COMITÉ DAS COMUNICAÇÕES ELECTRÓNICAS

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1 COMITÉ DAS COMUNICAÇÕES ELECTRÓNICAS Decisão ECC de 5 de Julho de 2002 que designa e disponibiliza faixas de frequências para aplicações de caminhos de ferro nos MHz e MHz ECC/DEC/(02)05 MEMORANDO EXPLICATIVO 1. INTRODUÇÃO A presente Decisão ECC aborda a utilização das faixas dos MHz e MHz, previstas para efeitos de aplicações operacionais de caminhos de ferro à escala europeia, ao abrigo da Recomendação do ERC (European Radiocommunications Committee Comité Europeu de Radiocomunicações). Estes sistemas destinam se a apoiar as operações ferroviárias, em especial as que cumprem os requisitos estabelecidos na Directiva 1996/48/CE do Conselho, relativa à interoperabilidade do sistema ferroviário transeuropeu de alta velocidade, e na Directiva 1999/569/CE, relativa a frequências para sistemas ferroviários. 2. HISTORIAL As Recomendações da CEPT/ERC nos. T/R e T/R definem em pormenor a questão da reserva de frequências para aplicações ferroviárias nas faixas dos 450 MHz e dos 900 MHz, respectivamente. A presente Decisão foi desenvolvida com o propósito, por um lado, de suprimir a Recomendação T/R 22 01, no que respeita os 450 MHz, e, por outro lado, de substituir a Recomendação T/R 25 09, quanto aos 900 MHz, na sequência da DSI III, a fase 3 da Detailed Spectrum Investigation (Investigação Detalhada de Espectro). Esta Decisão ECC pretende exclusivamente designar e principalmente disponibilizar faixas de frequências para efeitos do funcionamento duplex, funcionamento simplex de frequência única, e planeamento de radiofrequências dos caminhos de ferro. Isto significa que é necessário proceder à designação das faixas relevantes nas tabelas nacionais de utilização de frequências e à sua disponibilização por parte das Administrações. Estando o equipamento ferroviário concebido para funcionar nos e MHz, podem ser realizadas a nível nacional as necessárias reservas suplementares. A tecnologia actual de que dispõem os equipamentos de rádio, comandados por sistemas informáticos, é flexível no que respeita aos diferentes estádios de disponibilização de frequências nos países membros da CEPT, facilitando o planeamento de radiofrequências à escala europeia. Novas Decisões ECC podem vir a revelar se necessárias para abordar questões relativas ao licenciamento (licença de serviço/telecomunicações e/ou licença de rádio) bem como ao transporte e utilização do equipamento em toda a Europa. 1

2 A operação em Modo Directo (Direct Mode Operation DMO) constitui um serviço simplex adicional para terminais que operem numa rede GSM R. O Relatório ERC no. 86 de Junho de 2000 ("Adjacent band compatibility of UIC direct mode with UIC GSM and 900 MHz TETRA An analysis completed using a Monte Carlo based simulation tool") inclui informação sobre a compatibilidade do sistema UIC DMO com as tecnologias GSM R, TETRA e E GSM. Esta Decisão procura dar um passo em frente no sentido da harmonização e implementação do espectro de frequências para Aplicações Operacionais Ferroviárias. A harmonização de frequências à escala europeia irá facilitar a implementação das Directivas 1999/5/CE (Directiva R&TTE), 1996/48/CE (Interoperabilidade do sistema ferroviário transeuropeu de alta velocidade) e 1999/569/CE (Frequências para operações ferroviárias). 3. NECESSIDADE DE UMA DECISÃO ECC A reserva ou designação de faixas de frequências para utilização, sob condições específicas, por um serviço ou sistema nos países membros da CEPT está contemplada em disposições legislativas, regulamentares e administrativas. Verifica se a necessidade de proceder à designação e implementação de faixas de frequências para sistemas operacionais ferroviários. Não apenas a designação, mas também a disponibilização de uma amplitude de espectro adequada, poderá incentivar os fabricantes e operadores a fazer o investimento necessário nesta tecnologia de radiocomunicações. O compromisso, por parte dos países membros da CEPT, no sentido de implementar uma Decisão ECC constitui um sinal claro de que as faixas de frequências necessárias serão disponibilizadas atempadamente e a nível Europeu. As datas de disponibilização devem ser objecto de uma avaliação periódica. Decisão ECC de 5 de Julho de 2002 que designa e disponibiliza faixas de frequências para aplicações de caminhos de ferro nos MHz e MHz ECC/DEC/(02)05 A Conferência Europeia das Administrações dos Correios e Telecomunicações, considerando a) Que as organizações de caminhos de ferro recorrem crescentemente a sistemas de radiocomunicações para facilitar a gestão e funcionamento do tráfego ferroviário e para aumentar a sua segurança, em conformidade nomeadamente com o Sistema Europeu de Gestão do Tráfego Ferroviário e com as Directivas Europeias 1996/48/CE e 2001/16/CE; b) Que a utilização de um equipamento comum de radiocomunicações ferroviárias em países diferentes numa faixa de frequência comum é essencial, igualmente para efeitos de tráfego transfronteiriço; c) Que o sistema avançado de rádio digital com economia de frequências desenvolvido pela Union Internationale des Chemins de Fer (UIC) deve cumprir os requisitos internacionais no respeito simultâneo pelos requisitos nacionais de radiocomunicações não públicas dos sectores ferroviários, prevendo se que substitua a maior parte dos sistemas analógicos até 2010; 2

3 d) Que a amplitude do espectro de frequências necessário para aplicações ferroviárias varia de país para país; e) Que a introdução pelo sector ferroviário deste sistema de radiocomunicações irá libertar as frequências utilizadas neste momento, possibilitando a supressão em 2005 da Recomendação T/R da CEPT (2 x 0.5 MHz na faixa dos 450 MHz para utilização por caminhos de ferro internacionais, respeitando os requisitos nacionais); f) Que o equipamento deve ter capacidade para funcionar na faixa de frequências designada; g) Que o estabelecimento de acordos bilaterais/multilaterais sobre coordenação de frequências nas zonas de fronteira pode influenciar a disponibilização de espectro; h) Que a harmonização de frequências à escala europeia irá facilitar a implementação da Directiva 1999/5/CE (Directiva R&TTE); i) Que o equipamento referido na presente Decisão ECC deve cumprir as normas europeias de telecomunicações (EN e EN relativa ao sistema GSM R, EN relativa à Operação em Modo Directo (DMO)); j) Que a Recomendação ERC/REC da CEPT define os limites de emissões parasitas aplicáveis aos equipamentos de radiocomunicações; k) Que para além da interoperabilidade de rede, também a interoperabilidade da operação em Modo Directo é necessária; l) Que o sistema funciona nos 200 khz (na rede GSM R) ou com um espaçamento entre canais de khz (DMO); m) Que nem todas estas frequências estarão disponíveis antes de 2005 em alguns países membros da CEPT; n) Que as Administrações têm o direito de exercer a gestão de frequências, podendo afectar alguns prestadores de serviços, em conformidade com as suas obrigações comerciais internacionais e com a legislação comunitária, no que respeita os Estados membros da UE; o) Que a reserva, atribuição e coordenação técnica de frequências devem ser realizadas de forma objectiva, atempada, imparcial, transparente e não discriminatória, sem serem mais exigentes do que o necessário ao abrigo das normas internacionais, para garantia em especial da utilização eficiente do espectro de frequências; 3

4 DECIDE 1. Que os requisitos das operações ferroviárias internacionais e nacionais devem ser preenchidos nas seguintes faixas MHz (transmissão de estação móvel) emparelhada com os MHz (transmissão de estação de base) com separação duplex de 45 MHz para funcionamento duplex Frequência central móvel TX (MHz) Frequência central de base Tx (MHz) Nota 1) Nota 1) Nota 1) A frequência dos MHz emparelhada com os pode ser considerada como um canal de guarda para outros serviços que funcionem em faixas adjacentes MHz para Operação em Modo Directo (DMO) utilizando o modo de frequência única. O espaçamento entre canais para a DMO é de 12.5 khz. Frequência central móvel TX/Rx (MHz)

5 2. Que estas frequências devem ser disponibilizadas o mais rapidamente possível, em conformidade com os requisitos do sector ferroviário, mas no máximo até 2006; 3. Que a presente Decisão entra em vigor a 05 de Julho de 2002; 4. Que as Administrações da CEPT deverão comunicar as medidas tomadas a nível nacional para a implementação desta Decisão ao Presidente do ECC e ao ERO. Nota: O sítio da CEPT ( contém uma actualização permanente das medidas de implementação desta e de outras Decisões ECC. 5