Reduza o peso do veículo e melhore o conforto acústico com Saflex Série Q

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1 Reduza o peso do veículo e melhore o conforto acústico com Saflex Série Q

2 Abordagem ao uso de vidros mais finos Em 2012, um em cada seis automóveis produzidos no mundo tinham para-brisas acústicos. Mas as aparências enganam. Os fabricantes de automóveis estão aumentando o uso de vidros acústicos não apenas para a redução de ruído, vibração (NVH), mas também para a redução de peso. Saflex Special Q Series Acústico Acoustic PVB PVB Regular PVB PVB Regular PVB PVB Vidro Vidro Saflex Série Q é um PVB multicamada que apresenta uma tecnologia acústica avançada que traz todos os benefícios que os fabricantes de automóveis esperam de um pára-brisa padrão. Esta solução tem a capacidade de reduzir de espessura dos vidros sem aumentar a quantidade de ruído que penetra na cabine do veículo. Os fabricantes de automóveis podem alcançar reduções de peso significativas ao converter pára-brisas padrões e vidros laterais temperados vidros laminados com a película acústica de polivinil butiral (PVB) da marca Saflex série Q. Como resultado dessa avançada tecnologia multicamada, o uso de vidros mais finos laminados com Saflex Série Q foram testados sob os mesmos requisitos críticos de segurança e durabilidade de produtos similares. Com o benefício acústico adicional, os engenheiros automotivos não precisam sacrificar o conforto dos passageiros no processo. Na verdade, o ruído transmitido para a cabine é reduzido em 3dB no para-brisa e 5dB adicionais quando os vidros laterais temperados são substituídos por vidros laminados com PVB acústico Saflex Série Q. 2* Inclui a produção de automóveis da América do Norte, Europa, Japão, Coréia e China

3 Projetando a Redução de Peso com Saflex Série Q Solução fácil de implementar Enquanto soluções típicas para a redução de peso requerem caras modificações no veículo, vidros laminados com Saflex Série Q podem substituir o vidro existente de um veículo: nenhuma reforma ou modificação cara; nenhum custo de pesquisa e para desenvolver novos materiais de economia de peso. Os fabricantes de automóveis estão procurando continuamente por formas de reduzir o peso de seus veículos. O uso de materiais mais leves é uma forma comum de alcançar a meta para o peso final do veículo. Como os vidros representam de três a cinco por cento do peso total do automóvel, pode-se ter uma redução de peso significativa caso as configurações sejam produzidas com vidros mais finos. No passado, a necessidade de mais conforto dentro da cabine limitava o uso de vidro monolítico mais fino, pois ele, automaticamente aumentava o nível de ruído dentro do veículo. No entanto, graças ao uso da película de PVB acústica avançada Saflex Série Q, que melhora o desempenho acústico do vidro laminado mais fino, há a possibilidade dos fabricantes de automóveis agora poderem utilizar vidros mais finos e mais leves sem comprometer o conforto ou a segurança da cabine. O uso de vidros mais finos é segura quando comparada ao uso de vidros normais. O vidro externo mais grosso serve normalmente para proteção do pára-brisa contra rachaduras, lascas causadas por pedras, impacto de cascalho e detritos da estrada. O desempenho contra impactos de um párabrisa é controlado predominantemente pela adesão entre o vidro e o PVB e pelas propriedades de reologia da camada intermediária de PVB. A espessura do vidro tem um papel secundário. Por exemplo, partindo de uma configuração de vidro de 2,1/2,1mm com um PVB padrão para 2,1/1,6mm a altura média de ruptura do (MBH) impacto não muda de forma significativa. Para 2,1/2,1mm MBH = 24,2 pés (7,37m) 1 Para 2,1/1,6mm MBH = 24,4 pés (7,43m) Leia mais para explorar as configurações comuns de vidros acústicos laminados com Saflex Série Q e veja os benefícios. Modeling Studies for Impact Resistance and Structural Rigidity of Lightweight Laminated Windshields. International Review, 2001, 2, M. A. Khaleel, et al. Effect of Glazing System Parameters on Glazing System Contribution to a Lightweight Vehicle s Torsional Stiffness and Weight. International Body and Engineering Conference, Detroit, 2000, SAE paper No

4 Aumente a Eficiência de Combustível, Reduza as Emissões de CO 2 Vidros mais finos ajudam a imagem de marca verde A volatilidade dos preços do petróleo e a falta de disponibilidade de recursos na economia global mantêm consumidores e fabricantes de automóveis focados em consumo de combustível. Além disso, influenciados por normas ambientais globais como o acordo de Kyoto, a ECE (Comissão Econômica para a Europa) e novos padrões CAFE (Economia Corporativa Média de Combustível) dos EUA, a indústria automotiva deverá atender os padrões restritivos de emissão de CO2 em Como resultado, a indústria automobilística deve procurar soluções para projetar veículos mais leves e mais eficientes. Entretanto, em troca disso, os consumidores estão relutantes em sacrificar a qualidade e o conforto acústico. Deixe que o Saflex ajude você a criar uma imagem de marca mais verde ao usar nosso PVB acústico avançado,saflex Série Q. Ao seguir os dois primeiros passos descritos abaixo, os fabricantes de automóveis podem economizar cerca de 10,5 quilos de peso por veículo, o que traduz-se em uma economia de combustível de 11,5 litros por veículo a cada ano. Isso também traduz-se em uma economia de CO2 de 28,2 quilos por veículo a cada ano. Acrescente os benefícios acústicos de uma redução de 3dB em ruído na cabine pelo pára-brisa e 5dB adicionais pelos laminados laterais acústicos e os fabricantes de automóveis têm uma combinação vencedora. O terceiro passo, que substitui um teto de vidro padrão por um teto laminado com PVB colorido Saflex traz benefícios adicionais. Três passos para economia de peso com o PVB acústico Saflex Série Q Passo um: Substitua o pára-brisa padrão pelo párabrisa acústico Passo dois: Substitua as janelas laterais padrões por vidro lateral laminado acústico Passo três: (opcional) Substitua o teto de vidro padrão por teto de vidro feito com PVB fumê Saflex Pára-brisa padrão Configuração 2,2/2,2mm (vidro/pvb/vidro) Pára-brisa acústico Configuração 2,1/1,6mm (vidro/saflex Série Q/vidro) Vidro temperado padrão Configuração 5mm Laterais laminados acústicos Configuração 1,7/1,7mm (vidro/saflex Série Q/vidro) Teto de vidro padrão Configuração 2,6/2,6mm (vidro/pvb/vidro) Teto de PVB fumê Configuração 2,1/2,1mm PVB Saflex Q series PVB Resultados: Economia de peso de 2,5 kg Economia de 2,7 litros de combustível a cada ano 6,6 kg a menos de CO2 por veículo Redução de 3,0dB em ruído na cabine Saflex Q series PVB Resultados: Economia de peso de 8,0 kg Economia de 8,8 litros de combustível cada ano 21,6 kg a menos de CO2 por veículo Redução de 5,0dB em ruído na cabine } Resultados: Economia de peso de 5,0 kg Economia de 5,5 litros de combustível cada ano 13,5 kg a menos de CO2 por veículo Sem redução de ruído na cabine Passos 1 e 2 = Economia de peso de 10,5 kg, economia de 11,5 litros de combustível e 28,2 kg de CO2 por veículo cada ano! 4

5 Desempenho do Produto Economia de peso significativa, sem comprometimentos Agora, a economia de peso pode ser alcançada enquanto o conforto do passageiro é melhorado no intervalo de frequência de ruído de vento e a perda acústica é compensada na região controlada pela massa do vidro. A película acústica avançada Saflex Série Q, trata desse problema em configurações de vidro mais finos. O gráfico a seguir mostra que o problema é solucionado na região controlada por massa sem comprometer o conforto. É verdade que usar um pára-brisa mais fino vem com algum comprometimento no conforto de som - especialmente na região controlada pela massa do vidro. Mudar a configuração de 2,1/2,1mm para 2,1/1,6mm afeta a perda de transmissão de som em até 1 db no intervalo de frequência de 200 Hz até 900 Hz. Na verdade, usar o Saflex Série Q versus o Saflex padrão melhorará muito a perda de transmissão sonora na frequência de ruído de vento em um total de 3 db, independentemente da configuração do vidro. Em resumo: Economia de peso significativa sem comprometimento de conforto na região controlada por massa e melhor redução de ruído nas frequências altas (ruído de vento) são alcançados com Saflex Série Q. 60 Comparação de perda de transmissão sonora a 20ºC 50 O uso de Saflex Série Q compensa a redução da espessura na frequência média sem efeito negativo na perda de transmissão de som nessa região Saflex Série Q melhorará bastante o conforto de ruído de vento em até 3dBs Perda de transmissão SONORA - db Região controlada pela massa do vidro Ruído de vento Motor e acessório 10 Ruído de pneu Estrada 0 Ruído grave Frequency Hz 2.1/1.6 Saflex Q Series 2.1/2.1 Saflex padrão 2.1/1.6 Standard Saflex 5

6 Comparação de Produtos e Cálculos Mantenha o desempenho do pára-brisa melhorando ao mesmo tempo o peso e o conforto com Saflex Q séries Oferta de banda gradiente Drop-in Solution Durabilidade Abafamento de vibração em baixa temperatura Saflex Q Series Standard PVB Abafamento de vibração em temperatura ambiente Em 12 pontos de teste, um pára-brisa mais fino laminado com a camada intermediária acústica avançada Saflex Série Q igualou-se ou teve melhor desempenho que um pára-brisa laminado padrão com uma configuração mais grossa. Na verdade, os níveis foram melhorados significativamente em 6 áreas de teste. Veja o gráfico de teia à direita para obter mais detalhes. Compatibilidade do sensor Compatível com camadas de metal Redução de ruído em baixa temperatura Redução de ruído em temperatura ambiente Redução de peso Perda de transmissão de som Baixa frequência Cálculos de economia de peso Cálculos de Redução de Emissão de CO 2 Configuração do pára-brisa: B Economia de peso (kg) em configuração de pára-brisa acústico Configuração do pára-brisa: A kgs 2.3/ / / / / / / / / / / / Windscreen Configuration: B Economia de CO 2 (kg por ano) - Para-brisa acústico Configuração do pára-brisa: A kgs 2.3/ / / / / / / / / / / / Configuração do pára-brisa: B Economia de peso (lb) em configuração de pára-brisa acústico Configuração do pára-brisa: A kgs 2.3/ / / / / / / / / / / / Windscreen Configuration: B Economia de CO 2 (lb por ano) - Para-brisa acústico Configuração do pára-brisa: A kgs 2.3/ / / / / / / / / / / / Base de cálculo: Densidade do vidro: 2,51g/cm; Área do para-brisa: 1,4sqm/4,2sqft; Peso médio do veículo: 2200kgs/3.520 lbs; Quilometragem anual média: kms/ milhas

7 Estudo de caso: Europa Mercedes BlueEFFICIENCY O Mercedes C-Class BlueEFFICIENCY foi projetado para uma redução total do peso do veículo de 19kg. A Mercedes atribui 1,2kg ao pára-brisa acústico*, que também é 3 db mais silencioso. De acordo com o comunicado à imprensa de 2008 da Mercedes:...entre os painéis de vidro está uma nova membrana plástica acusticamente eficaz que absorve eficientemente o ruído de vento. Isso permitiu que os engenheiros da Mercedes reduzissem a espessura do para-brisa, alcançando uma redução maior de peso sem comprometer o conforto acústico de nenhuma forma. 1 *A configuração do para-brisa é 1,8/1,8mm 1 Imagem e citação cortesia do kit de imprensa da Mercedes Global América do Norte Europa, Oriente Médio e África Japão/ Coréia China Veículos acústicos produzidos por região, % 10% 20% 30% Porcentagem de novos veículos produzidos 40% 50% Adoção das Montadoras Em 2012, mais de 13 milhões de automóveis foram produzidos com para-brisas acústicos no mundo todo. A crescente necessidade de comunicações sem fio e hands-free (ex. Bluetooth, celulares) durante a condução dos veiculos, exige dos mesmos menos ruídos. Além disso, as montadoras européias estão adotando configurações de para-brisas acústicos mais finos, 2.1/1.6 mm, com intuito de melhorar o consumo de combustível através da redução de peso dos automóveis mantendo seu conforto acústico. Conforme detalhado no gráfico ao lado, os veículos produzidos na América do Norte e Europa estão distantes da média global de 16%, o que ilustra o potencial significativo de adoção acústica no resto do mundo. 7

8 Os engenheiros automotivos confiam na marca Saflex Em todo o mundo, os engenheiros automotivos confiam no Saflex quando desempenho e segurança são suas principais preocupações. O motivo de sua confiança é simples. Não importa quais sejam as especificações ou objetivos de desempenho, a tecnologia das películas Saflex fornece desempenho avançado para aplicações exigentes em vidros laminados. Embora as informações e recomendações contidas neste documento sejam apresentadas em boa-fé, a Eastman Chemical Company [incluir este texto nos casos em que materiais fizerem referência aos produtos da Solutia: e sua subsidiária integral Solutia, Inc.] não faz nenhuma declaração ou oferece qualquer garantia quanto à sua integralidade ou exatidão. Você deve determinar individualmente sua adequação e integralidade, para sua própria utilização, para proteção do meio ambiente e da saúde e segurança de seus funcionários e clientes de seus produtos. Nada contido no presente documento deve ser interpretado como recomendação para utilizar qualquer produto, processo, equipamento ou formulação em conflito com qualquer patente, e não fazemos nenhuma declaração nem oferecemos nenhuma garantia, expressa ou implícita, de que sua utilização não infrinja alguma patente. NENHUMA DECLARAÇÃO OU GARANTIA, EXPRESSA OU IMPLÍCITA, DE COMERCIALIZAÇÃO, ADEQUAÇÃO A UMA FINALIDADE ESPECÍFICA OU DE QUALQUER OUTRA NATUREZA É FEITA OU OFERECIDA NESTE DOCUMENTO COM RELAÇÃO ÀS INFORMAÇÕES OU AO PRODUTO AO QUAL AS INFORMA- ÇÕES SE REFEREM, E NADA NO PRESENTE DOCUMENTO REPRESENTA RENÚNCIA DE QUAISQUER CONDIÇÕES DE VENDA DO VENDEDOR. As Folhas de Dados de Segurança de Materiais contendo as precauções de segurança que devem ser observadas durante o manuseio e o armazenamento de nossos produtos estão disponíveis on-line ou mediante solicitação. Você deve obter e analisar as informações de segurança de materiais disponíveis antes de manusear nossos produtos. Se quaisquer materiais mencionados não forem nossos produtos, devem-se observar as precauções de higiene industrial e demais precauções de segurança recomendadas pelos respectivos fabricantes Eastman Chemical Company e Saflex, conforme utilizadas neste documento, indicam o status de marca comercial registrada somente nos EUA. AI-Auto-P002 9/13