Soluções em vedação além dos padrões

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1 NO Uma revista do Grupo Trelleborg. Soluções que vedam, amortecem e protegem aplicações críticas. Soluções em vedação além dos padrões Há seis décadas atuando como parceiro fundamental de fabricantes de aeronaves, a Trelleborg almeja agora a fronteira Os meios digitais aumentam consideravelmente a experiência em serviços Adam Hassan cana-de-açúcar Pneus robustos vencem o restolho Drenagem fácil Renovações pelo sistema no-dig revolucionam a manutenção de tubulações

2 SUMÁRIO VEDAÇÕES PARA A FRONTEIRA FINAL Conheça a equipe que segue rígidos regimes de qualidade, mesmo a dez mil metros de altura. TERRA DE OURO Culinária, compras e belezas naturais em Joanesburgo, a maior cidade da África do Sul. SUPERANDO O RESTOLHO O pneu TM800 da Trelleborg lida de forma eficiente com o difícil restolho da cana de açúcar. RELAÇÃO HERMETICAMENTE FECHADA Vedações de alta qualidade para uso em siderúrgicas resultaram em uma parceria de 30 anos entre a Trelleborg e a Clayton Walker. 6 E AINDA Case página 18 Pessoas & Tendências página 19 Notícias / Atualidades página Venha voar conosco A TRELLEBORG e a indústria aeroespacial são parceiras há mais de 65 anos. Durante esse tempo, a Trelleborg passou de fornecedora de vedações de polímeros e carenagens para coprojetista de pleno direito de alguns dos aviões mais avançados do mundo. O setor aeroespacial é um dos diversos segmentos de mercado em que a Trelleborg tornou-se uma especialista em aplicação, combinada a uma estreita integração com os clientes. O politetrafluoretileno (PTFE) é um exemplo de polímero com muitas propriedades complexas e benefícios que vão muito além do setor aeroespacial. Indústrias de todo o mundo desfrutam dos benefícios do PTFE com aplicações que variam de petróleo offshore e válvulas submarinas de gás ao sistema hidráulico de retroescavadeiras e tratores. E o céu não é o limite para a Trelleborg. Veículos que utilizam vedações da empresa podem ser encontrados até em Marte. Leia mais sobre o papel da Trelleborg nas alturas nesta edição da T-Time e em www. trelleborg.com. Boa leitura! Responsável perante a lei de imprensa sueca: Patrik Romberg Editora-chefe: Karin Larsson Co-editores: Rosman Jahja Donna Guinivan Produção: Appelberg Publishing Chefe de redação: Hannah Kirsebom Editoras-adjuntas: Petra Lodén, Maggie Hård af Segerstad Diretores de arte: Johan Nohr, Kristin Päeva Impressão: Trydells Tryckeri Foto da capa: Martin Olson Assinaturas: Endereço: Trelleborg ab (publ) Box 153, se Trelleborg, Suécia Tel: +46 (0) Fax: +46 (0) T-Time é publicada três vezes ao ano. As opi niões expressas na revista são de responsabilidade de seus autores e não necessariamente refletem a visão da Trelleborg. Em caso de dúvidas ou comentários sobre a Trelleborg e revista T-Time, favor enviar para : C H Peter Nilsson Presidente e ceo 2 T TIME

3 VANGUARDA [CCCC] Misto de ponte, túnel e ilha artificial, a HZMB é uma mega ligação de 49,9 km entre Hong Kong, Zhuhai e Macau. SELANDO O NEGÓCIO I N A Macau Hong Kong A impermeabilidade é fundamental nos projetos da ilha e do túnel da ponte Hong Kong-Zhuhai- Macau, na China. A Trelleborg garantirá que 33 seções do túnel permaneçam seguras em profundidades de até 40 metros. TEXTO: JILL ZHANG & JAN HÖKERBERG FOTOS: CCCC & TRELLEBORG T TIME

4 Desde o início do projeto da ilha e do túnel da ponte Hong Kong- Zhuhai-Macau (HZMB), sob responsabilidade da joint venture China Communications Construction Co Ltd (CCCC), em 2009, o trabalho não pára para engenheiros e outros colaboradores, como Lin Ming, Gerente Geral do Projeto e Engenheiro Chefe. Zhuhai, na província de Guangdong, fica na margem ocidental do delta do rio das Pérolas (PRD), que deságua no mar do Sul da China. Ela faz fronteira com Macau e está diante de Hong Kong, do outro lado do delta. Lin trabalha há mais de 30 anos em projetos de construção da CCCC. Mas para ele e seus colegas, as dificuldades e os riscos envolvidos agora não têm precedentes. Misto de ponte, túnel e ilha artificial, o HZMB é uma mega ligação de 49,9 km de extensão entre Hong Kong, Zhuhai e Macau. O projeto da ilha e do túnel, supervisionado pela CCCC, é uma parte crítica do trabalho e envolve alguns dos túneis imersos mais difíceis de serem construídos no mundo, além de duas ilhas artificiais. ELE FOI DIVIDIDO em quatro fases. As duas ilhas artificiais foram construídas na primeira delas. A segunda fase envolveu a construção e instalação da primeira seção do túnel, concluída em maio de A terceira fase envolve a instalação das outras 32 seções do túnel. Esta será a etapa mais difícil e demorada, e levará cerca de três anos. A quarta fase envolverá o trabalho de engenharia dentro do túnel, bem como algumas obras de construção nas ilhas artificiais. O projeto da ilha e do túnel está previsto para durar seis anos. Até agora, instalamos as duas primeiras seções do túnel, usando metade da duração do contrato. Elas medem 112,5 metros de comprimento e pesam 50 mil toneladas, enquanto as demais Passamos dois anos estudando questões marinhas complexas, preparando para a instalação Lin Ming, China Communications Construction Co Ltd têm 180 metros e 80 mil toneladas, detalha Lin. Em termos relativos, a instalação das duas primeiras seções inaugurou o projeto geral. Considerando o elevado risco envolvido em trabalhar em mar aberto, passamos dois anos estudando questões marinhas complexas, preparando para a instalação, conta Lin. Fizemos um grande trabalho em termos de instalação dos dois primeiros e, até agora, tudo tem ocorrido como planejado. A EXPECTATIVA DE VIDA útil do HZMB é de 120 anos, e ele é projetado para resistir a terremotos de magnitude oito. Por isso, as seções do túnel devem permanecer estanques por mais de um século. Como a impermeabilidade é parte integrante do túnel imerso e requer produtos de vedação de alta qualidade, o Departamento de Gestão de Projetos organizou uma licitação internacional para definir o fornecedor do serviço. De acordo com Lin, a competição foi dura, com diversos concorrentes de peso desistindo devido às 4 XXX T TIME

5 A vedação da Trelleborg (parte preta) assegura que o túnel permaneça estanque. Uma vez que uma seção do túnel está conectada à outra, a parede divisória é removida. Produção local normas técnicas altamente específicas exigidas e à falta de experiência adequada. A Trelleborg venceu a licitação, tornando-se a única fornecedora de soluções em vedação para o túnel imerso. O Departamento de Gestão de Projetos considerou vários fatores para a escolha, como desempenho do produto, design de produto e desempenho corporativo. Os produtos encomendados incluem juntas Gina, vedações Omega, juntas para água e uma variedade de acessórios de vedação. Muitos fornecedores não entendem muito bem o projeto, e eles podem apenas entregar produtos, diz Lin. O projeto da ilha e do túnel é sofisticado e arriscado. Não poderíamos permitir que produtos de vedação imperfeitos arruinassem tudo. A Trelleborg é muito colaborativa. Ela identifica nossas necessidades, realiza testes com base em sua própria experiência e especialização e, em seguida, nos explica os princípios envolvidos. Seu profissionalismo e criatividade são demonstrados por meio de comunicação confiável, bem como seu total apoio. A encomenda é a maior que a Trelleborg já recebeu Os quatro tipos de vedações utilizadas no túnel imerso HZMB foram projetadas e fabricadas pela operação de infraestrutura da Trelleborg Offshore & Construction. Duas delas foram produzidas na fábrica de Qingdao, China. Temos orgulho em colaborar com a CCCC no projeto da ilha e do túnel da HZMB. A Trelleborg pode oferecer um sistema de vedação total, com sua capacidade de design e produção. Na unidade de Qingdao, fabricamos algumas vedações que satisfazem as exigências dos clientes pela qualidade do produto, transporte e custo, diz Jackie Huang, diretor da operação de infraestrutura da Trelleborg Offshore & Construction em Qingdao. As outras vedações foram produzidas na fábrica da Trelleborg na Holanda. para negócios de infraestrutura de túneis. Para Lin, o projeto irá expandir a influência da marca e reforçar sua liderança no setor. Como um parceiro de negócios, estamos muito felizes com o nosso relacionamento com a Trelleborg, avalia Lin. Acreditamos que os produtos de vedação continuarão a satisfazer nossas demandas nas próximas instalações, se continuarmos trabalhando com a empresa. É uma façanha sem precedentes para nós a realização de um projeto de engenharia offshore deste âmbito. Felizmente estamos trabalhando com a Trelleborg, um parceiro confiável para conquistarmos benefícios mútuos. PARA MAIS INFORMAÇÕES T TIME XXX 5

6 EXPERTISE VEDAÇÕES nas ALTURAS Dificilmente se encontra no mundo uma aeronave que decole sem alguma solução avançada da Trelleborg. Por mais de seis décadas, a empresa tem sido parceira fundamental para fabricantes de aeronaves e é hoje coprojetista de pleno direito de alguns dos mais avançados aviões de passageiros. TEXTO: DONNA GUINIVAN AND JAN TAZELAAR FOTO: MARTIN OLSON EM 1903, ORVILLE WRIGHT lançou-se ao céu em um dos primeiros aviões motorizados do mundo. Hoje, em operação, há uma frota de mais de 16 mil aeronaves de passageiros e de carga e a previsão é que este número dobre até 2032, o que representa investimentos de 4,4 trilhões de dólares em vinte anos.* Quando a indústria aeroespacial viveu um salto de desenvolvimento e precisou de fornecedores de qualidade, a Trelleborg estava lá. Há mais de 65 anos a empresa é parceira de fabricantes de aeronaves em sistemas contendo vedações, rolamentos e componentes de quadros de ar, bem como escorregadeiras de evacuação. Ostentando a posição número um em vedações, a Trelleborg Sealing Solutions está presente em todas as principais plataformas do mundo. Todo avião em que você embarcar provavelmente conterá soluções Trelleborg, diz Torben Andersen, Diretor de Marketing do Segmento Aeroespacial. Qualidade e soluções confiáveis são obrigatórias, porque a segurança é fundamental. Nossas soluções estão presentes em diversas partes, como o trem de pouso, que recebe extremo estresse, especialmente na decolagem e pouso. Em tais aplicações, falhar não é opção. Sistemas e requisitos de qualidade funcionais nas instalações da Trelleborg dedicadas à indústria aeroespacial, *AIRBUS GLOBAL MARKET FORECAST como a fábrica em Tewkesbury, Inglaterra, seguem alguns dos mais exigentes padrões de qualidade existentes. A ISO 9001:2008 é uma norma de qualidade importante, mas na indústria aeroespacial, como as consequências de uma falha são elevadas, os fornecedores precisam ir além, diz, Chris Busby, Gerente de Produto Aerospacial em Tewkesbury. Todas as instalações da Trelleborg que fornecem para a indústria aeroespacial possuem a cobiçada acreditação AS EN9100 BBB. Mais rigorosa do que o padrão ISO, a AS EN9100 se concentra em riscos de negócios e produtos, documentação e completos requisitos de rastreabilidade de produtos, afirma Busby. Quando recebemos um pedido, estudamos como lidar com a documentação e rastreabilidade de lotes. Isso pode incluir marcação especial das peças ou etiquetas individuais, onde cada vedação é embalada com a sua própria numeração e documentação. No improvável caso de um problema, a fabricação pode ser rastreada até o segundo exato da produção. A máquina em que a peça foi produzida, o operador e o resto do lote são identificados. A Trelleborg foi a primeira a trabalhar com fluoroetileno politetrafluoretileno (PTFE) como material para vedação e seus compostos Turcon e projetos de vedação exclusivos tornaram-se referências. Na indústria aeroespacial, as características de baixo atrito do Turcon, sua ampla faixa de temperatura de operação e resistência aos lubrificantes o tornam ideal para sistemas hidráulicos. Sistemas hidráulicos são usados em todo o avião, nos controles, freios, suspensão e trens de pouso; todas as superfícies de controle nas asas e cauda de aviões maiores são acionados hidraulicamente, continua Andersen. Esses sistemas exigem um grande número de vedações, pois na maioria deles há uma configuração de vedação de diferentes 6 XXX T TIME

7 Soluções avançadas em polímero Há décadas a Trelleborg fornece soluções em polímero para aeronaves. Elastômeros são utilizados para vedações das estruturas, O-rings e peças customizadas. Já os produtos à base de politetrafluoretileno (PTFE) são indispensáveis em mancais e vedações para sistemas hidráulicos. T TIME XXX 7

8 EXPERTISE tipos combinadas para conter os lubrificantes e criar um efeito de back-pumping para maior eficiência. O centro de excelência em tecnologia de vedação à base de PTFE fica em Helsingor, na Dinamarca, onde são desenvolvidas as vedações Turcon para a maioria dos aviões. Lá, e em outras instalações de PTFE da Trelleborg no mundo, o Turcon é moldado em formas anulares ou tubulares, cuidadosamente aquecido e arrefecido em um processo controlado e, subsequentemente, usinado com tolerâncias extremamente estreitas. Um novo avião leva cinco anos para ser desenvolvido. Hoje, somos parte das equipes de projeto dos principais fabricantes desde os primeiros desenhos, diz Andersen. As pessoas e os locais com quem e onde estamos trabalhando estão mudando. Os grandes fabricantes, como Airbus e Boeing - para citar dois - estão se tornando cada vez mais globais à medida que a fabricação se adapta às novas tendências de passageiros. EUA e a Europa costumavam abrigar a maioria dos voos, mas esse não será necessariamente o futuro. PREVÊ-SE QUE A ÁSIA terá o maior crescimento dos próximos vinte anos. A Airbus estima que o crescimento do tráfego aéreo indiano, de 9,8%, será o maior do mundo, à frente até da China, com 7,2%. Em evento realizado no início do ano, o ministro da Aviação Civil da Índia, Shri Ajit Singh, disse que os aeroportos do país devem lidar No centro de excelência em Helsingor, na Dinamarca, são concebidas e desenvolvidas as vedações Turcon para a maioria dos aviões no mundo. Lars Holm e Lars Bredahl Hansen são dois colaboradores. A indústria exige dos atuadores vida útil cada vez maior e intervalos mais longos de manutenção Torben Andersen, Trelleborg com 336 milhões de passageiros domésticos e 85 milhões internacionais até 2020, com investimentos previstos de 120 bilhões de dólares. Eis onde nossa base global é vital para os clientes, continua Busby. A Trelleborg tem dez instalações de produção de vedações, mancais e soluções de estruturas ao redor do mundo que podem oferecer produtos com os mesmos padrões, desenhos e regimes de qualidade. Mais importante, onde quer que os componentes sejam fabricados, o suporte de engenharia é local. Um cliente norte-americano pode transferir a produção de um sistema para a Índia. Vamos apoiar o desenvolvimento do projeto nos EUA e estar perto para atender a linha de produção ou montagem na Ásia. 8 T TIME

9 ESQUERDA: Um micrômetro digital é usado para medir o tamanho de uma peça de PTFE. ACIMA, À DIREITA: Torben Andersen e seus colegas integram as equipes de projetos da maioria dos fabricantes de grandes aeronaves desde os primeiros desenhos. PARA MAIS INFORMAÇÕES A longa e próxima relação entre a Trelleborg e seus clientes aeroespaciais significa que ela se mantém a par dos últimos desenvolvimentos tecnológicos e atende aos desafios de vedação e mancais que eles apresentam. ANDERSEN DÁ O EXEMPLO do Fly-by-wire. Com esta tecnologia, relativamente recente, os aviões não são controlados diretamente pelo piloto, mas pelos computadores de bordo, aumentando muito o número de movimentos dos atuadores, o que significa que o sistema hidráulico das superfícies de controle trabalharão muito mais. Ao mesmo tempo, a indústria requer dos atuadores vida útil cada vez maior e intervalos mais longos de manutenção. Tradicionalmente, as vedações na hidráulica de atuadores duravam horas, mas agora a Trelleborg pode garantir 85 mil horas para as vedações do atuador em um Boeing 787 e até cem mil para as do Airbus A350. Busby mostra onde os elastômeros avançados contribuem. O combustível é o segundo maior custo das companhias aéreas, por isso motores mais enxutos são uma prioridade absoluta. De modo geral, quanto mais alta é a temperatura de funcionamento de um motor, mais eficientemente ele opera. E, à medida que temperaturas e pressões sobem, o mesmo acontece com as exigências em relação a todos os materiais envolvidos. O Isolast da Trelleborg é um material perfluorelastômero que combina a inércia química do PTFE com a flexibilidade de um elastômero. É usado para vedações na caixa de câmbio e na câmara de rolamento em um número crescente de motores a jato em todo o mundo, por causa de sua estabilidade incomparável a altas temperaturas, juntamente com uma maior resistência a óleos de lubrificação de turbinas a gás de alta estabilidade termo-oxidativa. E o espaço? A Trelleborg também contribui para a conquista da Fronteira Final? Comparado com o nosso papel na aviação civil, nossas entregas para programas espaciais são muito pequenas, mas existem veículos com nossas vedações orbitando em torno de Marte nesse exato momento!, conclui Andersen. T TIME

10 GLOBAL LOCAL [JOANESBURGO] CIDADE DE OURO Os moradores têm vários apelidos para Joanesburgo, como Joburg, Jozi, Mzansi e Egoli que significa terra de ouro um nome que caracteriza perfeitamente essa joia sul-africana. TEXTO: CARI SIMMONS FOTO: GETTY IMAGES A TRELLEBORG NA ÁFRICA DO SUL A Trelleborg possui escritórios comerciais e de suporte de engenharia em Joanesburgo, Durban e Cidade do Cabo. A empresa fornece principalmente pneus industriais e agrícolas para fabricantes de equipamento, revendedores de pneus locais e usuários finais para uso em empilhadeiras, na construção civil e na agricultura, bem como sistemas marítimos e vedações para aplicaçõesindustriais. JOANESBURGO FOI FUNDADA em 1886, após descoberta de ouro no local, e a cidade cresceu rapidamente, atraindo estrangeiros que fizeram fortunas nesta terra de ouro. Além da mineração, hoje a economia é dominada pelos serviços financeiros e de negócios. Com uma população de 4,5 milhões (que chega a mais de dez milhões na região metropolitana), Joanesburgo é a maior cidade da África do Sul e uma das 50 maiores áreas metropolitanas do mundo. Ela gera 16% do PIB nacional e emprega 12% da mão de obra, o que a torna a principal potência do país. As atividades econômicas atraem as pessoas para a cidade, mas é a natureza e o clima que as fazem querer ficar. Construída a quase metros acima do nível do mar, a cidade goza de temperaturas amenas e dias de sol, mesmo no inverno. Os moradores falam onze diferentes línguas oficiais, incluindo zulu, sotho, xhosa e africâner. O inglês é a língua oficial de negócios e é comumente falada, mas nem 10% dos residentes a usam em casa. Os visitantes que querem saber mais sobre a cidade e a história sul- -africana podem começar pelo Museu do Apartheid, inaugurado em O Museu Nacional Nelson Mandela, situado na antiga casa de Mandela em Soweto, mostra aos visitantes a longa caminhada para a liberdade do ex-preso político que se tornou presidente da África do Sul. Embora fique a cerca de 400 km de Joanesburgo, a maioria concorda que uma visita ao Parque Nacional

11 Kruger é imprescindível. Chegar ao parque exige planejamento, mas há diversas opções de passeios e safáris. Vale a pena só para ver os cinco grandes da África - rinoceronte, elefante, leopardo, leão e búfalo - em seu habitat. Se o tempo for limitado, os 81 hectares do zoológico de Joanesburgo é outra ótima opção, com mais de 320 espécies, várias delas ameaçadas de extinção e alguns dos animais mais ferozes da África, como o crocodilo do Nilo e o hipopótamo africano. A POPULAÇÃO LOCAL GOSTA de fazer compras e, por isso, há uma abundância de modernos centros comerciais, bem como mercados pitorescos, entre eles o Rosebank Rooftop Market, Bryanston Organic & Natural Market, Zasekhaya Market e Theatre Flea Market. São ótimos lugares para PARA MAIS INFORMAÇÕES passear, comprar artesanatos e degustar a comida local. Em termos de culinária, boerewors (salsichas de carne), mingaus de milho, curry e feijão são alguns dos pratos mais tradicionais. Entre os doces, o koeksister (tranças melosas de massa de bolo) é uma especialidade africâner. Ele pode ser consumido com o chá de ervas rooibos, que significa arbusto vermelho em africâner. Para algo mais forte, há muitos vinhos sul-africanos de renome mundial ou cerveja à base de sorgo, uma especialidade local. Os turistas têm muito para descobrir em Joanesburgo, mas são avisados para serem cautelosos após escurecer e para evitarem caminhar em áreas desconhecidas ou utilizando os transportes públicos. Se você optar por dirigir, esteja preparado para engarrafamentos e lembre-se de ficar do lado esquerdo da via! LAR DOCE LAR A gerente de crédito nacional e auditora interna da Trelleborg África do Sul, Hawa Adams, cresceu em Joanesburgo e não gostaria de morar em nenhum outro lugar. Do que você gosta em Joanesburgo? É uma cidade alegre, bonita e agradável, onde temos tudo o que precisamos e o melhor clima Joanesburgo do mundo. Temos culturas diferentes, todos os tipos de culinárias, pessoas simpáticas e fantásticas paisagens naturais. Somos abençoados com dias ensolarados no verão e invernos não muito frios. Adoro acordar ao som dos pássaros, o que me alegra imediatamente! Quais são suas atividades favoritas na cidade? Eu gosto de braais (churrascos) em áreas de piquenique nos finais de semana, tomar café com os amigos e ir aos shoppings. Se Joanesburgo tivesse praia, nos reuniríamos lá todas as noites depois do trabalho. Mas, em vez disso, nos dedicamos ao esporte. Futebol, rugby e críquete são muito praticados aqui. Os visitantes deveriam ir ao Parque Nacional Kruger para ouvir leões rugindo e ver as tímidas chitas e pássaros coloridos nas árvores. As palavras não explicam a sensação de estar lá. Outro local a visitar é o Valley of the Waves em Sun City, um parque aquático com ondas artificiais impressionantes, a algumas horas da cidade. Como era a Joanesburgo da sua infância em comparação com a de hoje? Durante a minha infância, o país era seguro, mas havia discriminação racial. Estudar e trabalha não era fácil para quem não era branco. Agora tudo é diferente e temos liberdade de religião e de expressão. O país se desenvolveu incrivelmente. O apartheid tornou os negros muito mais fortes, de maneira que há uma vibração diferente, quase elétrica nos distritos. No entanto, a criminalidade ainda é um problema e temos que ter cuidado. T TIME

12 BLUE DIMENSION* Sustentavelmente doce *Blue Dimension refere-se a produtos e soluções que não apenas satisfazem as necessidades do cliente como também beneficiam as pessoas e a sociedade. 12 XXX

13 A colheita da cana-de-açúcar é um desafio. Processos menos agressivos ao meio ambiente são cada vez mais usados para cortar a cana. No entanto, são necessárias soluções inovadoras de pneus para manter as máquinas em atividade sobre o terreno áspero criado pelo restolho (sobras ou resíduos). TEXTO: ELAINE MCCLARENCE FOTOS: GETTY IMAGES COM A DEMANDA cada vez maior por fontes de energia seguras, muitos países encontraram na cana-de-açúcar a solução para a produção de etanol e bioplásticos como alternativas aos produtos derivados de combustíveis fósseis. Com produção anual de 1,7 bilhão de toneladas, o setor está à procura de soluções mais sustentáveis para o beneficiamento dessa planta versátil. Tradicionalmente, canaviais eram queimados antes da colheita para remover ervas daninhas e folhas, mas essa prática foi alterada para um processo menos agressivo ao meio ambiente, chamado colheita verde, cujo objetivo é melhorar a qualidade do ar. Ao mesmo tempo, foram aumentadas a mecanização e o investimento em maquinário. O Brasil produz mais da metade da cana-de-açúcar SOLUÇÕES ESPECIALIZADAS A Trelleborg Wheel Systems é um fornecedor líder de sistemas completos de rodas e pneus para agricultura, silvicultura e manuseio de materiais, incluindo empilhadeiras. Os pneus da Trelleborg para fins agrícolas e florestais são projetados para proteger o solo da compactação e para dar maior rendimento aos plantios. Em florestas e em terrenos acidentados, ombros redondos do pneu minimizam o impacto sobre os sistemas das raízes. do mundo. Em 2014, cerca de 90% da colheita em São Paulo, o maior estado produtor, será realizada mecanicamente, após investimentos de mais de US$ 4,5 bilhões nos últimos sete anos. Durante a colheita, máquinas de grande porte se movem pelas linhas de cana, eliminando os topos das folhas e cortando os colmos em pedaços pequenos, denominados toletes ou gomos. Os toletes são então carregados em caminhões que se movem ao longo da colheitadeira. A cana-de-açúcar é uma gramínea extremamente dura e os restos deixados no solo podem reduzir a vida útil dos pneus normais, tanto das colheitadeiras como dos caminhões. Para resolver o problema, a Trelleborg desenvolveu um novo pneu especificamente para a colheita da planta, que será destinado principalmente a operações nas Américas Central e do Sul, onde o terreno é particularmente áspero. O pneu TM800 SugarCane da Trelleborg é o resultado de anos de experiência e pesquisa em canaviais, projetado para lidar TM800 SUGARCANE Primeiro pneu desenvolvido especificamente para a produção de canade-açúcar. Possui um talão mais suave e mais arredondado do que os pneus convencionais. Pode suportar os ásperos restolhos. É projetado para lidar com altos torque e cargas. A largura do friso é 12% maior, para suportar altas tensões. eficazmente com os restolhos da colheita de cana. Isso graças a um design muito resistente, ideal para interagir com o alto torque e transferência de peso de caminhões modernos, capazes de transportar cargas pesadas e ainda permitir ao motorista uma condução mais confortável e suave. O perfil da base do talão do pneu é significativamente mais suave e arredondado, quando comparado a um pneu normal, explica Paolo Pompei, presidente da Unidade de Negócios Agricultural & Forestry Tires da Trelleborg Wheel Systems. A base suave aumenta a resistência do pneu ao restolho da cana. O perfil dos talões da banda de rodagem também foi reforçado para aumentar sua força. Além disso, entre as características do 710/70R38 TM800 Sugarcane há um friso 12% mais largo, para suportar o esforço de condições severas do trabalho agrícola. Isto significa que o pneu pode lidar com um torque elevado e proporcionar uma melhor transmissão de peso para o chão. Desta forma, a Trelleborg dá sua contribuição para uma indústria que está passando por mudanças e crescimento consideráveis. O objetivo é transformar a produção da cana-de-açúcar para que não apenas satisfaça nosso gosto pelo açúcar, como também ajude a atender as necessidades energéticas do mundo, em um setor mais sustentável e amigo do meio ambiente. PARA MAIS INFORMAÇÕES T TIME

14 BOM NEGÓCIO [CLAYTON WALKER] Mantendo contato TEXTO: RICHARD SURMAN FOTO: MOTHERWELL BRIDGE O s gasômetros são um elemento emblemático das paisagens urbanas europeias desde o final do século XIX. Originalmente, estes recipientes enormes, mantidos por intrincadas estruturas de ferro, eram utilizados para armazenar carvão para a iluminação pública e para fins domésticos. Alguns são considerados patrimônios históricos, como a estrutura n 8 do gasômetro de Londres em Kings Cross, que está sendo restaurada como um espaço para eventos e área de lazer. Os quatro principais tipos atuais de gasômetro são: Wiggins vedação- -seco, MAN sem água, Klonne selo de graxa e tipo selo d água, colunados ou com guias em espiral. Uma empresa se destaca neste segmento de mercado a Clayton Walker Gasômetros, uma divisão da Motherwell Bridge, líder mundial em projetos e manutenção de tanques de armazenamento, trocadores de calor e gasômetros. Ela está envolvida na construção de gasômetros desde Lidamos com siderúrgicas muito conhecidas, diz Ian Ford, Diretor de Operações da Motherwell Bridge. A Índia é o nosso maior mercado, mas operamos em muitos países, incluindo Brasil, Taiwan, Ucrânia, Reino Unido, África do Sul e Austrália. A maior parte do nosso trabalho envolve a coleta e armazenamento seguro de gases recuperados dos fornos de coque, altos-fornos e processos de produção de aço. Há um duplo benefício: os gases podem ser reutilizados para energia e calor dentro da siderúrgica e evita-se a queima desses gases altamente tóxicos na atmosfera, reduzindo significativamente as emissões de carbono. A vedação é um componente crítico de nossas soluções de armazenamento. Usamos o tipo Wiggins vedação-seco, fornecido pela operação de engenharia da Trelleborg Coated Systems, tanto nas instalações novas como na conversão de gasômetros mais velhos em gasômetros tipo Wiggins vedação-seco em pleno estado de funcionamento. A TRELLEBORG e a Clayton Walker trabalham em parceria há mais de 30 anos, concebendo e fabricando vedações de alta qualidade, principalmente para uso em armazenamento de grandes volumes de gás para as indústrias de ferro e aço. É uma relação notável, que depende da comunicação, flexibilidade e inovação, diz Ian Ford. O tipo Wiggins vedação-seco é um produto altamente especializado, ideal para coleta e armazenamento de gases residuais. Os tamanhos variam, mas o maior que já fornecemos foi para um gasômetro com capacidade de 150 mil m³. Algumas dessas vedações são tão grandes que as estruturas rígidas onde serão usadas é que Algumas dessas vedações são tão grandes que as estruturas rígidas onde serão usadas é que são construídas em torno delas Steve Ridgway, Trelleborg são construídas em torno delas. Elas também têm outras aplicações, para o armazenamento de metano, nitrogênio, hidrogênio e butano, mas a nova geração que desenvolvemos é ideal para conter gases residuais produzidos na siderurgia do ferro e do aço acrescenta Steve Ridgway, Diretor da parte da Trelleborg que fabrica as vedações para gasômetros em Manchester, Inglaterra. O sucesso da nossa parceria com a Motherwell Bridge é que nós fornecemos um serviço completo, monitorando nossas vedações durante toda sua vida útil de dez a 15 anos, algumas por até 20 anos acompanhando de perto os processos de instalação e o 14 XXX T TIME

15 Os gasômetros, uma invenção britânica, surgiram há 180 anos e rapidamente difundiram-se como um meio eficaz de armazenar grandes quantidades de gás à baixa pressão. PARA MAIS INFORMAÇÕES desempenho. Um relacionamento honesto e aberto com nossos clientes traz benefícios para todos. Alguns dos clientes da Clayton Walker Gasholders nos solicitam técnicos específicos durante a instalação. SEGUNDO IAN FORD, a Trelleborg fornece um produto testado e aprovado, apoiado por uma boa garantia. Seus representantes são flexíveis e abertos a sugestões e ideias que irão ajudar a atender as demandas dos clientes. Ambos entendemos a importância de melhorar os nossos respectivos produtos e serviços, pois isso é vital para a manutenção do posto de fornecedor preferencial das empresas siderúrgicas. Steve Ridgway acrescenta: Aprendemos muito sobre o processo de armazenamento de gás, e isso só foi possível graças ao nosso relacionamento com a Motherwell Bridge. Por outro lado, desenvolvemos novos materiais que aumentaram a qualidade dos componentes deles. UMA NOVA GERAÇÃO DE MATERIAIS A Clayton Walker Gasholders, braço do Motherwell Bridge Engineering Group, é mundialmente reconhecida por sua expertise na área de gasômetros Wiggins tipo vedação-seco. Seus mercados incluem Índia, Brasil, Taiwan, Reino Unido, Ucrânia e África do Sul. A Trelleborg trabalha há mais de 30 anos em parceria com a Clayton Walker Gasholders, concebendo e produzindo vedações de alta qualidade para os gasômetros. A mais recente é uma nova geração de materiais para gases siderúrgicos de alta temperatura e gases agressivos de coque. T TIME XXX 15

16 TECNOLOGIA [ISOLAMENTO SUBMARINO] Recém-lançado no mar da Noruega, o Åsgard é a primeira instalação submarina de compressão de gás do mundo e um desenvolvimento pioneiro para o setor. Mantendo o fluxo TEXTO: ULF WIMAN ILUSTRAÇÃO: ÅSGARD A diminuição da pressão natural está reduzindo a retirada e encurtando a vida útil dos campos submarinos de óleo e gás. Mas os proprietários do campo petrolífero de Åsgard, situado a cerca de 200 km da costa da Noruega, desenvolveram um processo que pode trazer benefícios para o setor. Com previsão de ser concluído em 2015, o projeto inovador utilizará a tecnologia de compressão de gás submarino para manter a produção e aumentar a retirada das reservas Midgard e Mikkel em cerca de 278 milhões de barris de petróleo. A Statoil, operadora do campo Åsgard, afirma em seu site: Estamos mais perto de realizar nosso plano de uma fábrica submarina. O processamento submarino, a compressão de gás em particular, é um importante avanço para desenvolver campos em águas profundas e ambientes hostis. Como esse projeto representa um salto quântico na tecnologia de leito marinho, as aplicações desafiadoras aumentarão as exigências sobre os equipamentos utilizados. Além de ser resistentes à água, deverão suportar as temperaturas e pressões hidrostáticas encontradas no fundo dos oceanos. Nessa profundidade, os fluidos se tornam mais quentes, uma diferença de temperatura significativa em comparação com a água do mar ao redor. Isto pode causar acúmulo de cera na tubulação e, eventualmente, entupimento, podendo chegar à paralisação de produção e reparos caros. Isolamento térmico sofisticado é fundamental para garantir um fluxo estável de fluido. Com isto em mente, a Aker Solutions, executora do sistema de compressão submarina em Åsgard, aplicará o isolamento submarino de alto desempenho Vikotherm R-2 da Trelleborg em 600 metros de tubulação. O material pode ser facilmente adaptado às diferentes geometrias, superfícies e aplicações de instalação. O sistema composto à base de borracha Vikotherm R-2 isola e protege jumpers, tubos de distribuição, risers, dutos, linhas de fluxo, equipamentos e outras estruturas submarinas. Livre de manutenção, o produto é projetado para durar pelo menos 30 anos. Por isso, de maneira geral, nunca exigirá substituição. O Vikotherm R-2 é praticamente incomprimível e resistente tanto à água do mar quanto a impactos, diz Oddvar Kopstad, Gerente de Vendas Submarinas da Trelleborg Offshore & Construction na Noruega. Ele suporta baixas e altas temperaturas e proporciona proteção mecânica e contra corrosão. Sistemas concorrentes podem ter as mesmas propriedades individuais, mas são incapazes de oferecê-las simultaneamente. O Vikotherm R-2 é constituído por três camadas interligadas. A interior é ligada quimicamente à superfície da estrutura, assegurando proteção contra a corrosão, HISC 16 T TIME

17 VIKOTHERM R-2 ESTAÇÃO COMPRESSORA A instalação de compressores no fundo do mar garantirá altos índices de fluxo de gás e de taxa de retirada. A estação é quase do tamanho de um campo de futebol. O Vikotherm R-2 é produzido na fábrica da Trelleborg em Mjondalen, Noruega. Os principais clientes são multinacionais de óleo e gás. (rompimento por estresse induzido por hidrogênio) e descolamento. A camada do meio proporciona isolamento térmico e a externa protege contra a ação mecânica e a entrada de água. As espessuras e propriedades das camadas são extremamente flexíveis, explica Kopstad, tornando mais fácil se ajustar aos desafios ambientais e exigências dos clientes. Lançado em 2012, o isolamento Vikotherm R baseia-se no sucesso de sua antiga geração, fabricada pela primeira vez no final de O material atualizado foi submetido a anos de testes rigorosos, incluindo avaliações de vida útil, simulações de longo prazo e qualificações em larga escala. Uma atualização notável é que ele pode ser aplicado tanto no local quanto na fábrica da Trelleborg na Noruega. O crescente mercado submarino mundial concentra-se cada vez mais na flexibilidade, tempo de entrega e qualidade, diz Kopstad. Por isso, é uma enorme vantagem ser capaz de aplicá-lo no local, em qualquer lugar do mundo. A aplicação na fábrica envolve vulcanização de alta pressão e alta temperatura (tipicamente 140 C), em uma autoclave. A vulcanização em campo é feita sob pressão atmosférica, sem autoclave, mas retém as mesmas propriedades. Com market share de 20% a 25% e avançados planos de crescimento, o futuro parece brilhante para o Vikotherm R-2. Em 2013, a Trelleborg viu uma grande evolução na especificação dessa solução, diz Kopstad, e a empresa espera crescer ainda mais, em grande parte em função das possibilidades de uso do Vikotherm R-2 em campo. PARA MAIS INFORMAÇÕES T TIME

18 CASE (MtH) DESFRUTE TEXTO: THORALF LINDSTRÖM FOTO: GUSTAVSBERG A PAZ E A TRANQUILIDADE Em breve, engenheiros hidráulicos já não incomodarão os moradores ao consertar problemas de esgoto. O Drain MtH Liner permite que o trabalho seja feito pela tubulação principal sem a necessidade de cavar buracos ou de ter acesso à propriedade onde se encontra a tubulação. PARA MAIS INFORMAÇÕES HÁ UMA TENDÊNCIA CLARA, diz José Perone, vice-presidente assistente do National Water Main Cleaning em New Jersey, EUA. Um número crescente de proprietários exige que reparemos e renovemos encanamentos em casas e prédios comerciais sem incomodar excessivamente aqueles que ali vivem ou trabalham. O Drain MtH Liner da Trelleborg é um sistema para a impermeabilização e estabilização de encanamentos de esgoto e de conexões sem a necessidade de cavar valas. A Trelleborg colaborou com empresas que utilizam o produto ajudando em seu desenvolvimento. A National Water Main Cleaning é uma delas, e sua parceria culminou na criação de um produto que simplifica radicalmente o trabalho para o usuário. Por exemplo, muito menos recursos são necessários. Além disso, a economia de tempo é tão grande que a equipe, agora, é capaz de realizar uma série de intervenções em apenas um dia. O Drain MtH Liner tem alcance de até 30 metros, o que significa que a equipe não precisa estar muito perto. As pessoas que trabalham ou vivem no edifício dificilmente percebem os reparos, pois ruídos e outros fatores que causam transtornos são eliminados. Outra vantagem do Drain MtH Liner é que ele reduz o impacto ambiental de cada conserto. Nenhuma grande vala é necessária e apenas pequenas máquinas que utilizam pouco combustível são usadas. O epros Drain MtH da Trelleborg tem sido utilizado nos EUA desde 2012 e tem dado à National Water Main Cleaning a oportunidade de participar de concorrências em vários estados fora do seu mercado doméstico tradicional. Conquistamos novos clientes em regiões totalmente novas, como em Massachusetts, Connecticut, Pensilvânia, Kentucky, Missouri e Kansas, diz Perone. Outros estados estão a caminho. 18 XXX T TIME

19 PESSOAS & TENDÊNCIAS [ADAM HASSAN] TEXTO: HANNAH KIRSEBOM FOTOS: KRISTOFER SAMUELSON A REVOLUÇÃO SERÁ DIGITAL A revolução digital chegou e, como em qualquer revolução, o caos vai preceder a ordem e surgirão oportunidades completamente novas. T TIME XXX 19

20 PESSOAS & TENDÊNCIAS [ADAM HASSAN] 20 XXX T TIME

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