Newsletter dos Portos de Setúbal e Sesimbra. Nº 7 - Abril de Trimestral

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1 Newsletter dos Portos de Setúbal e Sesimbra Nº 7 - Abril de Trimestral

2 FICHA TÉCNICA Newsletter dos Portos de Setúbal e Sesimbra Número 7 - Abril de 2005 Propriedade: APSS - Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, SA Morada: Praça da República Setúbal Tel.: (+351) Fax: (+351) geral@portodesetubal.pt Directora: Fátima Évora Edição: Departamento de Marketing e Documentação Colaboradores neste número: Dr.ª Rita Lopes Maximino Concepção Gráfica: N design_integrado Impressão: Armazém de Papéis do Sado, Lda. ISSN: X Depósito Legal: /03 Tiragem: exemplares Periodicidade: Trimestral Distribuição: Gratuita APSS,SA - Todos os direitos reservados.

3 EDITORIAL Vai fazer no próximo dia 23 de Maio três anos, que este Conselho de Administração tomou posse e deu início a uma nova fase na vida da empresa, cuja estratégia assentava, essencialmente, na concretização do processo de concessões, no equilíbrio económico-financeiro da APSS, SA e no desenvolvimento dos portos de Setúbal e Sesimbra, através da implementação de um criterioso plano de investimentos. Hoje, podemos constatar que os objectivos foram plenamente atingidos. Os Resultados Líquidos do Exercício de 2004 foram positivos no valor de 5,1 milhões de Euros e os Resultados Operacionais também positivos de 1,5 milhões de Euros. É de realçar que, desde a passagem a Sociedade Anónima, a qual ocorreu em final de 1998, há cerca de 6 anos, foi a primeira vez que a APSS, SA obteve Resultados Líquidos positivos. competitivos dos portos de Setúbal e Sesimbra, e tendo presente a procura, tem vindo a ser executado em função da aprovação das candidaturas dos vários projectos a fundos comunitários, à capacidade financeira para suportar o seu auto-financiamento, bem como à comparticipação pelo PIDDAC. A cobertura financeira, com fundos próprios relativa ao investimento realizado no exercício de 2004, ascendeu a 3,6 milhões de Euros e foi de 63,7%. Assim, para o ano de 2005, consolidada que está a situação financeira, alguns projectos do Plano de Investimentos serão alanvacados com fundos prórpios. O ano de 2004 caracterizou-se também pelo início de uma nova fase de grandes projectos de investimento para os portos de Setúbal e Sesimbra, nomeadamente: No artigo de opinião da Sra. Dra. Rita Maximino, Directora Financeira da APSS, SA, é dado realce a este tema, por ser oportuno, após a conclusão do Relatório e Contas relativo a 2004, onde se apresenta uma excelente recuperação da estrutura financeira da APSS, SA, através da observação dos respectivos indicadores económico-financeiros. - Relocalização das Instalações de Apoio ao Trem Naval de Combate à Poluição e de Reboque Tendo sido concluída a 1ª fase, e adjudicada a empreitada para a 2ª fase já em Os contratos de concessão do Terminal Multiusos da Zona 1 à Tersado, SA e da Zona 2 à Sadoport, SA, foram assinados em 16 de Julho de 2004, e a sua entrada em funcionamento verificouse em 22 de Novembro de Foi um processo longo e de difíceis negociações, mas que irá marcar profundamente a história do porto de Setúbal. O Presidente, Dr. Duarte Silvestre Amândio Foram também assinados os contratos de concessão de serviço público de movimentação de granéis liquidos com a SAPEC, o de serviço público de transporte fluvial colectivo de passageiros, de veículos ligeiros de passageiros e de mercadorias entre Setúbal e Tróia, com a Atlantic Ferries, do Grupo SONAE, e o contrato de concessão de uso privativo do cais da Secil. Refira-se ainda os necessários ajustamentos realizados ao contrato de concessão de uso privativo com a Autoeuropa materializadas por duas novas adendas ao contrato inicial. - Expansão do Terminal Ro-Ro para jusante, que inclui a construção do terrapleno de 6 ha, já adjudicada e com início no 2º trimestre de Recuperação Ambiental e Funcional do Terminal da Eurominas e Acessos Terrestres, tendo sido adjudicada a elaboração do projecto técnico e processo de concurso e lançada a consulta para a elaboração do Estudo de Impacte Ambiental. Encontra-se também em preparação o contrato de concessão com a Maurifermentos e, o caderno de encargos e o programa de concurso, para a concessão do Terminal Roll-On Roll- Off e para a concessão da Doca de Recreio das Fontainhas, depois de ter sido aprovado em Outubro, em Conselho de Ministros. O plano de investimentos, orientado para a melhoria da qualidade dos serviços prestados e para o reforço dos factores - Expansão do Cais do Terminal Ro-Ro para Montante, tendo sido adjudicada a elaboração do projecto técnico e processo de concurso e a elaboração do Estudo do Impacte Ambiental. - Conclusão da construção, e entrada em funcionamento da Infra-estrutura de Apoio às embarcações de pesca do porto de Sesimbra. 03

4 EDITORIAL - Plano de dragagens de manutenção para 4 anos, iniciado em A movimentação portuária que em 2004 cresceu 7,1% situando-se nos 6,5 milhões de toneladas, já cresceu neste primeiro trimestre 6,3%. estimulantes, que nos ajudaram nas tomadas de decisão e a vencer muitos dos desafios com que nos deparámos. Encaramos assim o futuro com optimismo, pois a confiança com que no passado o enfrentamos permite-nos hoje viver o presente com um optimismo reforçado e que queremos partilhar com todos. O porto de Setúbal viu consolidada a sua posição de líder de mercado no tráfego roll-on roll-off, com uma quota de mercado de 93% e, no tráfego de carga fraccionada, assegurando 35% do movimento deste tipo de carga, por via marítima. Também, o número de navios que escalaram o porto de Setúbal aumentou cerca de 4%, situando-se no total de navios, dos quais, 1670 em actividade comercial. Espera-se que os concessionários, Tersado e Sadoport, venham potenciar ainda mais este crescimento, nomeadamente ao nível de contentores, considerando as infra-estruturas disponíveis, as condições operacionais e as acessibilidades marítimas, com as dragagens de manutenção do canal da barra a -12 metros de profundidade, a concluir no 2º trimestre de Também o movimento de pescado nos portos de Setúbal e Sesimbra registou um acréscimo de 10,1% em tonelagem e 9,2% em valor, em relação a Constata-se assim a consolidação de crescimento contínuo e sustentado que a empresa tem vindo a prosseguir e que se perspectiva a sua continuidade para Acentuou-se e será também orientação estratégica futura, o reforço da Autoridade Portuária, nomeadamente na fiscalização, na promoção do porto, e nos vectores da Qualidade, da Segurança e do Ambiente e nos Sistemas e Tecnologias de Informação e Comunicação, por forma a preparar o porto para os desafios do futuro, nomeadamente no que respeita, à sua ligação com as Auto-estradas Marítimas e no que respeita ao desenvolvimento da náutica de recreio e das pescas. Estes resultados alcançados acentaram na competência, na qualificação e no empenho dos trabalhadores da APSS, SA onde a Administração, ao longo do seu mandato, teve sempre como preocupação a valorização dos seus recursos humanos. Por último, gostaria também de reconhecer o bom relacionamento, a confiança e a cooperação com todas as Entidades e Clientes do porto e os seus contributos, muitas vezes tão 04

5 ENTREVISTA Primeiros meses de concessão da SADOPORT e TERSADO No âmbito do contrato de concessão do Terminal Multiusos do Porto de Setúbal, visando reforçar as relações comerciais já estabelecidas, a APSS Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, SA convidou as concessionárias SADOPORT Terminal Marítimo do Sado, SA e TERSADO Terminais Portuários do Sado, SA a fazer um balanço dos primeiros meses de actividade. economias nos transportes por efeito de escala; a disponibilidade de cais para atracação é enorme já que a SADOPORT dispõe de 725 m de cais e a TERSADO de 864 m de cais o que anula, praticamente, a possibilidade de não atracação de navios por coincidência de datas de chegada evitando demoras e os respectivos custos; a existência do canal de barra dragado a -12 m, bem como a bacia de manobra do Terminal da SADOPORT, e de -10,5 m no Terminal da TERSADO, coloca estes Terminais no topo das condições de acesso marítimo de terminais nacionais concorrentes, evitando capacidades inutilizadas de transporte o frete morto e possibilita a utilização de navios maiores com as inerentes economias de escala e sem demoras para entrada na barra e atracação em porto; a existência de ligações curtas e muito rápidas dos Terminais a duas auto-estradas para o Norte, uma para Este e outra para Sul do país, com prolongamentos à rede europeia de auto-estradas, bem como a existência de linhas de caminho de ferro dentro dos Terminais com ligação às redes ferroviárias nacionais e internacionais. Quais as vantagens dos serviços prestados nos novos terminais da SADOPORT e TERSADO? Desde logo, conviria dizer que as vantagens decorrem dos recursos técnicos e humanos afectos às empresas, da organização e das infra-estruturas e facilidades existentes. Começando pelas i n f r a - e s t r u t u r a s, a disponibilidade de espaço para parqueamento de mercadorias é uma referência em Portugal, permitindo que clientes com poucas capacidades próprias de armazenagem ou de transporte - no caso de carga/descarga directa possam exportar/importar maiores quantidades beneficiando de Quanto às facilidades existentes na TERSADO e SADOPORT para os seus clientes, destacam-se a existência dentro dos Terminais de um PIF e um PIC e de entreposto aduaneiro tipo A que caracterizam uma oferta de referência em Terminais portugueses com todo o conjunto de benefícios que advém para os importadores e exportadores que utilizem o porto de Setúbal. A organização das empresas TERSADO e SADOPORT permite uma coordenação de tarefas com disponibilização de informação por via informática ao cliente, que permitirá saber a situação das suas mercadorias e que entrará em funcionamento nos próximos três meses, bem como a ligação, já existente, em on line à Alfandega de Setúbal com um processo muito agilizado de entrada e saída de mercadorias dos Terminais; por outro lado, estando em funcionamento os requisitos do ISPS Code, os serviços de portaria são substancialmente mais rápidos do que os prestados noutros Terminais nacionais e mesmo estrangeiros, razão pela qual grande parte dos transportadores rodoviários praticam preços idênticos para o transporte de mercadorias para Lisboa ou para os Terminais de Setúbal, mesmo quando a origem/destino do transporte se localiza a Norte do rio Tejo. O recrutamento de recursos humanos especializados e com longa experiência nas funções que desempenham realizado 05

6 ENTREVISTA crescimento da procura nos portos, para além, obviamente, do efeito negativo inicial da campanha sistemática e caluniosa, ainda em curso, feita contra as empresas concessionárias e o porto de Setúbal; apesar dessa campanha, funcionou um velho principio que sustenta que ninguém consegue enganar todos em todo o tempo e assim vimos registando um crescimento gradual da procura pelo Terminal Multiusos Zona -1. Em relação ao Terminal Multiusos Zona -2, em que a carga contentorizada é muito importante, temos verificado um aumento significativo da atractividade potencial do Terminal ainda que a carga contentorizada apresente maior resistência temporal à mudança por razões que implicam a deslocalização de algumas operações logísticas a montante e a jusante das operações portuárias no segmento dos contentores. É preciso não esquecermos o facto de no porto de Setúbal não se movimentarem, praticamente, contentores e, só agora, dispormos de um excelente Terminal para a movimentação desse tipo de cargas. pela TERSADO e SADOPORT, a formação profissional enquadrada na actividade das empresas e a selecção criteriosa de fornecedores para as funções desempenhadas em outsourcing garantem a qualidade do serviço prestado, estando o processo de certificação de qualidade em curso (temos três meses de actividade como empresas concessionárias) herdando o saber fazer dos seus accionistas, que foram das primeiras empresas do sector, em Portugal, a merecer a certificação de qualidade ainda na década de noventa e que permanecem no sector há mais de trinta e de setenta anos, num dos casos. No conjunto do trimestre, podemos afirmar que o TMUS 1 se encontra dentro do intervalo dos cenários que considerámos, apresentando uma tendência crescente, que também se verifica no TMUS 2 apesar de, neste caso e neste primeiro trimestre, ter estado abaixo do intervalo dos nossos cenários. No contexto das vantagens comparativas destacamos, obviamente, os preços praticados pelos Terminais para os serviços prestados que são, em média, inferiores em mais de 10% aos praticados em Terminais portuários nacionais com estatutos idênticos e, também por isso, assistimos ao incremento de novos clientes nos Terminais da TERSADO e da SADOPORT, em Setúbal. Em termos de movimentação, qual o balanço feito no primeiro trimestre de actividade? C o m o é d o conhecimento de todos, a economia portuguesa terá apresentado sintomas de recessão no final de 2004; esta conjuntura não é propícia para um forte 06

7 ENTREVISTA Qual a estratégia dos concessionários para atrair novos clientes e negócios em termos comerciais, operacionais e logísticos? Quais as perspectivas para os próximos meses? Estamos em mercados que aconselham estratégias de marketing relacional. Pretendemos oferecer soluções aos nossos clientes disponibilizando ofertas tendencialmente mais abrangentes dos problemas relacionados com operações portuárias em sentido lato, logística e serviços complementares através de empresas do grupo, de outsourcing de funções e, sobretudo, de acordos de parcerias que vimos desenvolvendo no âmbito do transporte rodo-ferroviário, de plataformas logísticas e de parques de segunda linha, de forma a criar o maior valor acrescentado ao serviço prestado, apresentando uma solução mais global e integrada aos problemas de cada cliente. Divulgando e apresentando aos potenciais clientes as nossas vantagens comparativas e alargando o hinterland dos TMUS 1 e TMUS 2 através de soluções de logística e transportes integrados na oferta de serviços; investindo em novas tecnologias que permitem ao cliente uma proximidade ao percurso de movimentação dos seus produtos sem necessidade de deslocação física aos Terminais; investindo na formação de recursos humanos por forma a melhorarmos o nível de eficiência dos Terminais que na sua componente de ritmos de carga/descarga já hoje são uma referencia nacional em muitos tipos de mercadorias. Como foi referido, as perspectivas para os próximos meses são animadoras, quer pela evolução crescente da procura, quer pela implementação interna de novos processos de optimização que depois desta primeira fase de arranque constituirão um dos enfoques da gestão das empresas. Por outro lado, temos registado um aumento significativo do numero de clientes que consideram existir uma melhoria na qualidade do serviço prestado no TMUS -1 e no TMUS 2, quer em relação à fase anterior às concessões, quer em relação a outros Terminais Nacionais que operam em circunstancias idênticas; as nossas estimativas são de um crescimento significativo da actividade e performance das empresas já nos próximos meses e, sobretudo, que esse crescimento será sólido. Dr. António Andrade, Presidente do Conselho de Administração da SADOPOR e TERSADO, SA. Investindo em novos equipamentos portuários e realizando transformações nos actuais por forma a aumentar as suas capacidades e velocidades de laboração nos Terminais da SADOPORT e TERSADO, no Porto de Setúbal. 07

8 NOTÍCIAS Adjudicação do Projecto Técnico de Recuperação Ambiental e Funcional do Terminal Eurominas O Projecto Técnico, que visa a transformação das instalações da antiga unidade fabril de ferro-magnésio da Eurominas num terminal especializado em graneis sólidos, permitindo assim responder às necessidades de tráfego até 2015, está já em fase de adjudicação e representa um investimento de cerca de As intervenções a realizar na área da recuperação ambiental incluem a demolição das antigas infra-estruturas, a reabilitação do cais, silo horizontal e edifícios, bem como a descontaminação dos solos, sendo contempladas soluções ambientalmente adequadas terminal de condições para o exercício da actividade, minimizando os impactes ambientais. Deverão também ser contempladas no projecto medidas de segurança integral nos aspectos aplicáveis ao terminal, nas vertentes de safety e security. Com a conclusão do projecto técnico, bem como do EIA (Estudo de Impacte Ambiental), e uma vez obtida a Declaração de Impacte Ambiental, será solicitado apoio comunitário, através do Fundo de Coesão, para a realização da empreitada de execução. Adjudicação do Pavimento dos 5,8 ha no Terminal Ro-Ro Dando continuidade à estratégia definida pela APSS Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, SA, que assenta essencialmente na prossecução de projectos e acções nos domínios do ordenamento dos espaços de vocação portuária, na melhoria das condições operacionais e do s a ces sos rodoferroviários dos terminais comerciais, será adjudicada brevemente a empreitada de pavimentação dos 5,8 ha no terminal Ro-Ro. Este projecto, que representa um investimento de cerca de 2,1 milhões de euros, está integrado num conjunto de melhorias das condições operacionais e de segurança do Terminal Roll-On Roll-Off e visa colmatar uma necessidade temporária de áreas de parqueamento para o tráfego ro-ro. no que diz respeito ao destino dos materiais resultantes da demolição. No que diz respeito à melhoria das acessibilidades terrestres, prevêem-se intervenções por forma a melhorar o perfil transversal, procedendo-se a um reforço do acesso e pavimento rodoviário com o alargamento da plataforma, e a criação de uma nova via de ligação ferroviária com cerca de 4,5 km. A recuperação funcional do terminal inclui a recuperação de algumas instalações existentes, a remodelação de infra-estruturas e pavimento, a instalação de diversos equipamentos e redes de água de abastecimento e incêndios, esgotos, drenagem, de electricidade e de iluminação. Estas intervenções irão dotar o A obra, cujo concurso público decorreu durante o ano de 2004, consiste na execução da pavimentação em blocos de betão de uma área de 5,8 ha, bem como de redes especiais de incêndio, eléctrica e esgotos pluviais, permitindo assim responder às necessidades temporárias do Terminal Ro-Ro. APSS, SA participa no PROJECTO INOVE O Projecto INOVE A sustentabilidade como motor da inovação das empresas, teve o seu inicio a 1 de Julho de 2003, sendo o seu coordenador o CEISET Centro de Empresas e de Inovação de Setúbal em parceria com o INETI Instituto Nacional 08

9 NOTÍCIAS de Engenharia e Tecnologia Industrial, o IPS/ESCE Instituto Politécnico de Setúbal/Escola Superior de Ciências Empresariais, a FCT/UNL Faculdade de Ciências e Tecnologia/Universidade Nova de Lisboa e a AMDS Associação de Municipios do Distrito de Setúbal, aos quais se associaram algumas entidades da região, entre as quais a APSS, SA. Este projecto teve como principais objectivos no domínio da inovação e desenvolvimento ambiental: criar massa crítica; difundir novos conceitos, metodologias e ferramentas de gestão; contribuir para a transferência de tecnologia entre instituições de investigação e empresas; identificar problemas, necessidades tecnológicas e oportunidades de I&D nas empresas e por fim formular propostas concretas de projectos para a candidatura ao III Quadro Comunitário de Apoio. A APSS Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, SA associou-se ao INOVE, apresentando-se os resultados da sua participação de forma sintética: Apresentação: Empresa nacional, com sede em Setúbal. Actividade principal: Actividade portuária. Nº de Colaboradores: 189. Facturação: (2003) Área Alvo: Empreitada de Ampliação da doca pesca. Resultados: Tendo em atenção os principais problemas ambientais detectados, foram geradas 35 ideias, das quais 12 passaram a ser opções viáveis. Destas, 2 opções foram já implementadas, 6 estão em implementação e 4 passaram para 2º ciclo (uma das quais é de I&D). Benefícios Ambientais: Redução do consumo de água; redução do consumo de energia; redução da quantidade de efluentes líquidos no meio marinho; redução da quantidade de resíduos para aterro, com aumento da sua valorização. Benefícios Sociais: Maior sensibilização e consciencialização dos trabalhadores; maior satisfação pessoal e reforço da motivação; desenvolvimento do potencial de crescimento dos funcionários; melhoria da imagem da empresa; melhoria da inserção social da empresa. Opção relevante: Utilização de plastificantes no fabrico de betão. Tipo de opção: modificação do processo. significativo a diminuição do consumo de água (33%). O Projecto INOVE finalizou em Setembro de 2004, tendo contribuído de forma significativa para que as empresas se tornassem mais viáveis economicamente, ambientalmente eficientes e socialmente responsáveis, resultando do mesmo benefícios relacionados com uma melhor utilização de recursos, com a redução da quantidade de emissões e resíduos e com a prevenção de riscos ambientais. Plataformas Logísticas do hinterland do Porto de Setúbal No seguimento de uma estratégia comercial, de planeamento e de comunicação adoptada pela APSS Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, SA, fez-se uma aposta na divulgação de espaços livres na área de jurisdição da empresa por forma a atrair novas actividades industriais e logísticas nas mais diversas áreas de negócio, elaborando mais um suporte de comunicação: o Mapa do Porto de Setúbal. O Porto de Setúbal possuí grandes potencialidades e disponibilidade de áreas para expansão portuária, de incorporação de valor, capazes de responder de uma forma eficiente e moderna à procura prevista para a região, dispondo no seu hinterland de várias plataformas logísticas. Um projecto que apresentou como resultados globais, numa distribuição de 135 opções, que, entre outros, 51% incidem nas boas práticas de gestão com pequeno custo ou custo nulo. No que toca à região de Setúbal, este projecto permite melhorias a nível das empresas e da salvaguarda ambiental da região, sendo um exemplo O Sodiapark Parque Empresarial de Setúbal, situado na Estrada do Vale da Rosa, dispõe de uma área total de 56 hectares, sendo que m2 são de área coberta. Este parque empresarial 09

10 NOTÍCIAS está especialmente vocacionado para a localização de industrias ligeiras não poluentes e de empresas de serviços com relevo para os sectores automóvel, electromecânica, logística e distribuição, dispondo de infra-estruturas que permitem o desenvolvimento das actividades ali instaladas. Outro dos parques pertencentes ao hinterland do Porto de Setúbal é o da Sintax Logística Transportes, SA dedicado ao transporte terrestre de veículos automóveis com uma área total de m2, dos quais m2 são de área coberta. O Parque Industrial da AutoEuropa, cuja gestão é assegurada pela empresa Sogepin, dispõe de infra-estruturas que permitem a recepção de novos negócios ligados à industria automóvel. No que diz respeito a acessos este parque beneficia de ligação directa à auto-estrada. O Parque Industrial de Vendas Novas com uma área total de m2 e com ligações a Lisboa, Espanha, Évora e Setúbal por auto-estrada, está vocacionado para diversos sectores de actividade como são: industrias transformadoras, construção, comércio e reparação de veículos automóveis, alojamento e restauração, comunicações, transportes e armazenagem, educação e actividades associativas. O Parque Logístico da STIFA Transporte Internacional Ferroviário de Automóveis, SA, situado no Terminal Tertir em Alverca, é constituído por 6 hectares totalmente vedados, incluído m2 de área coberta. Este parque com capacidade para parqueamento de cerca de unidades, tem tido como principais clientes a Ford Lusitana, a Mitsubishi e a Opel Portugal, entre outros. A SAPEC explora um conjunto de infra-estruturas, entre elas, o parque logístico Sapec Bay, cuja gestão é assegurada pela SAPEC Imobiliária, SA, inserida no âmbito de uma política de logística integrada, que tem norteado vários investimentos do Grupo Sapec. O Sapec Bay, que dispõe de um interface directo com os cais portuários concessionados, bem como de interface com as vias rodoviárias e ferroviárias internacionais, é um parque de grande dimensão, com versatilidade e capacidade de adaptação à instalação de qualquer negócio. 10

11 NOTÍCIAS Por fim temos a Quimiparque Parques Empresariais, SA, um parque servido de ligação ao Porto de Setúbal por auto-estrada e ferrovia, e que dispõe de infra-estruturas para a recepção dos mais diversos negócios numa área total de 240 hectares. Todas estas plataformas logísticas, entre outras, apoiam áreas de negócio directa ou indirectamente ligadas à actividade do Porto de Setúbal. aumento da movimentação de TEU s, em contentores, passando de para TEU s movimentados nos meses de Janeiro e Fevereiro. O número de veículos movimentados também aumentou em unidades representando um incremento de 16,5 % em número e 11,7% em tonelagem, passando de unidades para Porto de Setúbal cresce 13% O porto de Setúbal movimentou nos meses de Janeiro e Fevereiro de 2005 cerca de mil toneladas, representando um acréscimo de 13,3% comparativamente com o mesmo período do ano passado, quando se movimentaram cerca de mil toneladas. O principal responsável por este incremento foram os segmentos dos graneis líquidos, carga roll-on roll-off e contentorizada, com respectivamente aumentos de 230,8%, 11,7% e 7,7%. Na carga contentorizada este incremento cifrou-se no Projectos da APSS em curso Extensão do Cais do Terminal Ro-ro para montante - 1ª fase (Estudos) Investimento Total Recuperação Ambiental e Funcional do Terminal Eurominas e Acessos Terrestres - 1ª fase (Estudos) Expansão do Terminal Ro-ro para jusante Equipamento de Pilotagem Recuperação funcional e ambiental da área industrial do Moinho Novo Sistema Integrado de Informação e Gestão Portuária Plano de Monitorização Ambiental dos Portos de Setúbal e Sesimbra Dragagens (Plurianuais) de Manutenção no porto de Setúbal Relocalização do Trem Naval de Combate à poluição e de reboques : Projecto + Obra Ordenamento do Porto de Sesimbra Sistema AIS no centro VTS TOTAL

12 OPINIÃO A melhoria da situação financeira da APSS, SA Dr.ª Rita Lopes Maximino (*) Alguém disse que os números governam o mundo. Talvez. Mas estou certo de que os números nos mostram se está a ser bem ou mal governado. Johann Wolfgang von Goethe, escritor alemão O ano de 2004 evidenciou uma melhoria geral com inversão ao nível dos resultados e reforço da estrutura financeira da APSS, SA o que se reflectiu na evolução favorável de todos os indicadores financeiros. A estrutura financeira da APSS, SA apresenta-se mais fortalecida devido à melhoria dos capitais próprios que sofreram um acréscimo de 1,5 milhões de euros (+ 1,3%) e à redução do endividamento bancário. Pela primeira vez desde que a APSS, SA é uma sociedade anónima (1999) que se atingiram resultados positivos, quer em termos operacionais, quer em termos de resultados líquidos do exercício. Os resultados líquidos de 5,1 milhões de euros são obtidos em consequência de uma redução de 0,6% dos custos globais conjugada com um aumento de 38,8% dos proveitos globais. Efectivamente, o comportamento das prestações de serviços, que cresceram 9% aliado à obtenção de mais-valias com a alienação de equipamento portuário no âmbito da Concessão do Terminal Multiusos e à redução das amortizações, permitiu esta viragem. RUBRICAS Resultados Operacionais , , ,30 Resultados Financeiros ,40-595,85 Resultados Extraordinários 1.879, , ,04 Resultados Líquidos do Exercício ,58-906, ,75 (Unid: 1000 Euros) Os resultados operacionais e extraordinários que registaram, em 2004, significativos acréscimos (138% e 31%, respectivamente) contribuíram expressivamente para a inversão da tendência de resultados líquidos negativos. Um dos principais motivos da obtenção de resultados operacionais positivos resulta da importante alteração contabilistica que se traduz no reconhecimento da quota parte dos subsídios ao investimento como proveito operacional em vez de proveito extraordinário, como acontecia até Esta alteração vem eliminar a distorção existente ao nível destes resultados que até então incluíam os custos resultantes das amortizações dos bens, mas não incluíam a correspondente compensação por via dos subsídios a eles afectos. Em termos operacionais importa, ainda, realçar a boa performance das áreas de negócio da APSS, SA com um aumento de 1,2 milhões de euros traduzido por aumentos de 6% nos serviços portuários, 14% nas taxas de ocupação e licenças e 16% nas concessões. Por outro lado, é importante referir o grande peso das rubricas de custos com pessoal e amortizações que representam respectivamente 45% e 31% dos custos operacionais, absorvendo 7 0 % d o s me s m o s proveitos , , ,67 Os resultados -776,30-738,08-528, , , ,22 financeiros, apesar de negativos, apresentaram ,55-765, ,65 uma melhoria de 28% derivada de uma redução de custos financeiros associados ao endividamento bancário da APSS, SA especialmente devido à diminuta utilização do descoberto bancário conseguida durante 2004 e à redução do capital em divida

13 OPINIÃO decorrente da amortização incluída nas respectivas prestações. Quanto aos resultados extraordinários e conforme já foi dito foram afectados pela alteração contabilistica. Todavia, em virtude das mais-valias de 4,7 milhões de euros obtidas com a venda de imobilizado para a Concessão do Terminal Multiusos ainda apresentaram uma variação positiva de 31%. Tudo isto traduziu-se numa excelente recuperação da estrutura financeira que se pode constatar nos vários indicadores económico-financeiros: Meios Libertos Líquidos (Cash Flow) com o valor de 11 milhões de euros, apresentaram um aumento de 91%, ou seja + 5,3 milhões de euros - consequência do aumento dos resultados líquidos; Meios Libertos Operacionais (EBITDA) com o valor de 7,5 milhões de euros apresentaram um aumento de 212% ou seja + 5,1 milhões de euros - consequência do aumento das prestações de serviços e da alteração contabilistica que aumentou os proveitos operacionais; Valor Acrescentado Bruto (VAB) com o valor de 16,8 milhões de euros apresentou um aumento de 45%, ou seja + 5,2 milhões de euros consequência da obtenção de resultados operacionais positivos e da redução das amortizações; Rentabilidade Bruta das Prestações de Serviços atingiu 8% e a Rentabilidade Liquida 26%, contrariamente aos anos anteriores que eram negativas; Rentabilidade dos Capitais Próprios com 15% e a Rentabilidade Bruta dos Capitais Próprios com 33%; Fundo de Maneio com o valor de 5,8 milhões de euros registou um aumento de cerca de 7,2 milhões de euros consequência dos montantes aplicados que em 31/12 eram de 7,4 milhões de euros; Os rácios de Autonomia Financeira com 0,29 e Solvabilidade com 0,41 sofreram li geir os acr ésci mos consequência da melhoria dos resultados líquidos e da redução do passivo de médio/longo prazo. No que se refere aos investimentos foram re aliz ados 33,6 % dos mon t an te s pr e v i st o s, atingindo 3,7 milhões de euros, dos quais a APSS, SA suportou 63,8% (2,4 milhões de euros), sendo os restantes 36,2% (1,3 milhões de euros) financiados por recursos externos, ou seja Fundos Comunitários e PIDDAC. Embora esta tenha sido uma das áreas de retracção durante o ano de 2004, face à preocupação de tentar obter um equilíbrio sustentado, verifica-se que 52,3% dos valores investidos dizem respeito a imobilizado em curso, evidenciando o inicio de uma nova fase de grandes projectos de investimento. No 1º trimestre de 2005 continuou a verificar-se a melhoria, com os proveitos operacionais a crescerem 15,1% ( ,79 ) quando comparados com período homólogo. Contudo, será de esperar alguma quebra nos resultados líquidos pois, importa ter presente que o resultado de 2004 foi fortemente influenciado pelas mais-valias apuradas na transferência de património para a Concessão do Terminal Multiusos, situação que não se repete em Assim, e concluindo, prevê-se, de acordo com o Plano de Actividades e Orçamento para 2005 que a APSS, SA mantenha a evolução favorável, consolidando o equilíbrio da exploração e a confirmação da reestruturação sustentada que foi desenvolvida sobretudo no último ano. (*) Directora Financeira e de Aprovisionamento, Licenciada em Organização e Gestão de Empresas (ISCTE) e Técnica Oficial de Contas 13

14 SESIMBRA Porto de Sesimbra A APSS - Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, SA, na continuação de uma política de melhoria das infra-estruturas portuárias, por forma a prestar um serviço de qualidade, adjudicou a empreitada de iluminação do molhe exterior do porto de abrigo de Sesimbra, cuja conclusão se prevê vir a concretizar-se na primeira quinzena de Junho de Esta obra, certamente irá constituir uma importante mais valia, não só para o incremento da qualidade das infra-estruturas portuárias no porto de abrigo de Sesimbra como, também vir a constituir u m b o m or na me n t o luminotécnico visto da vila de Sesimbra, que certamente contribuirá para a sua riqueza turística. Outro dos projectos em curso é a construção do muro cais da futura sede do Clube Naval de Sesimbra, prevendo-se a sua conclusão para o 4º trimestre de Complementando a decisão já tomada, de mandar promover as necessárias condições para a instalação de uma plataforma flutuante, para o embarque e desembarque de passageiros no âmbito das actividades da náutica de recreio, onde se enquadram os passeios turísticos, as escolas de pesca desportiva e mergulho, em regime de serviço público, e no âmbito da política de segregação das actividades da pesca profissional, das actividades ligadas à náutica de recreio e actividades marítimo turísticas, indo desta forma ao encontro dos desejos manifestados pelos intervenientes nestes sectores, a APSS, S.A., irá também construir uma rampa de alagam de embarcações de recreio ou marítimo turísticas, em regime de serviço público. Uma obra que se prevê estar concluída durante o 4º trimestre de 2005, permitindo assim, não só mais um canal de acesso à área líquida de embarcações em actividades lúdicas mas ainda, que o actual plano inclinado passe então a ser exclusivo da pesca profissional, certamente mais um passo no sentido de um adequado ordenamento do porto de abrigo de Sesimbra. Estão também previstos estudos de viabilidade e a preparação do processo de concurso para, em regime BOT, se vir a proceder à construção e exploração de uma edificação para restauração, comércio de produtos portuários, estacionamento, paragem de autocarros e de apoio às actividades portuárias, a erigir na zona onde se localizavam os antigos estaleiros. Estas obras encontram-se enquadradas num projecto mais amplo e estratégico, de ordenamento do porto de abrigo de Sesimbra, que este Conselho de Administração da APSS,SA gostaria de ver aplicado, e que se reflecte na foto abaixo. 14

15 SESIMBRA Homenagem a Joaquim Brandão Em 1923, é o autor do projecto de lei que criou a Junta Autónoma das Obras do Porto e Barra de Setúbal e do Rio Sado (percursora da Junta Autónoma do Porto de Setúbal, criada em 1950), onde ocupou o lugar de Vice-Presidente, vindo a ser lançada a primeira pedra no dia 28 de Julho de Em 1926, é o autor da proposta de lei para a criação do Distrito de Setúbal, tendo sido ainda, o mentor da construção do Liceu de Setúbal. Luta pela 1ª travessia, por uma ponte sobre o rio Tejo, que previa a ligação ferroviária entre Xabregas e o Montijo, que considerava da maior importância para a região Sul. Faleceu a 22 de Outubro de 1927, quando era Provedor Adjunto da Santa Casa da Misericórdia de Lisboa, sendo sepultado no jazigo dos provedores daquela instituição, no cemitério do Alto de S. João. É posteriormente homenageado em: O Conselho de Administração da APSS, S.A. deliberou a prestação de uma sentida homenagem a JOAQUIM BRANDÃO, reflectida no descerramento de uma placa, no jardim da sua Delegação do porto de abrigo de Sesimbra, a realizar em Abril de "Curriculum Vitae" JOAQUIM BRANDÃO nasce em Sesimbra a 8 de Setembro de Setúbal, tendo a Câmara Municipal de Setúbal, atribuido o seu nome a uma rua (a anteriormente alcunhada de rua da moagem, por ter ali existido uma moagem) e, pela Junta Autónoma das Obras do Porto e Barra de Setúbal e do Rio Sado, que descerra o seu retrato no salão nobre da sua sede, e em, Sesimbra (a sua terra natal), no dia 4 de Maio de 1931, dia do Nº Sr. das chagas, (padroeiro dos pescadores) em que, por iniciativa da Câmara Municipal de Sesimbra, foi inaugurada uma placa toponímica e, se procedeu ao descerramento do seu retrato na respectiva sala de sessões. Logo após a implantação da República, em 5 de Outubro de 1910, é Deputado da República pelo Círculo de Setúbal, lugar que ocupará até 28 de Maio de Fez parte da primeira comissão administrativa da Câmara Municipal de Setúbal, primeiro como Vogal e depois como Presidente. Em 23 de Setembro de 1920, quando exercia o cargo de Secretário Geral do Ministério do Comércio e Comunicações, é o autor da portaria que permitiu a criação do porto de abrigo de Sesimbra, de que foi um dos maiores pugnadores, obtendo assim, finalmente, a primeira verba para a sua construção, concretizada em 1921, só cerca de 25 anos após o governo monárquico ter decidido, em 1896, proceder às primeiras obras do porto de Sesimbra, mas que nunca vieram a concretizar-se. 15

16 BREVES APSS, SA assina contrato com a Secil No passado dia 18 de Março a APSS Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, SA celebrou um contrato de concessão com a Secil Companhia Geral de Cal e Cimento, SA, que visa a utilização em regime de licença de uso privativo, de uma parcela de terreno do domínio público do Estado afecto à administração portuária. Um contracto que agradou a ambas as partes e que segundo o Presidente do Conselho de Administração da APSS, SA, Dr. Duarte Silvestre Amândio...é de relevante importância pois conseguiu transformar um processo temporário num de trinta anos, para além de contribuir para que a cabotagem possa tirar os camiões das estradas da Serra da Arrábida. APSS, SA e Alfândega inauguram PIC A APSS Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, SA e a Alfândega de Setúbal inauguraram, no passado dia 7 de Março o PIC Posto de Inspecção de Contentores, no Terminal Multiusos de Setúbal. Um espaço onde serão executados pela Alfândega os controlos aduaneiros, designadamente a verificação física das mercadorias acondicionadas em contentores, e que segundo o Presidente do Conselho de Administração da APSS, SA, Dr. Duarte Silvestre Amândio, é um... espaço que foi cedido a titulo gratuito, por dois anos, e visa criar condições para uma melhor e maior operacionalidade. Para o Presidente do Conselho Executivo da Secil, Engº Carlos Alves, a assinatura deste contrato é motivo de congratulação pela forma como o processo decorreu, o que permitirá à Secil e às empresas associadas, investirem de forma mais sustentável. 16

17 BREVES Porto de Setúbal recebe visita da Embaixada de França Câmara de Comércio Luso-Espanhola visita o Porto de Setúbal O Embaixador de França, Patrick Gautrat visitou no passado dia 17 de Março o Porto de Setúbal, onde foi recebido pelo Dr. Duarte Silvestre Amândio, Engº Caldeira Lucas e Dr. José Carlos Carvalho, respectivamente Presidente e Vogal do Conselho de Administração e Director do Gabinete de Auditoria Interna e Métodos. O representante da Embaixada de França, que se fez acompanhar pela sua comitiva, visitou o VTS onde se inteirou do funcionamento de todo o processo de controlo do tráfego marítimo no rio Sado, e tomou conhecimento das potencialidades de desenvolvimento futuro do Porto de Setúbal. O Secretário-Geral da Câmara de Comércio Luso-Espanhola, D. Francisco Contreras, visitou o Porto de Setúbal no passado dia 7 de Fevereiro, acompanhado pelas senhoras Sara Peñas e de Fátima del Pino, respectivamente promotora de negócios da Junta da Extremadura e promotora de negócios da Junta da Andaluzia, e pelo Engº Caetano Carvalho do Sodiapark Parque Empresarial de Setúbal. O representante da Câmara de Comércio Luso-Espanhola e a sua comitiva forma recebidos pelo Dr. Vitor Caldeirinha, Director do Desenvolvimento Estratégico e Logístico e pela Dra. Maria Merced Guillén, assessora do Conselho de Administração da APSS, SA, numa visita onde puderam observar as capacidades operacionais do Porto de Setúbal e onde se inteiraram dos aspectos relacionados com a segurança e áreas de expansão. Imoareia apresenta Projecto para a Marina de Tróia e terminal de Ferries No passado dia 4 de Março, a Imoareia apresentou, no auditório do edifício sede da APSS Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, SA, o projecto para a Marina de Tróia e Terminal de Ferries. 17

18 BREVES Este projecto contempla uma marina que será dotada com cerca de 184 postos de acostagem, com capacidade para embarcações entre os 8 e os 10 metros, bem como de infra-estruturas de apoio à náutica; e o novo Terminal de Ferries, que ficará situado junto do empreendimento Sol Tróia, dotado de um espaço de parqueamento com capacidade mínima para 130 viaturas. Um processo que já inclui a Declaração de Impacte Ambiental e cujo RECAPE Relatório de Conformidade Ambiental do Projecto de Execução se encontra em fase de aprovação junto da CCDR Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional do Alentejo. APSS assina contrato de concessão com a Atlantic Ferries No passado dia 14 de Fevereiro, a APSS Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, SA e a Atlantic Ferries Tráfego Local, Fluvial e Marítimo, SA assinaram o Contrato de Concessão do Serviço Público de Transporte Fluvial de Passageiros, Veículos Ligeiros e Pesados e de Mercadorias, entre Setúbal e a Península de Tróia. APSS, SA celebra protocolo com a AFLOPS A APSS Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, SA assinou recentemente um protocolo com a AFLOPS Associação de Produtores Florestais. Um protocolo que visa a criação de um sistema de informação abrangendo o estuário do Sado e respectiva influência, para apoio à tomada de decisão e permitir a comunicação entre os diversos agentes, a elaboração de um conjunto de normas de procedimento com vista à correcta gestão ambiental do Estuário e sua área de influência e, por fim, a organização de uma estrutura representativa dos interesses públicos, privados e científicos que, de forma permanente, seja garante da qualidade ambiental, organize os usos existentes e promova os novos usos sustentados. Um contrato que tem por objecto a exploração regular e contínua do serviço de transportes fluviais entre Setúbal e Tróia na área de jurisdição da APSS, SA, e no qual é dada à concessionária um prazo de 15 anos a contar do início da exploração do serviço publico concedido, prazo esse que poderá ser prorrogado por períodos sucessivos de 5 anos. APSS, SA participa na FILDA 2005 A APSS Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, SA irá participar na FILDA Feira da Industria e Logística 2005 a realizar nos dias 20, 21 e 22 de Maio, no Parque Industrial de Vendas Novas. 18

19 BREVES A APSS, SA estará presente no certame com um stand promocional que tem por objectivo mostrar as facilidades do porto para a recepção de diversos tipos de mercadorias, bem como evidenciar a sua componente multimodal e logística, sendo o tema Porto de Setúbal Excelência na Logística. Porto de Setúbal Estuda três Novos Serviços Short-Sea A Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra está a estudar a criação de três novos serviços de linha regular dedicados ao transporte inovador de curta distância (short-sea-shipping). Porto de Setúbal Negoceia Novos Serviços de Contentores A APSS Administração dos Porto de Setúbal e Sesimbra S.A. tem vindo a desenvolver um plano alargado de contactos comerciais com diversos armadores internacionais e agentes de navegação nacionais relacionados com o mercado das linhas regulares de navios de contentores. Este plano vai prosseguir neste primeiro semestre, esperando-se que brevemente sejam concretizadas algumas negociações que permitam aproveitar o excelente potencial da infra-estrutura da zona 2 do Terminal Multiusos, com características físicas e operacionais de padrão internacional. Um protocolo de cooperação comercial com o armador espanhol Suardiaz com vista à criação de uma linha regular semanal de navios roll-on roll-off para trailers com cargas, que deverá escalar o porto de Setúbal e outros portos do Mediterrâneo e do Norte da Europa; uma nova parceria com o porto de Zeebrugge, com o qual já possui um protocolo comercial desde 1998, com os portos de Cherbourg e de Leixões para o estabelecimento de uma serviço regular de fast-ships tipo hovercraft, a desenvolver pelo armador Conoship Internacional e pela empresa francesa Sens e Developpement. Finalmente, o estudo de uma auto-estrada marítima no âmbito do Arco Atlântico, entre Portugal, Espanha, França e a Irlanda, incluindo os portos de Bilbao e Nantes Saint-Nazaire. APSS, SA reforça relação comercial com Cearáportos No âmbito do protocolo de cooperação celebrado, em Novembro de 2004, entre a APSS Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, SA e a Companhia de Integração Portuária do Ceará, a Directora-Adjunta do Conselho de Administração, responsável pela área das concessões e património dominial, Dra. Beatriz Vilhena Mendes e a Chefe do Departamento de Planeamento e Gestão de Concessões, Dra. Paula Fidalgo, visitaram no passado mês de Março o Porto do Pecém. 19

20 BREVES Uma visita que proporcionou às representantes da APSS, SA conhecer as infra-estruturas portuárias do Porto do Pecém, bem como uma troca de informação sobre a organização de ambos os portos, a análise das vantagens do conhecimento dos tráfegos existentes e a capacidade de captação de novos tráfegos. Os representantes da comunicação social visitaram também os terminais do porto onde puderam realizar algumas fotografias para ilustrar os artigos. Porto de Setúbal contrata sistema de gestão integrada do Ambiente e das infra-estruturas portuárias A APSS - Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra e a TRIEDE - Consultoria e Projectos de Engenharia Civil, S.A., celebraram, no passado dia 7 de Abril, um contrato para o fornecimento do sistema de gestão integrada do Ambiente e das infra-estruturas portuárias (SIGAP), assinado pelo Dr. Duarte Silvestre Amândio e Professor Doutor João Carlos Quaresma Dias, respectivamente presidente e vogal do Conselho de Administração da APSS,S.A, e pelo Eng. Manuel de Pinho Vaz da Silva, administrador da TRIEDE, S.A.. O SIGAP permitirá o acompanhamento das tecnologias de base, nomeadamente das plataformas de software de informação geográfica e de bases de dados e a sua evolução no que respeita à natureza e estruturas de informação envolvidas, tendo em conta a experiência resultante da sua aplicação. O sistema vai permitir também identificar fontes poluidoras e gerir a qualidade do ar, da água e do solo e sedimentos, bem como defender os valores florísticos e de vegetação, faunísticos e habitats presentes. APSS, SA recebe Comunicação Social A APSS Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, SA, no âmbito de uma política de continuidade no bom relacionamento com a comunicação social, recebeu recentemente o Dr. José Limão da Transportes em Revista, e o Senhor Nuno Miguel Silva da Transportes & Negócios. Os dois jornalistas foram recebidos pelo Dr. Duarte Silvestre Amândio, Presidente do Conselho de Administração da APSS, SA, que foi entrevistado, visando promover o Porto de Setúbal, bem como os seus serviços. 20

21 ESTATÍSTICAS Valores Acumulados a Fevereiro Movimento de Navios Unidade : Número Tipos de Navio Carga geral Transp. Especiais G. Líquidos Graneleiros Contentores Outros Total Var.04/03 15,9% 6,8% 16,7% 25,0% 10% 10% 14,8% Var.05/04-20,3% -10,1% 42,9% -13,3% -5% -10% -12,5% Movimento de Mercadorias Mercadorias por modo de acondicionamento Graneis líquidos Graneis sólidos Carga geral Carga fraccionada Carga contentorizada Carga ro-ro Total Var.04/03-4,9% 84,5% 5,0% 2,2% 119,1% -5,9% 38,0% Unidade : Mil Tons Var.05/04 230,8% -13,4% -14,9% -23,2% 7,7% 11,7% 13,4% Unidade : Mil Tons Mercadorias carregadas Cimento Clinquer Conc. de cobre Ro-Ro Pasta de Madeira P.Metalúrgicos Adubos Pedras Ornamentais P. Agrícolas Fuelóleo Frutas Madeiras Ácidos Carvão e Coque Gasóleo e Gasolina Outros Total ,0 26,0 64,9 39,0 50,1 5,8 2,9 3,9 0,9 0,3 2, ,5 126,6 73,1 32,5 31,4 5,7 9,3 2,9 4,2 24, ,1 114,0 56,9 34,3 39,2 5,3 7,8 0,9 3,3 1,6 21,7 404 Var.04/03 25,2% 387,0% 12,6% -16,7% -37,4% -3,0% 220,7% 10% 7,5% -10% % -10% % % % 803,4% 46,2% Var.05/04-12,7% -9,9% -22,1% 5,6% 24,8% -5,6% -16,7% -68,8% -22,9% 10% % % % % % -12,3% -9,6% Unidade : Mil Tons Mercadorias descarregadas P.Metalúrgicos Carvão e Coque Fuelóleo P. Agrícolas Adubos Gasóleo e Gasolina Ro-Ro Ácidos Cimento Frutas Madeiras Pasta de Madeira Pedras Ornamentais Clinquer Conc. de cobre Outros Total ,5 35,2 39,4 6 51,0 61,9 19,7 21,9 1,4 1,5 9,2 5,0 1,1 31, ,8 136,1 40,7 74,4 47,4 53,1 22,8 18,0 13,2 0,3 29,0 5,0 49, ,1 99,0 308,1 37,6 71,5 52,3 27,5 24,2 21,5 10,3 0,3 3,1 0,2 25,5 795 Var.04/03-0,5% 286,3% 3,3% 24,1% -7,0% -14,2% 15,6% -17,6% 833,3% -76,8% 217,0% % -10% % % 56,9% 32,6% Var.05/04-5,6% -27,2% 656,1% -49,4% 50,8% -1,6% 20,5% 34,3% 62,8% 2851,0% -98,8% -37,1% 10% % % -48,7% 30,2% Fonte: APSS, SA (DELOG) 21