PREFEITURA DO MUNICÍPIO DE LONDRINA INSTITUTO DE PESQUISA E PLANEJAMENTO URBANO DE LONDRINA - IPPUL

Transcrição

1 PAC MÉDIAS CIDADES Implantação de Sistema de Transporte Urbano Modalidade: Obras e Equipamentos

2 INFORMAÇÕES DA PROPOSTA Título da proposta: Implantação de Sistema de Transporte Urbano Protocolo: / Município: LONDRINA Financiamento: R$ ,00 Contrapartida: R$ ,00 Investimento: R$ ,00 Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana

3 CARACTERIZAÇÃO DO MUNICÍPIO DE LONDRINA Área: 1.652,568 km² Perímetro urbano da sede de Londrina: ha (55 bairros) População: habitantes (fonte: IBGE 2014) Densidade demográfica: 306,52 hab/km 2 Região metropolitana: 18 municípios ( habitantes) Exerce a função de pólo regional de comércio e serviços, especialmente educação (17 ensino superior) e saúde

4 CARACTERIZAÇÃO DO SISTEMA BHLS SUPERBUS O sistema de transporte urbano proposto para Londrina, denominado SuperBus, está ancorado no modelo do BHLS - Bus with High Level of Service, que busca o aumento de eficiência operacional por meio da troncalização e racionalização do sistema de ônibus convencional. BHLS: baseado nas melhorias de qualidade típicas de um sistema BRT - Bus Rapid Transit, tais como rapidez, conforto, regularidade e imagem, mas sem construção de canaletas exclusivas segregadas e dispensando obras de infraestrutura pesada: demandas entre e passageiros por dia ou até passageiros por hora e por sentido.

5 Itinerário das linhas de transporte público coletivo de Londrina (Pesquisa 2006)

6 Cobertura e acesso da rede de transporte público coletivo de Londrina (Pesquisa 2006)

7 Carregamento alocado de passageiros de ônibus - pico da manhã (Pesquisa 2006)

8 Carregamento Norte alocado de passageiros de ônibus - pico da manhã (Pesquisa 2006)

9 Carregamento Sul alocado de passageiros de ônibus - pico da manhã (Pesquisa 2006)

10 CARACTERIZAÇÃO DO SISTEMA BHLS SUPERBUS A proposta do Sistema de Transporte Urbano SuperBus, engloba as atuais vias dotadas de faixa exclusiva para ônibus em uma rede mais abrangente com características de BHLS, totalizando 69,50 km de extensão de vias (125,61 km de extensão de corredor por sentido) dividida em duas fases de execução, sendo: Fase 1: 26,90 km de vias com faixas exclusivas (45,82 km de corredor por sentido) Fase 2: 42,60 km de vias com faixas exclusivas (79,79 km de corredor por sentido)

11 CARACTERIZAÇÃO DO SISTEMA BHLS SUPERBUS - requalificação dos abrigos com informações ao usuário - ampliação da rede cicloviária - construção de obras de arte especial - ampliação de terminais de integração Fase 1: 82 paradas para embarque e desembarque 14,86 km de ciclovias 1 viaduto 4 terminais de integração ampliados e reformados Fase 2: 143 paradas para embarque e desembarque 24,64 km de ciclovias 2 viadutos 1 terminal de integração construído

12 CARACTERIZAÇÃO DO SISTEMA BHLS SUPERBUS Configuração de via com faixa exclusiva de ônibus à direita (Segurança Viária em Corredores de Ônibus, EMBARQ)

13 CARACTERIZAÇÃO DO SISTEMA BHLS SUPERBUS Perfil

14 CARACTERIZAÇÃO DO SISTEMA BHLS SUPERBUS Planta

15 CARACTERIZAÇÃO DO SISTEMA BHLS SUPERBUS Abrigo Módulo Padrão

16 CARACTERIZAÇÃO DO SISTEMA BHLS SUPERBUS Abrigo Módulo Duplo

17 CARACTERIZAÇÃO DO SISTEMA BHLS - exemplos Abrigos no BHLS em Paris e Nimes, França Paraciclos próximos aos abrigos em Twente, Holanda e Cambridge, Inglaterra

18 CARACTERIZAÇÃO DO SISTEMA BHLS - exemplos Ônibus no BHLS em Estocolmo, Suécia e Castelló, Espanha

19 CARACTERIZAÇÃO DO SISTEMA BHLS SUPERBUS Ampliação dos Terminais de Integração Terminais Passageiros/dia Carregamento máx/hora Plataformas Ampliação Total Ouro Verde Acapulco Milton Gavetti Vivi Xavier

20 CARACTERIZAÇÃO DO SISTEMA BHLS SUPERBUS Obra de Arte Especial - Avenida Leste Oeste x Avenida Dez de Dezembro

21 CARACTERIZAÇÃO DO SISTEMA BHLS SUPERBUS Fase 1 Via Característica Momento Extensão de via (km) Extensão de corredor (km) N de Abrigos Ciclovia Avenida Duque de Caxias (Centro) Unidirecional Fase 1 2,20 2,20 4 Avenida Duque de Caxias (Norte) Bidirecional Fase 1 1,72 3,44 6 1,72 Avenida Duque de Caxias (Sul) Bidirecional Fase 1 1,44 2,88 6 1,44 Avenida Francisco Gabriel Arruda Bidirecional Fase 1 1,39 2,78 4 1,39 Avenida Higienópolis Bidirecional Fase 1 2,83 5, ,83 Avenida Leste Oeste Bidirecional Fase 1 4,42 8, ,11 Avenida Lucia Helena Gonçalves Viana Bidirecional Fase 1 1,15 2,30 4 1,15 Avenida Lucia Helena Gonçalves Viana Bidirecional Fase 1 0,10 0,20 0,10 Avenida Rio Branco Bidirecional Fase 1 1,02 2,04 4 1,02 Avenida Sylvio Barros Bidirecional Fase 1 0,65 1,30 existente Avenida Theodoro Victorelli Unidirecional Fase 1 0,82 0,82 2 existente Avenida Tiradentes Bidirecional Fase 2 1,90 3,80 8 1,90 Avenida Winston Churchill Bidirecional Fase 1 2,20 4,40 8 2,20 Rua Atílio Octávio Bizato Unidirecional Fase 1 0,90 0,90 1 existente Rua Brasil Unidirecional Fase 1 2,12 2,12 4 Rua Paraíba Bidirecional Fase 1 0,10 0,20 2 Rua Professor João Cândido Unidirecional Fase 1 1,58 1,58 3 Rua Santa Terezinha Unidirecional Fase 1 0,36 0,36 26,90 45, ,86 Avenida Arthur Thomas Bidirecional Fase 2 2,81 5, ,81

22 Rua Brasil Unidirecional Fase 1 2,12 2,12 4 Rua Paraíba Bidirecional Fase 1 0,10 0,20 2 Rua Professor João Cândido Unidirecional Fase 1 1,58 1,58 3 Rua Santa Terezinha Unidirecional Fase 1 0,36 0,36 26,90 45, ,86 CARACTERIZAÇÃO DO SISTEMA BHLS SUPERBUS Fase 2 Avenida Arthur Thomas Bidirecional Fase 2 2,81 5, ,81 Avenida Ayrton Senna da Silva Bidirecional Fase 2 2,10 4,20 8 Avenida Bandeirantes Bidirecional Fase 2 1,24 2,48 6 1,24 Avenida Clarice de Lima Castro Bidirecional Fase 2 3,74 7, ,74 Avenida Curitiba Bidirecional Fase 2 1,45 2,90 4 Avenida Dez de Dezembro (Norte) Bidirecional Fase 2 2,16 4,32 8 2,16 Avenida Dez de Dezembro (Sul) Bidirecional Fase 2 1,09 2,18 4 1,09 Avenida do Sol Bidirecional Fase 2 0,76 1,52 2 0,76 Avenida dos Pioneiros Bidirecional Fase 2 3,50 7, ,50 Avenida Inglaterra Bidirecional Fase 2 1,37 2,74 6 1,37 Avenida José de Alencar Bidirecional Fase 2 0,45 0,90 2 0,45 Avenida Juscelino Kubitschek Unidirecional Fase 2 0,90 0,90 2 0,64 Avenida Luigi Amorese Bidirecional Fase 2 2,16 4,32 8 2,16 Avenida Madre Leônia Milito Bidirecional Fase 2 1,00 2,00 4 1,00 Avenida Maringá Bidirecional Fase 2 2,62 5, ,62 Avenida Pref. Faria Lima Bidirecional Fase 2 1,77 3,54 6 Avenida Saul Elkind Bidirecional Fase 2 4,40 8,80 16 existente Rodovia Carlos João Strass Bidirecional Fase 2 2,70 5,40 8 1,10 Rua Benjamin Constant Unidirecional Fase 2 1,69 1,69 3 Rua Fernando de Noronha Unidirecional Fase 2 0,36 0,36 1 Rua Humaitá Bidirecional Fase 3 0,91 1,82 4 Rua Luiz Lerco Bidirecional Fase 2 0,96 1,92 4 Rua Pernambuco Unidirecional Fase 2 1,51 1,51 3 Rua Quintino Bocaiúva Unidirecional Fase 2 0,95 0, ,60 79, ,64

23

24 CARACTERIZAÇÃO DO SISTEMA BHLS SUPERBUS BRT BHLS Fase 1 BHLS Fase 2 Sistema BHLS 24 km de extensão 27 km 43 km 70 km de extensão 25 estações 82 abrigos 143 abrigos 225 abrigos 4 km de ciclovias 15 km de ciclovias 25 km de ciclovias 40 km de ciclovias 7 viadutos 1 viaduto 2 viadutos 3 viadutos 2 terminais construídos 4 ampliações 1 construção 5 terminais passageiros/dia passageiros/dia Pavimento em concreto nos corredores Embarque em nível Pré pagamento em todas as estações Pavimento em concreto nas estações Embarque em nível Pré pagamento em algumas estações

25 Questões Possibilidade de alteração do objeto do contrato: BRT x BHLS Prazo para entrega do projeto básico licitável: Instrução Normativa nº 40 (29 dez 2014) prazo 30 jun 2015