9. CABEÇOTE/VÁLVULAS INFORMAÇÕES DE SERVIÇO DIAGNÓSTICO DE DEFEITOS 9-1

Transcrição

1 9. CABEÇOTE/VÁLVULAS INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 9-1 DIAGNÓSTICO DE DEFEITOS 9-1 DESCRIÇÃO DO SISTEMA BALANCIM, EIXOS DO BALANCIM 9-6 INSPEÇÃO DO CABEÇOTE 9-7 DESMONTAGEM DO CABEÇOTE 9-8 MOLAS DAS VÁLVULAS 9-8 VÁLVULAS 9-8 GUIAS DAS VÁLVULAS 9-9 SEDE DAS VÁLVULAS 9-11 MONTAGEM DO CABEÇOTE 9-14 LUBRIFICAÇÃO INICIAL DA 9-15 INFORMAÇÕES DE SERVIÇO Consulte no cpítulo 3, Testes do Motor, os procedimentos pr verificção d compressão do cilindro e teste de vzmento. Remov os depósitos de crvão cumuldos no cbeçote dos motores de dois tempos, conforme está descrito no Mnul do Modelo Específico. O óleo de lubrificção d árvore de comndo é limentdo trvés ds pssgens de óleo no cbeçote. Limpe s pssgens de óleo ntes de montr o cbeçote. Limpe tods s peçs desmontds com solvente de limpez e plique r comprimido pr secá-ls ntes de inicir inspeção. Antes de efetur montgem, lubrifique s superfícies deslizntes ds peçs(consulte o Mnul do Modelo Específico sobre lubrificção). Ao desmontr, mrque e gurde s peçs pr ssegurr montgem n posição originl. Desperte os prfusos do cbeçote em seqüênci cruzd, em dus ou três etps, inicindo pelos prfusos externos com diâmetro menor pr os de diâmetro mior. Ao repertr os prfusos do cbeçote: perte os prfusos e s porcs de cordo com o torque especificdo n seqüênci descrit no Mnul do Modelo Específico ou, se seqüênci não estiver especificd, perte de cordo com seguinte regr gerl: perte os prfusos e s porcs de cordo com o torque especificdo, em seqüênci digonl e cruzd, em dus ou três etps, inicindo pelos prfusos internos com diâmetro mior. Se houver dúvids sobre o posicionmento dos prfusos, coloque todos os prfusos nos orifícios e compre prte do prfuso que está for do orifício. Todos os prfusos devem ter s prtes exposts com o mesmo comprimento. DIAGNÓSTICO DE DEFEITOS Defeitos n prte superior do motor gerlmente fetm o rendimento do motor, e podem ser dignosticdos por meio de testes de compressão, de vzmento ou pel detecção de ruídos do motor utilizndo-se um estetoscópio. 9 Bix compressão Válvuls Ajuste incorreto de válvuls (ver cpítulo 2) Válvuls queimds ou torts Sincronizção incorret ds válvuls Mol d válvul quebrd Sede d válvul irregulr Ajuste incorreto do descompressor Cbeçote Vzmento ou dnos n junt do cbeçote Cbeçote empendo ou trincdo Cilindro, pistão (consulte o cpítulo 10) Vzmento de compressão primári d crcç do motor (motor de 2 tempos) Junt do cárter dnificd Retentor de óleo d árvore de mnivels dnificdo Fumç brnc excessiv (motor de 4 tempos) Desgste d hste d válvul ou d gui d válvul Retentor d hste d válvul dnificdo Mrch lent irregulr Bix compressão do cilindro Ajuste incorreto do descompressor Compressão excessivmente lt Acúmulo excessivo de crvão no pistão ou n câmr de combustão Ruído excessivo Regulgem incorret d válvul Válvul pres ou mol d válvul quebrd Árvore de comndo dnificd ou gst Corrente de comndo froux ou gst Tensor d corrente de comndo gsto ou dnificdo Dentes d engrengem de comndo gstos Blncim e/ou eixo gstos Dificuldde em dr prtid Regulgem incorret do descompressor Motor engripdo 9-1

2 DESCRIÇÃO DO SISTEMA CONSTRUÇÃO Como os cbeçotes são submetidos enorme quntidde de pressão e clor de combustão, eles são feitos de um só peç de lumínio fundido, com grnde resistênci e cpcidde de dissipção de clor. Os motores rrefecidos r são equipdos com lets de refrigerção e os motores rrefecidos águ dispõem de um cmis de rrefecimento cuj função é rrefecer o motor. O cbeçote inclui câmr de combustão. A form mis comum é hemisféric, que proporcion um espço mínimo possível pr melhori do rendimento de combustão. Qundo são utilizds qutro válvuls por cilindro em motores de 4 tempos, câmr de combustão tem um configurção semelhnte à de um teto buldo, de cordo com disposição ds válvuls. Alguns modelos tnto de motores de 2 tempos como de 4 tempos, dispõem de áres chmds SQUISH n circunferênci extern d câmr de combustão. O efeito dest disposição é o de melhorr o rendimento de combustão no estágio finl d fse de compressão. A compressão extr d mistur de r/combustível ns áres de SQUISH entre o pistão e o cbeçote, forç mistur de r/combustível pr o centro d câmr de combustão. Outr vntgem é redução do cúmulo de depósitos de crvão. A construção do cbeçote dos motores de 2 tempos é simples. Os motores de 4 tempos, entretnto, têm um configurção complicd, contendo peçs extrs, devido à necessidde dos mecnismos de cionmento de válvuls e orifícios de escpmento. Além disso, configurção dos orifícios de dmissão/escpe do motor de 4 tempos tem um relção diret com o rendimento do motor. Há portnto, um tendênci dotr-se um disposição que permit entrd mis diret possível de mistur r/combustível n câmr de combustão, linhndo-se os orifícios de dmissão desde o crburdor té câmr de combustão. MOTORES DE 2 TEMPOS ALETA DE REFRIGERAÇÃO CABEÇOTE CÂMARA DE COMBUSTÃO PISTÃO ÁREAS DE SQUISH MOTORES DE 4 TEMPOS ORIFÍCIO DE ESCAPE CARBURADOR ORIFÍCIO DE ADMISSÃO 9-2

3 MECANISMO DE ACIONAMENTO DE VÁLVULAS Os mecnismos de cionmento de válvuls tulmente utilizdos nos motores de 4 tempos estão divididos em 3 tipos: cionmento convencionl por corrente, cionmento por correi (com redução considerável de ruídos) e cionmento por engrengens que são utilizds nos veículos que exigem lto rendimento do motor. O cionmento por corrente é o mecnismo de cionmento de válvuls mis comum empregdo pr os modelos tuis. A su construção simples permite redução de custo de fbricção. Entretnto, são necessários lguns cuiddos especiis de mnutenção porque o ruído d corrente ument muito qundo est froux. A mnutenção d corrente não será necessári pr os modelos que utilizm tensor utomático d corrente de comndo. O tensor utomático d corrente de comndo consiste de um suporte de mol que pression corrente no sentido d tensão e trv qulquer pressão contrári o sentido d tensão. Este dispositivo elimin utomticmente folg d corrente. CUNHA DO TENSOR MOLA TENSOR DA CORRENTE DE COMANDO CUNHA DE RETENÇÃO CUNHA DO TENSOR CUNHA DE RETENÇÃO CORRENTE DE COMANDO O modelo GOLDWING dot um sistem de cionmento de válvuls por correi, semelhnte o que é utilizdo nos utomóveis HONDA. Este tipo é usdo nos motores que exigem menos ruídos. Há tmbém modelos que usm o cionmento de válvuls por engrengens. Este tipo present perds mínims de fricção pr cionr s válvuls e mntém um regulgem precis ds válvuls, mesmo em lts rotções do motor. Conseqüentemente, esse tipo é usdo em modelos esportivos. O mecnismo de cionmento de válvuls por engrengens entre árvore de comndo e árvore de mnivels é do tipo compcto e simplificdo, o que permite montgem e desmontgem mis fácil d árvore de comndo e d cix de engrengens em comprção com o sistem de cionmento por corrente. Ambos os tipos não exigem mnutenção e proporcionm resistênci confiável e durbilidde. CORREIA DE COMANDO DE ADMISSÃO DO CILINDRO TRASEIRO DE ADMISSÃO DO CILINDRO DIANTEIRO DE ESCAPE DO CILINDRO TRASEIRO ENGRENAGENS INTERMEDIÁRIAS DE ESCAPE DO CILINDRO DIANTEIRO ÁRVORE DE MANIVELAS 9-3

4 MECANISMO/DISPOSIÇÃO DOS SUSPENSORES DE VÁLVULAS A disposição tul d árvore de comndo nos motores de 4 tempos pode ser dividid em dus configurções: Comndo Simples no Cbeçote (SOHC) e Duplo Comndo no Cbeçote (DOHC). O modelo de comndo simples no cbeçote segue o modelo básico dos motores de 4 tempos, cionndo s válvuls de dmissão e escpe trvés dos blncins com um árvore de comndo. Em comprção com o modelo de duplo comndo no cbeçote, o sistem de comndo simples tem menor custo de fbricção e é mis fácil de ser executd mnutenção devido o menor número de peçs. Entretnto, neste modelo pode ocorrer flutução d válvul (onde válvul não segue extmente o comndo, qundo o motor gir em lt rotção) e válvul pode tocr no pistão, cusndo grves dnos o motor. Pr diminuir mss d válvul e reduzir possibilidde de dnos o motor durnte o funcionmento em lt velocidde, os motores de 4 tempos que exigem mior potênci gerlmente usm o sistem de duplo comndo no cbeçote, onde s válvuls são cionds diretmente por dus árvores de comndo seprds pr s válvuls de dmissão e de escpe. A configurção d árvore de comndo dupl no cbeçote pode ser de dois tipos: Um tipo que pression o tucho d válvul diretmente ou o tipo que suspende válvul trvés do blncim. Pr o primeiro tipo, há um clço no tucho d válvul pr justr folg d válvul. A folg d válvul é justd substituindo-se o clço. O clço normlmente fic entre o tucho e o resslto do comndo. Alguns tipos têm um clço introduzido entre prte inferior do tucho e hste d válvul, permitindo redução do peso do mecnismo de cionmento. Alguns tipos de comndo duplo no cbeçote são equipdos tmbém com blncins, permitindo mis fcilidde n regulgem d folg ds válvuls. O sistem de comndo duplo no cbeçote tem ind outr vntgem qundo ele é combindo com o motor de 4 válvuls por cilindro. Um áre mior ds válvuls pode ser proporciond pr o motor de 4 válvuls em comprção com o motor de 2 válvuls por cilindro, permitindo ssim um mior volume de dmissão de mistur r/combustível e um escpe mis suve. O peso d válvul tmbém será menor, conseqüentemente reduzirá possibilidde de flutução d válvul em lts rotções do motor. Além disso, com o motor de 4 válvuls por cilindro, vel de ignição pode ser colocd no centro d câmr de combustão, permitindo fácil equilíbrio de propgção de chms durnte combustão. EXEMPLO DO SISTEMA DE COMANDO SIMPLES NO CABEÇOTE BALANCIM VÁLVULAS DE ADMISSÃO EXEMPLO DO SISTEMA DE DUPLO COMANDO NO CABEÇOTE COM TUCHO DE VÁLVULA VÁLVULAS DE ESCAPE CALÇO TUCHO MOLA DA VÁLVULA 9-4

5 INSPEÇÃO DA Verifique se os ressltos d árvore de comndo estão gstos, rrnhdos ou trincdos. Substitu árvore de comndo se necessário. Inspecione os blncins se os ressltos d árvore de comndo estiverem gstos ou dnificdos. Inspecione s superfícies dos munhões. Substitu s árvores de comndo que presentrem superfícies de munhões gsts, rrnhds ou riscds. Verifique se s pssgens de óleo e os suportes d árvore de comndo presentm desgstes ou dnos ou se superfície está gst ou dnificd. MUNHÃO RESSALTOS DO COMANDO ALTURA DO RESSALTO Meç o diâmetro externo do munhão e ltur do resslto. Substitu árvore de comndo que presentr desgstes lém dos limites de uso. Verifique o empenmento d árvore de comndo com um relógio comprdor. Apóie s extremiddes d árvore de comndo sobre dois suportes em V. INSPEÇÃO DO ROLAMENTO DA ÁRVORE DE COMANDO Verifique se há folgs entre s pists interns dos rolmentos e árvore de comndo. Gire os rolmentos com mão pr verificr se presentm desgste ou dnos. Os rolmentos devem girr suvemente e sem ruídos. ROLAMENTOS INSPEÇÃO DA FOLGA DE ÓLEO DA ÁRVORE DE COMANDO SUPORTE DA O filme de óleo é diferenç entre o diâmetro interno do suporte e o diâmetro externo do munhão d árvore de comndo. Meç o diâmetro interno do mncl do suporte d árvore de comndo com um relógio comprdor. Subtri o vlor do diâmetro externo do munhão d árvore de comndo do vlor do diâmetro interno do mncl do suporte d árvore de comndo pr obter folg de óleo. Qundo exceder os limites de uso, substitu árvore de comndo e torne verificr folg de óleo. Substitu o cbeçote e os suportes d árvore de comndo se folg ind exceder os limites de uso. 9-5

6 Se o relógio comprdor não puder ser usdo, meç s folgs de óleo com o plstiguge: Limpe todo o óleo dos munhões d árvore de comndo. Coloque árvore de comndo no cbeçote e coloque um tir de plstiguge n prte superior de cd munhão d árvore de comndo. PLASTIGAUGE Instle os suportes d árvore de comndo e perte os prfusos de fixção de cordo com o torque especificdo. (Consulte o Mnul do Modelo Específico sobre especificção de torque.) SUPORTES DA Não gire árvore de comndo durnte inspeção. Retire os suportes d árvore de comndo e meç lrgur de cd plstiguge. A lrgur mior determin folg entre árvore de comndo e o mncl. PLASTIGAUGE Qundo exceder os limites de uso, substitu árvore de comndo e verifique novmente folg de óleo entre árvore de comndo e o mncl. Substitu o cbeçote e os suportes d árvore de comndo se folg ind exceder os limites de uso. BALANCIM/EIXOS DO BALANCIM BALANCINS Verifique se s superfícies de contto dos blncins com árvore de comndo presentm desgstes ou dnos, ou se há orifícios de lubrificção obstruídos. Verifique se os blncins e os eixos dos blncins presentm dnos ou desgste excessivo. Meç o diâmetro interno dos blncins e o diâmetro externo dos eixos dos blncins. Clcule folg entre os blncins e os eixos. Substitu o blncim e/ou o eixo do blncim se folg ultrpssr o limite de uso. 9-6 EIXOS DOS BALANCINS SUPERFÍCIE DE ATRITO

7 INSPEÇÃO DO CABEÇOTE TESTE COM SOLVENTE Remov o cbeçote. Certifique-se de que s válvuls estão instlds no cbeçote e coloque o cbeçote com o orifício de dmissão voltdo pr cim. Ponh querosene no orifício de dmissão do cbeçote. Espere lguns minutos e, depois, verifique se há vzmento de querosene n áre d válvul no ldo d câmr de combustão. Com o orifício de escpe voltdo pr cim, ponh querosene no orifício de escpe do cbeçote, espere lguns minutos e verifique se há vzmento de querosene. Vzmento de querosene em redor d válvul indic defeito de vedção n sede d válvul. Remov válvul do cbeçote e verifique os seguintes pontos: Sede d válvul qunto dno (págin 9-11) Superfície de contto d sede d válvul (págin 9-11) Empenmento ou dno n hste d válvul (págin 9-8) QUEROSENE CÂMARA DE COMBUSTÃO VÁLVULA INSPEÇÃO DE EMPENAMENTO Remov os depósitos de crvão d câmr de combustão e limpe s superfícies d junt do cbeçote. As junts sirão com mis fcilidde se forem umedecids com solvente de limpez com lto ponto de inflmção. RÉGUA CÁLIBRE DE LÂMINAS Evite dnificr superfície d junt e do ssento d válvul. Verifique se há trincs no orifício d vel e ns áres ds válvuls. Verifique se há empenmento no cbeçote, utilizndo um régu e o cálibre de lâmins. Substitu o cbeçote se o empenmento exceder o limite de uso. (Consulte o Mnul do Modelo Específico.) 9-7

8 DESMONTAGEM DO CABEÇOTE Remov o cbeçote de cordo com s instruções do Mnul do Modelo Específico. Remov s chvets d válvul com o compressor de mol d válvul. F. E. COMPRESSOR DA MOLA DA VÁLVULA F. E. ADAPTADOR Não comprim s mols mis do que o necessário o retirr s chvets pr evitr perd de tensão ds mols. CHAVETAS Remov o compressor d mol d válvul; em seguid, remov o prto d mol, s mols e s válvuls. MOLA EXTERNA PRATO DA MOLA Mrque tods s peçs desmontds pr ssegurr montgem n posição originl no momento d instlção. Remov o retentor de óleo d hste d válvul e substitu-o por um novo. Não reutilize o retentor de óleo removido d hste. MOLAS DA VÁLVULA Meç o comprimento livre ds mols intern e extern d válvul. Substitu s mols cso estejm com um comprimento menor que o limite de uso. VÁLVULA MOLA INTERNA RETENTOR DA HASTE ASSENTO DA MOLA VÁLVULAS Inspecione s válvuls verificndo se há empenmento, sinis de superquecimento, riscos, trincs ou desgste norml. Verifique se s válvuls se movem livremente ns respectivs guis. 9-8

9 Meç e note o diâmetro externo d hste d válvul em três pontos d áre de deslizmento com gui d válvul. Substitu válvul por um nov se o diâmetro for menor que o limite de uso. GUIAS DAS VÁLVULAS INSPEÇÃO Introduz o lrgdor d gui d válvul pelo ldo d câmr de combustão e remov qulquer depósito de crvão ntes de medir diâmetro interno d gui d válvul. Tome cuiddo pr não inclinr ou deslocr o lrgdor n gui enqunto estiver efetundo limpez. Se isso contecer, válvul será instld com inclinção, podendo cusr vzmento de óleo pelo retentor d hste, e tmbém ssentmento impróprio d válvul n sede, que pode resultr em necessidde de retificr sede d válvul. Gire o lrgdor sempre em sentido horário, nunc em sentido nti-horário pr colocá-lo e retirá-lo. Meç e note o diâmetro interno de cd gui d válvul usndo um clibrdor de esfers ou um micrômetro interno. FOLGA ENTRE A HASTE E A GUIA DA VÁLVULA Ao usr o relógio comprdor: Meç folg entre hste e gui d válvul com um relógio comprdor, movendo hste no sentido do impulso norml (método de oscilção). SUBSTITUIÇÃO Retifique s sedes ds válvuls sempre que s guis ds válvuls forem substituíds pr evitr o ssentmento irregulr d válvul n su sede. F. E. ALARGADOR DE GUIA DE VÁLVULA Guis com flnge: Resfrie s guis ds válvuls deixndo-s em um congeldor proximdmente um hor. Aqueç o cbeçote té 130 C-140 C (275 F-290 F). Não queç o cbeçote mis do que 150 C (300 F). Use hstes indicdores de tempertur, pr certificr-se de que o cbeçote foi quecido té tingir tempertur proprid. O uso de mçricos pr quecer o cbeçote pode cusr empenmento. F. E. EXTRATOR OU INSTALADOR DE GUIA DA VÁLVULA c Use luvs de proteção pr evitr queimdurs o mnuser o cbeçote quecido. Apóie o cbeçote e remov s guis ntigs pelo ldo d câmr de combustão do cbeçote. 9-9

10 Evite dnificr o cbeçote o extrir gui d válvul. Aplique óleo no nel de vedção novo e instle o mesmo n nov gui d válvul. Instle nov gui pelo ldo d árvore de comndo no cbeçote enqunto o cbeçote ind estiver quecido. EXTRATOR OU INSTALADOR DE GUIA DA VÁLVULA ANÉIS DE VEDAÇÃO (Substituir) ÓLEO Deixe o cbeçote esfrir te chegr à tempertur mbiente; em seguid, retifique s novs guis ds válvuls. Guis tipo sem flnge: Meç e note ltur expost d gui de válvul com um pquímetro. GUIA DA VÁLVULA ALTURA EXPOSTA Resfrie s guis ds válvuls deixndo-s em um congeldor por cerc de um hor. Aqueç o cbeçote té tingir 130 C-140 C (275 F-290 F). Não queç o cbeçote mis do que 150 C (300 F). Use hstes indicdors de tempertur, pr certificr-se de que o cbeçote foi quecido té tingir tempertur corret. O uso de mçricos pr quecer o cbeçote pode cusr empenmento. GUIA DA VÁLVULA F. E. EXTRATOR OU INSTALADOR DE GUIA DA VÁLVULA c Use luvs de proteção pr evitr queimdurs o mnuser o cbeçote quecido. Apóie o cbeçote e remov s guis ntigs pelo ldo d câmr de combustão do cbeçote. Evite dnificr o cbeçote o extrir gui d válvul. 9-10

11 Instle gui nov pelo ldo d mol d válvul enqunto o cbeçote permnecer quecido té que ltur expost sej mesm que ltur medid n gui ntig. Deixe o cbeçote esfrir té chegr à tempertur mbiente e retifique s novs guis ds válvuls. RETÍFICA DA GUIA DA VÁLVULA F. E. EXTRATOR OU INSTALADOR DA GUIA DA VÁLVULA Pr retificr s gui novs, instle o lrgdor pelo ldo d câmr de combustão. Tome cuiddo pr não deixr o lrgdor inclinr-se enqunto estiver retificndo gui d válvul. Se o lrgdor for inclindo, válvul será retificd com inclinção e provocrá vzmento de óleo pelo retentor d hste d válvul e ssentmento irregulr d válvul n su sede o que pode resultr em impossibilidde de retificr sede d válvul. Aplique óleo de corte no lrgdor durnte est operção. Gire o lrgdor sempre em sentido horário, nunc em sentido nti-horário o instlr e remover o lrgdor. Retifique o ssento ds válvuls e limpe o cbeçote completmente pr retirr quisquer prtículs metálics. SEDE DAS VÁLVULAS INSPEÇÃO Limpe tods s válvuls de dmissão e escpe completmente pr remover os depósitos de crvão. Aplique um leve cmd de zul-d-prússi sobre s fces d válvul. Pressione válvul contr sede d válvul váris vezes com o dedo, sem girr válvul, pr verificr se fix de ssentmento d válvul está corret. F. E. ALARGADOR DA GUIA DA VÁLVULA VÁLVULA Retire válvul e inspecione sede d válvul. A lrgur d sede d válvul deve estr no limite especificdo e deverá estr uniforme em tod circunferênci. Se lrgur d sede d válvul não estiver dentro do limite especificdo, retifique sede d válvul (págin 9-12). A miori ds fces ds válvuls e ds extremiddes ds hstes ds válvuls são revestids com um cmd fin de estelit, de modo que não podem ser retificds. Se fce d válvul ou extremidde d hste estiver ásper, gst irregulrmente ou com contto irregulr com sede, válvul deve ser substituíd. SEDE DA VÁLVULA 9-11

12 Inspecione os seguintes pontos d fce de ssentmento d válvul: Lrgur d fce de ssentmento irregulr: Hste d válvul tort ou quebrd; Substitu válvul e retifique sede d válvul. Fce dnificd: Substitu válvul e retifique sede d válvul. FACE DANIFICADA LARGURA DA FACE DE ASSENTAMENTO IRREGULAR Áre de contto (muito lt ou muito bix). Retifique sede d válvul. MUITO BAIXO MUITO ALTO RETÍFICA DA SEDE DA VÁLVULA Sig s instruções de uso do retificdor fornecids pelo fbricnte. Retifique sede d válvul sempre que gui d válvul for substituíd. Tome cuiddo pr não remover o mteril d sede mis do que o necessário Se áre de contto estiver muito lt n válvul, sede d válvul deverá ser rebixd usndo-se um fres pln de 32 grus. Se áre de contto estiver muito bix n válvul, sede deverá ser retificd usndo-se um fres intern de 60 grus. Dê o psse finl n sede, usndo um fres de cbmento de 45 grus, pr obter lrgur d sede especificd. ÁREA DE CONTATO MUITO ALTA ÁREA DE CONTATO MUITO BAIXA LARGURA ANTERIOR DA SEDE 32 LARGURA ANTERIOR DA SEDE

13 Com um fres de 45 grus, remov tods sperezs ou irregulriddes d sede d válvul. ASPEREZA Com um fres de 32 grus, remov 1/4 do mteril d sede d válvul. Com um fres de 60 grus, retire 1/4 do mteril d bse d sede. Com um fres de 45 grus, remov o mteril d sede té obter lrgur especificd. LARGURA DA SEDE 9-13

14 Depois de retificr sede, plique um cmd de pst brsiv n fce de ssentmento d válvul e gire válvul com um leve pressão contr su sede. A pressão excessiv pr girr válvul pode deformr ou dnificr sede d válvul. Mude o ângulo do cbo com ventos freqüentemente pr evitr desgste irregulr d sede d válvul. A pst brsiv pode cusr dnos se penetrr entre hste d válvul e gui. Termind retífic, limpe os resíduos de pst brsiv do cbeçote e d válvul. GIRE A VÁLVULA E PRESSIONE LEVEMENTE MOVA A VÁLVULA PARA CIMA E PARA BAIXO GIRANDO-A Verifique novmente áre de contto d sede d válvul. MONTAGEM DO CABEÇOTE Instle os retentores de óleo novos ns hstes ds válvuls. Substitu o retentor de óleo por um novo, sempre que remover o retentor d hste. Lubrifique cd hste d válvul com grx à bse de bissulfeto de molibdênio diluído em óleo e coloque válvul n gui. VÁLVULA ELOS MAIS PRÓXIMOS PRATO DA MOLA MOLA EXTERNA MOLA INTERNA RETENTOR DA HASTE ASSENTO DA MOLA Girr válvul muito rápido pode dnificr o retentor de óleo d hste. F. E. COMPRESSOR DA MOLA DE VÁLVULA Instle os ssentos ds mols, s mols d válvul e o prto d mol. Pr mol de válvul com pssos vridos, instle s mols d válvul com os elos mis próximos voltdos pr o cbeçote. CHAVETAS CHAVETAS Comprim s mols d válvul com o compressor de mol e instle s chvets d válvul. Comprimir mol d válvul mis do que o necessário pr instlr s chvets pode cusr perd de tensão d mol. HASTE GRAXA Pr fcilitr instlção ds chvets, psse grx ntes de instlá-ls. Bt ns hstes ds válvuls levemente com um mrtelo de plástico pr ssentr s chvets firmemente. 9-14

15 Limpe os restos de mteril d junt d superfície de contto do cilindro. Retifique superfície de contto do cilindro com um pedr de fir óleo, se for necessário. PEDRA DE AFIAR A ÓLEO LUBRIFICAÇÃO INICIAL DA ÁRVORE DE COMANDO M Aplique grx à bse de bissulfeto de molibdênio nos mncis d árvore de comndo no cbeçote. Ench s cviddes de óleo do cbeçote com o óleo recomenddo. ÓLEO ÓLEO S 9-15

16 9-16 S

17 COMO UTILIZAR ESTE MANUAL Este mnul present s teoris de funcionmento de vários sistems comuns às motociclets e motonets. Ele fornece tmbém s informções básics sobre dignóstico de defeitos, inspeção e repros dos componentes e sistems encontrdos nesss máquins. Consulte o Mnul de Serviços do modelo específico pr obter s informções específics deste modelo que estej mnusendo (ex. especificções técnics, vlores de torque, ferrments especiis, justes e repros). Cpítulo 1 refere-se às informções geris sobre tod motociclet, ssim como precuções e cuiddos pr efetur mnutenção e repros. Cpítulos 2 15 referem-se às prtes do motor e trnsmissão. Cpítulos incluem todos os grupos de componentes que formm o chssi. Cpítulos plicm-se todos os componentes e sistems elétricos instldos ns motociclets HONDA. Loclize o cpítulo que você pretende consultr nest págin (Índice Gerl). N primeir págin de cd cpítulo você encontrrá um índice específico. TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES E ESPECIFICAÇÕES INCLUÍDAS NESTA PUBLI- CAÇÃO SÃO BASEADAS NAS INFORMAÇÕES MAIS RECENTES DISPONÍVEIS SOBRE O PRO- DUTO NA OCASIÃO EM QUE A IMPRESSÃO DO MANUAL FOI AUTORIZADA. A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. SE RESERVA O DIREITO DE ALTERAR AS CARACTERÍSTICAS DA MO- TOCICLETA A QUALQUER MOMENTO E SEM AVISO PRÉVIO, NÃO INCORRENDO POR ISSO EM OBRIGAÇÕES DE QUALQUER ESPÉCIE. NENHUMA PARTE DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER REPRODUZIDA SEM AUTORIZAÇÃO POR ESCRITO. MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. Deprtmento de Serviços Pós-Vend Setor de Publicções Técnics ÍNDICE GERAL SISTEMA ELÉTRICO CHASSIS MOTOR INFORMAÇÕES GERAIS MANUTENÇÃO TESTE DO MOTOR LUBRIFICAÇÃO SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO SISTEMA DE ESCAPE SISTEMAS DE CONTROLE DE EMISSÃO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO CABEÇOTE/VÁLVULAS CILINDRO/PISTÃO EMBREAGEM SISTEMA DE TRANSMISSÃO POR CORREIA V-MATIC TRANSMISSÃO/SELETOR DE MARCHAS CARCAÇA DO MOTOR/ ÁRVORE DE MANIVELAS TRANSMISSÃO FINAL/ EIXO DE TRANSMISSÃO RODAS/PNEUS FREIOS SUSPENSÃO DIANTEIRA/ SISTEMA DE DIREÇÃO SUSPENSÃO TRASEIRA CHASSI FUNDAMENTOS DE ELETRICIDADE BATERIA/SISTEMA DE CARGA/ SISTEMA DE ILUMINAÇÃO SISTEMAS DE IGNIÇÃO PARTIDA ELÉTRICA/ EMBREAGEM DE PARTIDA LUZES/INSTRUMENTOS/INTERRUPTORES SUPLEMENTO 26