Gerenciamento de Faixas com BM

Transcrição

1 Gerenciamento de Faixas com BM Auckland, New Zealand Dallas, TX New York City, NY (4 systems) Montreal, Canada San Diego, CA (2 systems) Boston, MA Washington, D.C. Honolulu, HI Puerto Rico (3 systems) Philadelphia, PA (3 systems) Whitestone, UK Mexico City, MX Sydney, NSW, Australia

2 Barreiras Móveis Onde tem sido usadas Planejamento Em Uso Mais de 200 projetos nos EUA e em outros 12 países

3 Algumas faixas de contrafluxo usam somente delineadores Golden Gate Bridge: 36 Mortes Desde 1970

4 Estudo de Caso HOV-Faixa de Contrafluxo, H-1 Hawaii Duas expansões, agora com 20 km de extensão Redução no tempo de transporte em 25 min = 2 Milhões de horas Aumento de Capacidade / Melhoria no Tempo de Viagem e Nível de Serviço Benefício/Custo maior que 10:1 Aumento do uso de ônibus em mais de 89% Transportando mais pessoas com menos veículos Source: 1998 Hawaii DOT Zipper Ln. Information

5 Gowanus Expressway, NY Aumento de Capacidade onde Obras de ampliação não eram uma opção Eliminadas as Colisões Frontais Aumento do uso das faixas centrais onde antes eram usados Cones Ônibus por hora nas horas de pico em faixas reversíveis pessoas por hora em faixas reversíveis (9/veículo)

6 Estudo de Caso HOV Faixas de Contrafluxo IH 30 Dallas DART Estendido por 3 vezes, total de 42 km de barreiras, 4 máquinas Economia 14 min./dia/pessoa (Aprox. 1 Milhão h / ano) Benefício/custo = 6.5 Permitiu a compra de menos ônibus por distrito Ocupação por veículo: Média no EUA = 1.1 Dallas HOV = 2.9 Improved Vehicle Flow Rates, Transit Ridership Source: 1996 TX DOT-Dart Report

7 Gerenciamento de faixas Barreira Central Móvel Auckland Harbour Bridge 5 anos antes da BM 10 fatalidades Zero fatalidades em 20 anos com BM Redução dos Congestionamentos, Melhoria das taxas de fluxo veicular Redução dos acidentes com vítimas em 42% Source: 1996 Auckland Harbour Bridge Report

8 Aplicação da Barreira Móvel em Vias Arteriais San Juan, P.R. Sydney, Australia Salt Lake City, UT Proteção Positiva Melhoria dos Congestionamentos Áreas de trabalho dinâmicas

9 Aplicação da Barreira Móvel em Área de Trabalho I-66 Virginia Chicago Skyway Salt Lake City, UT Pezio Bridge, Italy A21, UK

10 Aplicação da Barreira Móvel em Área de Trabalho I-66 Virginia Proteção Positiva Melhoria dos Congestionamentos Áreas de trabalho dinâmicas Conclusão acelerada

11 Típico reparo de rodovia ou ponte com Barreiras Móveis QMB I-94 St. Croix, Wisconsin, USA Bridge Reconstruction Completo em uma vs. duas estações Sem acidentes invadindo a faixa oposta durante a obra Economia da obra >$1 M

12 Reparo Típico de Rodovia com Barreira Móvel QMB Alguns Estudos de Caso A2/A282, Dartford, UK O Empreiteiro revela que o trabalho de melhoria do entroncamento da A2/A282 foi completado 6 meses antes do período planejado de 20 meses de contrato Barreira Móvel Expandindo a Área de Trabalho

13 Reconstrução de Via Arterial Salt Lake City, Utah 2,7 km de barreira móvel implantada Projeto concluído com 7 meses de antecedência Benefício em usar BM de $1.7 - U$2.4 milhões B/C maior que 10:1 Salt lake City, Utah acidentes evitados, equivalente a um ganho adicional de U$1 milhão Evaluation of Movable Barriers in Construction Work Zones, UDOT & TY Lin International, 2010

14 Barreira Móvel em FIFA/Cidades Olímpicas Auxílio à construção para manter o tráfego fluindo Faixas de ônibus dedicadas a eventos Criação de capacidade extra e segura em outras vias para desviar tráfego ao redor de estádios

15 QMB Parte da Solução Como parte dos preparativos, Estádios e Portos serão melhorados Barreiras Móveis podem criar Faixas de ônibus exclusivas para auxiliar no transporte rápido entre localidades

16 QMB Parte da Solução De forma análoga, Barreiras Móveis podem criar Faixas de ônibus exclusivas para auxiliar no transporte rápido de um lugar qualquer para outro lugar Boston, Massachusetts

17 San Juan, P.R. -População = 434,000 -Área = 125 km² -2,690 veículos / km pav. UM BEM FLEXÍVEL E REUTILIZÁVEL San Juan, Porto Rico

18 San Juan, Porto Rico Área Metropolitana Dos Hermanos Bridge (2010, 300 m) for Carnival Traffic Baldorioti de Castro Ave. (1998, 2.2 km) PR-22 (1996, 4km) PR-22 Ext. Reversible Bus Lane (2011, 3.4km) Kennedy Arterial Ave. (1997, 2.2 km) for safety reasons (13 fatalities before barrier; after barrier 0 fatalities) PR-18 (1998, 7 km) PR-52 (2008, 15 km)

19 UM BEM FLEXÍVEL E REUTILIZÁVEL San Juan, Puerto Rico Em metros de barreira foram relocadas para a parte sul da ilha na cidade de Juana Diaz para uma construção de uma ponte por 6 meses. A Barreira retornou para San Juan após a conclusão do projeto.

20 UM BEM FLEXÍVEL E REUTILIZÁVEL San Juan, Puerto Rico Porto Rico: -População Total = 4,438,000 (2010 est.) -População da Área Metropolitana de San Juan = 434,000 -Área Metropolitana de San Juan = 125 km² Iniciou com 4 km em 1996 Hoje tem 3 Sistemas Permanentes com quase 29 km de barreiras com 4 Máquinas de Transferência de Barreira Este ano P.R. DOT acrescentará outros 3.4 km de barreiras mais uma Máquina extra de Transferência de Barreira para duas faixas reversíveis exclusivas para ônibus na PR-22.