Novembro 2011

Transcrição

1 Lançamento FP-03 No dia 05/11 a equipe realizou o lançamento de seu novo carro, FP-03. Apresentamos o progresso do nosso trabalho durante o ano até a finalização do projeto. Agradecemos a todos que estiveram presentes e àqueles que não puderam comparecer. 1

2 Testes FP-03 Duas semanas antes da competição realizamos mais testes do carro a fim de melhorar cada detalhe do protótipo e o bom funcionamento do motor com o novo módulo de ECU (Engine Control Unit), fornecido pela HIS. Também simulamos circuitos para treinamento dos pilotos. 2

3 Testes FP-03 Durante os testes a equipe teve dois acidentes. Um leve, que foi a quebra do assoalho esquerdo e um rasgo na carenagem. Já o segundo problema foi grave o bastante para comprometer a participação na competição. Por falha na calibração do motor, a entrada de ar explodiu, mas não deixou nenhum integrante ferido. Agradecemos em especial à ROBTEC, que nos socorreu prontamente neste momento crítico e possibilitou a rápida substituição da peça. 3

4 VIII Competição de Fórmula SAE Brasil - Piracicaba-SP Após o susto, a equipe finalizou os preparativos para a competição. No dia 17, nos deslocamos para Piracicaba-SP e nos concentrarmos para as apresentações da 8ª COMPETIÇÃO DE FÓMULA SAE BRASIL. Refizemos um check list completo do carro e ensaiamos uma vez mais as apresentações do Design Judging. 4

5 5 Primeiro dia (18/11): Inspeção de Segurança, Tilt Table, Noise, Brake, Design e Cost Event A equipe foi a primeira a realizar a inspeção técnica, sendo aprovada sem dificuldades, com algumas observações. Em seguida realizamos o Tilt Table, que verifica se o carro pode ou não capotar ao fazer uma curva, seguido do teste de ruído emitido pelo escapamento (Noise test) e do teste de frenagem (Brake test). Após a aprovação em todas as checagens de segurança, foi realizado o Design Judging, no qual apresentamos as evoluções do projeto, com todos os estudos e análises realizadas, demonstrando confiabilidade do projeto e coerência com a competição. No fim do dia realizamos o Cost Event, que consiste na discretização de todas as peças carro, seguido do cálculo de seus respectivos custos. Esta é uma das provas que exige mais cuidado e atenção para não se esquecer nenhum detalhe, por menor que seja.

6 6 Primeiro dia (18/11): Inspeção de Segurança, Tilt Table, Noise, Brake, Design e Cost Event 4º lugar no design de transmissão 5º lugar no design de suspensão 3º lugar na prova de custos

7 7 Segundo dia(19/11): Presentation, Acceleration, Skid Pad, Autocross A equipe iniciou as provas dinâmicas, começando pelo Acceleration (aceleração de 75 m), onde conseguimos o realizar nosso melhor tempo em 5,2s. Em seguida realizamos a prova de Skid-Pad, na qual deve-se percorrer um circuito em forma de 8 no menor tempo. Ainda no período da manhã, foi realizado o Presentation, no qual simulamos a venda de nosso projeto para uma empresa que deseja fabricar 1000 unidades do nosso carro por ano. Aproveitando o tempo de espera para o Autocross, circuito de volta rápida, continuamos com a calibração e regulagem do carro, pois enfrentamos um problema de superaquecimento do motor. Com o esforço de todos, a equipe se destacou com o 4º melhor tempo, aproximando-se da 5ª colocação parcial.

8 Segundo dia(19/11): Presentation, Acceleration, Skid Pad, Autocross 8

9 Terceiro dia(20/11): Enduro Apesar de termos conquistado uma boa colocação no Autocross, a junta do cabeçote do nosso motor estava queimada e necessitou ser trocada. Após a manutenção do motor, a equipe se posicionou para o Enduro, prova mais importante da competição, já que é a que vale mais pontos. A prova de enduro consiste em rodar o carro durante 20 minutos sem que nenhuma peça ou fluído caia na pista, e possui um regulamento bem rígido. Após um novo teste de ruído implementado pela SAE Brasil, nosso carro inicou o percurso de 22km com o mesmo desempenho do dia anterior. No entanto, entre a quarta e quinta volta, notamos que o carro estava mais barulhento, fato que também chamou a atenção dos juízes na pista. A poucas voltas de terminar a primeira etapa da prova para a troca de piloto, fomos desclassificados da prova devido à queda de um objeto na pista: um fragmento da ponteira do escapamento. 9

10 10 Terceiro dia(20/11): Enduro Com a desclassificação no enduro, a equipe ficou na 7ª colocação dentre 22 escolas de engenharia, que cada vez tornam o evento mais competitivo e profissional. A equipe lamenta este resultado ruim mesmo tendo obtido 40% a mais de pontos em relação ao ano anterior, pois um de nossos objetivos para a competição de 2011 era completar todas as provas dinâmicas. Apesar de ter sido uma eventualidade, o incidente com o escapamento foi mais um aprendizado para todos os membros, que estão mais comprometidos em ser vencedores.

11 Agradecemos a todos os patrocinadores! 11

12 FP-03 12