação e/ou fundeio do navio; e especificamente aos navios que demandam ao Corredor de Exportação: h) Mudança de Terminal de embarque tempo real limitado ao máximo 15 minutos por mudança; i) Mudança de linha de embarque tempo real limitado ao máximo 15 minutos por mudança; j) Mudança de porão tempo real limitado ao máximo 15 minutos por mudança; k) Limpeza de correia transportadora - tempo real limitado ao máximo 15 minutos; l) Paralisação das operações por ordem de órgãos oficiais comprovadas documentalmente, inclusive no que diz respeito a duração da paralisação. CUMPRA-SE Gabinete da Superintendência, em 23 de agosto de MARIO MARCONDES LOBO FILHO Superintendente