Cases finalistas: MELHOR CLIENTE

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1 Cases finalistas: MELHOR CLIENTE RUMO LOGÍSTICA S/A Projeto: Descarga em Movimento - Construção do "Moegão" no Terminal Rumo em Santos & Automatização do sistema de abertura e fechamento das tremonhas dos Vagões Rumo. Objetivo: Permitir a descarga de vagões em movimento, carregados com açúcar a granel, garantindo eficiência e segurança à operação, maximizando o tempo total de descarga dos vagões HPT Rumo, bem como o ciclo operacional da frota. Definição: O projeto do "moegão" foi concebido para garantir a velocidade e quantidade do recebimento do volume descarregado, em movimento, dos vagões HPT Rumo, a uma taxa de toneladas/hora. Para otimizar o ritmo de descarga, o sistema de descarga dos vagões HPT da Rumo, que já permite a abertura única das tremonhas com um único movimento manual, passe a ser dotado de um sistema automático pneumático de descarga. O projeto foi desenvolvido pela AmstedMaxion e Norgren e a ideia já montada e testada na prática, com vagão protótipo em operação. Com isso, permite que os vagões sejam abertos por sensores na entrada do "moegão" - vibradores serão instalados ao longo de toda passagem pelo "moegão" para garantir a descarga completa dos vagões - e fechados no término da descarga do açúcar. CIMENTO TUPI A aliança firmada entre a Cimento Tupi e a MRS vem crescendo desde a época em que a MRS foi criada, em dezembro de Logo que ocorreu a privatização, a Cimento Tupi propôs à MRS a modificação de vagões que se encontravam desativados no período da RFFSA em Santos, o que foi plenamente aceito pela MRS em função do projeto proposto. Os vagões tipo HFS e HTS, usados no transporte de graneis como sal, adubo, enxofre, foram transformados o transporte de cimento, entre Minas, Rio e São Paulo. Diversas ações foram desenvolvidas pelas duas empresas ao longo dos anos, incluindo a reforma e transformação de outros vagões. Em 2013, a Cimento Tupi e a MRS buscaram desenvolver novos projetos e para tanto, formaram uma parceria para a aquisição de uma área no município de Queimados, no Rio de Janeiro, para onde a Tupi tem planos de remeter seus produtos oriundos de Minas Gerais, onde poderá construir silos, ensacar a mercadoria, comercializar cimento a granel, etc. Vale ressaltar que tal área está próxima da nova rodovia denominada "Arco Rodoviário", facilitando assim o escoamento de seus produtos. O ganho para a MRS, no caso, está na exclusividade que terá para realizar tal transporte. AGREX DO BRASIL A Agrex do Brasil SA (Ceagro) iniciou as operações na Ferrovia Norte-Sul em 2007, através de um terminal próprio no pátio intermodal de Porto Franco (MA). Nos anos seguintes, expandiu suas operações nos estados do

2 Tocantins e Mato Grosso com a logística voltada para a Ferrovia Norte-Sul, através do Terminal intermodal da VLI em Palmeirante (TO). Em 2013, a companhia aprovou e iniciou mais um terminal intermodal próprio, localizado no pátio ferroviário de Porto Nacional (TO), cujo ativo viabilizará o escoamento da produção do Sul do Tocantins e Oeste da Bahia, através da Ferrovia Norte-Sul já em A companhia atingiu o volume de toneladas de transporte ferroviário na Ferrovia Norte-Sul e com o novo terminal entrando em 2014, a expectativa é que o volume de transporte ferroviário cresça substancialmente. MELHOR CONSTRUTORA ODEBRECHT INFRAESTRUTURA Projetos metroviários destacam-se na atuação da Odebrecht Infraestrutura, parte da Organização Odebrecht, que em 2014 completa 70 anos. Em 2013, a construtora participou de seis importantes projetos nas obras de expansão dos metrôs em três metrópoles brasileiras. No início de 2013, fez parte do consórcio que entregou a extensão da Linha 1 Norte, da Trensurb, trem que atende à região metropolitana de Porto Alegre. Ao todo, foram cinco novas estações, em mais 9,3km de linha cercada de inovações, como duas fábricas de pré-moldados que durante o pico da obra funcionavam 24 horas por dia. Em São Paulo, a construtora integra consórcio que constrói trecho da Linha 5 do metrô e conquistou a Linha 6, que iniciará as obras em No Rio de Janeiro, participa das expansões do metrô no trecho Ipanema/Gávea, utilizando pela 1ª vez na cidade o Shield, e do trecho entre São Conrado/Barra da Tijuca, com escavações em rocha que constroem o maior túnel metroviário do mundo. Além de construir, a Odebrecht também é investidora e operadora em sistemas metroviários, como gestora da SuperVia; da Linha 4 e Linha 6, do metrô paulista; com participação também nos futuros sistemas de VLT a ser construídos no Rio de Janeiro e Goiânia. CONSTRUÇÕES E COMÉRCIO CAMARGO CORRÊA Em seus 74 anos, a Construtora Camargo Corrêa acumulou ampla expertise em obras de ferrovias. Com projetos de grande importância logística, é atualmente a empresa com maior quilometragem de obras ferroviárias em execução no Brasil. Um dos principais projetos conquistados pela Camargo Corrêa em 2013 é a obra de expansão da Estrada de Ferro Carajás (EFC). A construtora venceu a concorrência para este empreendimento dentre os principais players de infraestrutura do mercado. Com isso, é responsável, hoje, por três trechos da EFC, localizados entre Maranhão e Pará, que contam ao todo 892 quilômetros de extensão. Outro projeto de destaque em execução pela empresa é a Ferrosul. A Camargo Corrêa é líder de um consórcio, que é responsável pela construção de dois trechos da ferrovia, somando 135 quilômetros. Estes destaques mostram que a Camargo Corrêa detém posição consolidada como uma das maiores construtoras de ferrovias do mundo, acumulando mais de km de obras no setor ferroviário. MELHOR CONSULTORA QUAD LOG ELETRÔNICA LTDA

3 A Quad Log completou em 2013 trinta anos de serviços voltados à engenharia especializada em sistemas críticos. Neste período executou serviços de análises de segurança, confiabilidade e disponibilidade, verificações, validações e certificações de projetos de equipamentos aplicados a metrôs, ferrovias, plantas nucleares, sistemas militares, plataformas petrolíferas e subestações de energia. Em 2013 consolidou sua posição como empresa privada brasileira que contribui para que se alcance maior segurança e confiabilidade nos sistemas de metrôs e ferrovias do Brasil. A Quad Log é considerada empresa capacitada e independente pelas grandes operadoras e pelos grandes fornecedores, atuando em análises de sistemas de sinalização e de material rodante. No ano de 2013, os contratos triplicaram e a Quad Log hoje atende os maiores clientes da área ferroviária como Metrô São Paulo, SuperVia, Vale, FCA, Alstom, Bombardier, GE, etc. Neste ano um grande marco foi a ampliação da abrangência de nossas atividades na área de material rodante, ao iniciarmos, para a SuperVia, a execução de análises de CDMS/RAMS do projeto completo de trens que estão sendo fornecidos pela Alstom. JM SOUTO ENGENHARIA E CONSULTORIA A 20 anos atuando no segmento ferroviário, a JM Souto se destacou, em 2013, pelo Estudo de Viabilidade da Linha Férrea Uruaçu-Corinto-Campos, que integra o Programa de Investimento em Logística do Governo Federal, com o objetivo de criar uma cadeia de transportes eficiente e competitiva para o País. Dentre os grandes desafios encontrados nesse projeto de interesse nacional destacaram-se, entre outros, as dimensões continentais da ferrovia, o arrojado prazo de seis meses para seu desenvolvimento e, principalmente, o equilíbrio entre as questões técnicas, socioambientais e de custo, dificultado pela travessia de extensas regiões de topografia acidentada e de grande concentração de reservas ambientais. Em sua fase preliminar, foram estudadas quatro alternativas, totalizando km. Por meio do método de análise hierárquica de critérios técnicos, econômicos, sociais e ambientais, foi definido o traçado final de km, com aproximadamente 34 km de pontes e viadutos e 15 km de túneis. Concorremos ao Prêmio Revista Ferroviária pela eficácia e competência técnica empregadas, com sucesso amplamente reconhecido, nesse grande desafio que foi o maior Estudo do ano no setor ferroviário brasileiro. SETEPLA TECNOMETAL ENGENHARIA S.A. Em São Paulo, a Setepla fez os projetos executivo, civil e sistemas da 1ª fase da Linha 4-Amarela e foi líder do consórcio projetista. Na 2ª Fase é responsável pelo projeto executivo de instalações e sistemas eletroeletrônicos. Para a Linha 5 fez projetos de sistemas de bandejamento, ventilação/ar condicionado e SSO; para a Linha 15 fez o projeto executivo de instalação do sistema de sinalização das vias e pátios do monotrilho; e na Linha 17 o projeto básico, arquitetura e civil de 6 estações, e simulação e alimentação elétrica do monotrilho. Para o VLT Baixada Santista (Term. Barreiros Term. Porto) fez o projeto executivo para implantação e na CPTM fez o gerenciamento dos contratos de investimentos. No Rio de Janeiro, a empresa fez o projeto básico, civil e de sistemas da Linha 4 (Osório-Gávea), sendo líder do consórcio projetista. No VLT Porto Maravilha fez estudos e projetos para elaboração do projeto básico, na região portuária e central da cidade. No estado de Minas Gerais fez os estudos de viabilidade logística e de infraestrutura ferroviária na Região do Grande Norte. Já na Bahia fez a supervisão da implantação da FIOL (Ilhéus-Barreiras). Enquanto no Ceará fez o projeto executivo da Transnordestina (Crateús-P.Carneiro). A

4 diversidade acima, somada a grande experiência acumulada no setor em 47 anos, justifica nossa candidatura. MELHOR CRIADOR DE TI SYSFER CONSULTORIA E SISTEMAS A SYSFER, na sua Unidade focada em TI, atuou fortemente no desenvolvimento de soluções com novas tecnologias, como por exemplo, o WEBTRACK, implantado na FTC, que tem como objeto a gestão de manutenção da via permanente, baseado em plataforma WEB e dispositivos móveis para aquisição de de dados de campo. O sistema também utiliza tecnologia de geoprocessamento para mapeamento e localização de todos os equipamentos da via. Também no ano de 2013 a empresa desenvolveu e implantou ferramentas da para gestão de patrimônio como o Sispat Geo na MRS logística e TLSA, cujo objetivo é o controle dos bens arrendados. Também foi iniciado em 2013 o desenvolvimento do novo sistema de despacho de trens em implantação na FO - Ferroviária Oriental da Bolívia. DM SISTEMAS DE MEDIÇÃO LTDA DM Sistemas de Medição é uma empresa do Grupo Daiken. Especialista em tecnologias inovadoras de pesagem, os principais produtos são as balanças ferroviárias RAILWIM e STATICRAIL, ambas com portaria do INMETRO. A DM já forneceu 25 balanças para ferrovias e terminais ferroviários de carga, ajudando seus clientes a reduzir diferenças de pesagem origem-destino e agilizando a logística de carga/descarga de minérios, grãos, fertilizantes e líquidos no Brasil. O RAILWIM é um sistema de pesagem em movimento para ferrovias (balanças ferroviárias dinâmicas), de alta precisão - classes 0,2, 0,5 e 1 e velocidades 10, 25 e 50 km/h. Usa inovadora tecnologia de trilhos instrumentados, com eletrônica embarcada (células de carga digitais). Pesa vagões, eixos, truques e rodas em movimento, permitindo até mesmo a detecção de desbalanceamento de carga. Operação totalmente automática, com transmissão de dados a banco de dados remoto e facilidades de integração com softwares dos clientes. Tecnologia de instalação rápida através de peças pré-moldadas de concreto como base de apoio. O STATICRAIL é uma balança estática ferroviária. Única no Brasil que dispensa fosso, devido à tecnologia de trilho instrumentado. DAIKEN AUTOMAÇÃO LTDA A Daiken desenvolveu ao longo de 2013 o único trolley de inspeção de via nacional, chamado BRTrole. O equipamento caracteriza-se como um carro de propulsão humana para medição de bitola, empeno, torção, superelevação e flecha de via permanente. É sensoriado com acelerômetro, giroscópio, encoder e GPS. Desta forma fornece informações georeferenciadas sobre a condição da via permanente. É construído de forma bastante robusta em alumínio usinado. Os dados lidos são transferidos para o PDA do operador no qual são comparados com padrões previamente estabelecidos e geram alarme caso alguma discrepância grave seja encontrada. O BRTrole conta com software de office para gestão das informações e configuração. Através deste é garantida a rastreabilidade de dados e configurações como também a padronização. Como diferenciais em relação aos equipamentos importados tem-se a tropicalização que permite operar em altas temperaturas com alta umidade e a camada de software de gestão de informação. Esta permite a entrada de dados de outros sistemas como por exemplo de carro-controle para cruzamento de informações.

5 MELHOR FABRICANTE DE COMPONENTES PARA SISTEMAS AEROBUS AR CONDICIONADO REFRIGERAÇÃO A AEROBUS desenvolveu e instalou ar condicionado em 16 locomotivas pertencentes a CPTM. São climatizadores de ar quente e frio proporcionando ao maquinista maior conforto em sua jornada de trabalho e maior durabilidade dos componentes eletro-eletrônicos da cabine do condutor. Nosso sistema utiliza geração de energia elétrica própria através de alternador e o mesmo liga e desliga automaticamente após partida do motor diesel. Atualmente, estamos instalando ar condicionado em locomotivas para CBTU em João Pessoa (PB), através da empresa BMP do Brasil, e os componentes que aplicamos são facilmente encontrados no mercado nacional e sua manutenção pode ser efetuada por técnicos em ar condicionado automotivo. NORGREN LTDA. Norgren desenvolve tecnologia que otimiza o tempo de descarga no Porto de Santos. Trata-se de uma tecnologia para descarga automatizada de vagões da AmstedMaxion. No projeto, um atuador aciona o sistema de abertura das portas de descarga com rapidez e segurança. Hoje, o produto chega em vagões de 100t e são necessários 15 minutos para sua descarga, envolvendo uma força de 250kg para abertura lenta das portas e a necessidade de seis homens para operação. Com a descarga automatizada todo o processo pode ser executado com apenas dois funcionários. O novo processo foi avaliado com o açúcar por ter difícil descarga e quando cristalizado, a abertura das portas é mais difícil, necessitando uma força de 500 kg. No processo automatizado, a força do cilindro especial da Norgren alcança até 2t. Com a descarga automatizada, todo o processo pode ser concluído em até 5 minutos, descarregando em 1 hora 1200t de açúcar ao invés de 400t. Os vagões automatizados eliminarão os gargalos de descarga nos portos brasileiros pois a solução poderá ser aplicada na frota nova e também na já existente. O desenvolvimento também envolve a descarga em movimento, o que irá aumentar ainda mais a eficiência logística. THYSSENKRUPP BRASIL Em 2013, a ThyssenKrupp ganhou um dos maiores pedidos do segmento para fornecer mais cinco novos sistemas viradores de vagões para o Terminal Portuário de Ponta da Madeira da Vale, em São Luiz (MA). Com mais de 200 viradores de vagão instalados em todo mundo, a empresa é líder mundial no segmento de mineração e cargas em geral. No Brasil, com dezenas de sistemas instalados, a ThyssenKrupp já havia colocado em operação cinco sistemas de viradores de vagões para a Vale, no Complexo do Porto de Tubarão em Vitória (ES), nos anos de 2008 e Em 2012, a empresa forneceu mais quatro sistemas, sendo duas unidades para a Companhia Siderúrgica Nacional (CSN), no Terminal de Carvão do Porto de Itaguaí (RJ), e outras duas unidades para a MMX, no Porto Sudeste (RJ), todos destinados ao manuseio de minério de ferro. A empresa é referência no desenvolvimento de projetos customizados no Brasil, onde é responsável pela engenharia, fornecimento, montagem e comissionamento dos equipamentos. Os novos viradores têm capacidade de projeto para t/h, e entrarão em funcionamento em 2015, proporcionando robustez, eficiência, facilidade de manutenção, confiabilidade, operação totalmente automática, além de baixa emissão de particulados na operação ferroviária.

6 MELHOR FABRICANTE DE COMPONENTES PARA VIA PERMANENTE IAT FIXAÇÕES ELÁSTICAS LTDA A IAT-Pandrol Brasil venceu o pregão do Lote 01 da Valec, realizado em agosto de 2013, em acirrado leilão eletrônico contra competidores chineses. Este fornecimento se destina ao Projeto FIOL (Ferrovia Integração Oeste- Leste), contemplando 6,2 milhões de grampos e quantidades equivalentes de calços isoladores e almofadas. As entregas iniciaram em novembro de 2013, devendo se estender até julho de 2014, com fabricação 100% nacional dos componentes, reafirmando a competitividade da indústria brasileira. A Vale também escolheu a IAT-Pandrol Brasil como fornecedora de fixações, desta vez para o Projeto Nacala, que irá conectar a mina de carvão de Moatize ao porto de Nacala, em Moçambique, com 700 km de via (1,2 milhões de dormentes). Os embarques iniciaram em julho de 2013 e se estenderão por 30 meses. O projeto também contempla fornecimento adicional para duas seções no Malawi, as quais somam outros 250 quilômetros de via (425 mil dormentes). Os componentes são 100% fabricados no Brasil. Visando manter a sua competitividade, constante atualização tecnológica e processos sustentáveis, a IAT-Pandrol Brasil investiu R$ 8 milhões em novos equipamentos, robôs para automação e expansão da capacidade. HIDREMEC INDÚSTRIA DE MATERIAIS FERROVIÁRIOS O ano de 2013 foi muito significativo para a Hidremec, pois foram desenvolvidos vários projetos, entre eles: dormentes de aço especiais para Cremalheira da MRS - maior rampa de carga do mundo fabricação de dormentes de aço com fixação Fast-Clip para EFVM, MRS e VLI, facilitando automação e rapidez na instalação fabricação e entrega em tempo recorde de dormentes de aço bitola mista para VLI. E atingimos (um milhão) dormentes de aço entregues para EFVM. MELHOR FABRICANTE DE VEÍCULOS DE CARGA AMSTEDMAXION FUNDIÇÃO E EQUIPAMENTOS FERROVIÁRIOS Respondendo ao mercado, a AmstedMaxion apresentou em 2012 soluções para contêineres: o AMATop - que transporta contêineres empilhados de 20' e 40' ou o tipo High Cube, com altura final de seis metros em relação ao nível dos trilhos. O AMAXLong - com comprimento de 26 metros, transporta dois contêineres de 40, quatro de 20' ou três de 20 em apenas um nível. O AMAXFlex - Composto por três vagões, possui conexão da plataforma intermediária com as duas extremas através de um engate articulado, comprimento de 12m, baixa tara de 11 ton por unidade. O PentAMAX possui cinco vagões Double-stack articulados, transportando containers empilhados de 20' e 40' para a bitola de 1,60m. Possui seis truques, suspensões especialmente desenvolvidas em computador através de simulações dinâmicas contínuas, sistema de choque e tração, com atuação diferenciada para vagão vazio e carregado, e freios montados diretamente nos truques, aumentando eficiência e segurança, e o vagão AMAXMine vagão GDU com tecnologia diferenciada, com facilidade na fabricação e manutenção, maior capacidade de carga, padronização dos componentes

7 estruturais, sem retenção de minério no interior da caixa. O grande diferencial é a estrutura inteiramente cravada com huckbolts, que dispensam a solda. RANDON S.A. IMPLEMENTOS E PARTICIPAÇÕES Divisão Ferroviária Os nove anos de atuação da empresa no setor ferroviário de cargas e a conquista das duas últimas edições do Prêmio Revista Ferroviária, marcam sua forte presença neste segmento. Destacamos o Vagão Penta Articulado para o transporte de contêiner (modelo double stack), desenvolvido pela engenharia da Randon, obedecendo criteriosamente às diretrizes de P&D, realizando simulações estruturais e dinâmicas conforme norma AAR (padrão americano) e replicando as reais condições de via do cliente (peculiar trecho da cremalheira da MRS). Outro ponto a destacar foi o ingresso da Randon no mercado externo neste segmento, com o desenvolvimento e fabricação do vagão tanque para o Uruguai. O produto, concebido para atender a demanda de transporte de combustíveis no país, conta com o inovador sistema de carga e descarga tipo Bottom Loading e a utilização de engates segundo norma UIC (padrão europeu), entre outras tecnologias. A empresa conta com uma inovadora linha de vagões, adequada para as mais diversas aplicações: vagão hopper, vagão sider, vagão telescópico, vagão gôndola, vagão tanque, vagão plataforma, entre outros. GE TRANSPORTATION A GE concluiu a montagem da 1ª locomotiva de grande porte com mais de 60% de componentes produzidos no Brasil. A AC44 passou a contar com um índice de nacionalização de 63% 2 pontos percentuais acima da meta prevista ao concluir o 1 Plano de Nacionalização Progressiva autorizado pelo BNDES. Mais de 3,5 mil itens utilizados no modelo são hoje produzidos localmente. A parceria com o BNDES para a nacionalização de locomotivas introduziu tecnologias na cadeia nacional e ajudou a transformar o País em um polo de produção no segmento ferroviário. Para cumprir o plano foram investidos cerca de US$ 20 milhões. Uma parcela foi direcionada ao desenvolvimento de 56 novos fornecedores, que receberam mais de 300 mil horas em treinamentos e homologação. Parte dos fornecedores tornou-se capaz, inclusive, de exportar produtos. Estima-se que a nacionalização envolveu a criação de cerca 1,1 mil empregos, além da capacitação de engenheiros. A GE seguirá com iniciativas de fabricação local de locomotivas. Um novo plano assinado com o BNDES prevê a nacionalização da Dash 9. A GE é a 1ª empresa e por enquanto a única a ter 2 PNPs correndo em paralelo. Agora, o foco passa para a Dash 9. MELHOR FABRICANTE DE VEÍCULOS DE PASSAGEIROS ALSTOM BRASIL A Alstom contribui para o desenvolvimento da infraestrutura do Brasil há quase 60 anos. No ano passado, assinamos um contrato com a SuperVia para fabricar 20 trens e anunciamos a criação de uma nova unidade de fabricação no Rio de Janeiro. Também fomos selecionados para produzir 15 trens para a Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre (Trensurb) e controles automáticos de trens para a Superintendência de Trens Urbanos de Belo Horizonte. Vamos produzir nossos primeiros VLTs no Brasil para o projeto Porto Maravilha, no Rio de Janeiro, além de auxiliar na melhoria constante da infraestrutura de transporte e mobilidade urbana brasileira.

8 GRUPO TEJOFRAN O Grupo Tejofran atua em diversos seguimentos no Brasil, dentre eles vamos destacar o ramo ferroviário. Hoje estamos com um projeto de modernização de 26 trens (consórcio com Bombardier e Temoinsa) da Linha 1-Azul, em São Paulo, pois esses trens que rodam há aproximadamente 30 anos, estão vindo para fazermos esta modernização e saem como novos da fábrica, localizada em Hortolândia, no interior de São Paulo. Nossos serviços são tidos como um dos melhores em termos de modernização e reforma, haja vista que há outras empresas que fazem os mesmos serviços neste conteúdo, mas o nosso, segundo nosso cliente (Metro SP), está sendo um dos melhores, superando todas as expectativas em termos de qualidade e comprometimento, eis aí nosso grande motivo para concorrermos na categoria de Melhor Fabricante de Veículos de Passageiros. BOMBARDIER TRANSPORTATION BRASIL LTDA INNOVIA Monotrilho 300 A mais nova tecnologia a nível Global, o primeiro Monotrilho de alta capacidade no mundo. Veículos visualmente atrativos; que oferecem configurações flexíveis; com baixo impacto ambiental; veículos leves e eficientes em termos energéticos; sistema de propulsão com motor de imã permanente de alta eficiência com possibilidade de frenagem regenerativa; capacidade de transpor curvas mais acentuadas para melhor ajuste urbano; veículos com baixo impacto ambiental. Atualmente, a Bombardier está entregando um pedido para projetar, fornecer e instalar o sistema INNOVIA Monotrilho 300, previsto para entrar em operação, pela CMSP - Companhia do Metropolitano de São Paulo, no primeiro semestre de Já em fase de testes e com características de transporte semelhante aos metrôs convencionais, o INNOVIA Monotrilho 300 é visualmente atrativo, elegante e possui design futurista. Os veículos oferecem configurações flexíveis, interiores com passagens entre os carros, assentos configuráveis e espaço otimizados. Tem baixo custo de implementação e não requerem grande infraestrutura ou obras civis, oferecendo capacidade de transporte até p/h/s.