PROGRAMA INSTRUÇÃO. PPA 35hrs

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1 PROGR D INSTRUÇÃO PP 35hrs

2 ste anual tem por finalidade estabelecer o programa de instrução do eroclube de Brasília no curso prático de Piloto Privado de vião, baseado nas normas do anual de urso de Piloto Privado de vião (58-3) do omando da aeronáutica de 02 de dezembro de Destina-se ao uso de um plano de missões e procedimentos a serem utilizados com o objetivo de padronização e segurança das atividades aéreas a serem seguidos por pilotos-alunos, instrutores e pilotos-sócios do eroclube de Brasília. Visando ser um trabalho executado em conjunto, reflete o censo comum de opiniões, por isso este anual está sujeito a críticas e melhoramento constantes e sendo assim convidamos pilotos-alunos, instrutores e pilotos-sócios a fornecer sugestões.

3 INSTRUÇÃO TRRSTR Realizada no início da instrução prática onde o piloto aluno estuda o anual da aeronave e o anual de anobras e após a sua leitura o piloto aluno deverá fazer uma prova escrita onde deverá ter aprovação mínima de 80% e depois seguir o programa de instrução prática. PROGR D INSTRUÇÃO PRÁTI carga horária total da prática de vôo é prevista em no mínimo de 35 (trinta e cinco) horas de vôo, obedecendo às seguintes fases: Fase I - Pré-Solo 15 horas Fase II - perfeiçoamento 12 horas Fase III - Navegação 7 horas de navegação RPSS 1 hora TOTL 35 horas

4 ORINTÇÃO GRL ONITO tribuído para cada manobra da missão do dia. O menor grau para qualquer manobra da missão, determina do Grau Final e no caso de grau 1 (um) e/ou 2 (dois) confere a reprovação da missão sendo necessário repeti-la. O instrutor que lhe conferiu tais conceitos deverá assinalar em RONDÇÕS na Ficha de valiação do Piloto luno: RVISÃO DST ISSÃO NO VÔO SGUINT Na missão seguinte será acrescida a letra R. (revisão) PLO: Na missão PS-05 o aluno teve um rendimento abaixo para efeito de aprovação, foi lhe conferido o grau 2, a próxima missão então será a PS-05R1 com seu respectivo grau de aprovação, se o aluno for aprovado nesta missão de revisão seguirá a PS-06 normalmente, e se for reprovado nesta missão de revisão sua próxima missão será a PS-05R2 e assim por diante. Vale lembrar que sempre que o aluno for reprovado em uma missão, a Ficha a ser utilizada é a ROS para fácil identificação da missão reprovada. GRUS ONITUÇÃO D GRUS 1 Vôo perigoso 2 Vôo deficiente 3 Vôo satisfatório 4 Vôo bom 5 Vôo excelente RTRIZÇÃO DO DSPNHO DO PILOTOLUNO O piloto-aluno viola as regras de tráfego aéreo sem que haja razão para isso. O instrutor intervém nos comandos de vôo ou nos sistemas auxiliares, para evitar acidentes perfeitamente previsíveis. O instrutor considera que o aluno adotou uma atitude perigosa. O piloto-aluno revela dificuldade na execução dos exercícios, demonstrando não ter assimilado os conhecimentos no nível exigido pela missão. O piloto-aluno apresenta dificuldades normais. O piloto-aluno demonstra facilidade e perfeição na execução da maioria dos exercícios da missão. O piloto-aluno demonstra facilidade e perfeição na execução de todos os exercícios da missão.

5 NÍVIS D PRNDIZG Previsto para cada manobra onde o piloto-aluno deve. NÍVIS D PRNDIZG ORIZÇÃO OPRNSÃO PLIÇÃO UÇÃO ÓDIGOS DSRIÇÃO O aluno tem informação suficiente sobre o exercício e memoriza os procedimentos para iniciar o treinamento em duplo comando. O aluno demonstra perfeita compreensão do exercício e o pratica com o auxílio do instrutor. O aluno demonstra compreender o exercício, mas comete erros normais durante a prática. Dependendo da fase da prática de vôo, poderá treinar solo. O aluno executa os exercícios segundo padrões aceitáveis, levando-se em conta a maior ou menor dificuldade oferecida pelo equipamento utilizado. Prevê a execução atingida em missão anterior.

6 FS I PRÉ-SOLO (PS) previsão para a realização da fase I é em torno de 15 (quinze) horas de vôo. onvém ressaltar que o aluno só poderá realizar vôo solo se tiver obtido o ertificado de onhecimentos Teóricos (T), mediante aprovação nos exames teóricos realizados pela N e for maior de 18 (dezoito) anos de idade. abe salientar, também, que aos alunos é vedado o transporte de terceiros durante a realização de todos os vôos solo na prática de vôo do curso de PP-. Nº da issão PS01 D 01:00 PS02 D 01:00 RÍIOS BÁSIOS D D ISSÃO - Familiarização e apresentação do avião - Inspeção pré-vôo (acompanhada) - cionamento do motor - INSTRUÇÕS D TÁI - Decolagem normal - Subida padrão - Nivelamento - Identificação da área de instrução, da área do aeródromo, da área de tráfego e das respectivas referências no solo - ntradas e saídas de curvas e demonstração dos efeitos dos comandos de vôo - Subidas, descidas e nivelamentos - Visualização do circuito de tráfego - Pouso previsto 01 - Inspeção pré-vôo (acompanhada) - cionamento do motor - Procedimentos de táxi - Decolagem normal - Subida padrão - Nivelamento - Identificação da área de instrução, da área do aeródromo, da área de tráfego e das respectivas referências no solo - Subidas, descidas e nivelamentos - urvas de pequena e média inclinação - oordenação do 1º e 2º tipo - Visualização do circuito de tráfego - Pouso previsto 01

7 Nº da issão PS03 D 01:00 PS04 D 01:00 PS05 D 01:00 RÍIOS BÁSIOS D D ISSÃO - Inspeção pré-vôo (acompanhada) - cionamento do motor - Procedimentos de táxi - Decolagem normal - Subida padrão - Nivelamento - Identificação da área de instrução, área do aeródromo, área de tráfego e das respectivas referências no solo - Subidas, descidas e nivelamentos - urvas de pequena, média e grande inclinação - oordenação do 1º e do 2º tipo - Visualização do circuito de tráfego - Pousos previstos 02 - Inspeção pré-vôo (acompanhada) - cionamento do motor - Procedimentos de táxi - Decolagem normal - Subida padrão - Nivelamento - Subidas, descidas e nivelamentos - urvas de pequena, média e grande inclinação - oordenação do 1º e do 2º tipo - stol com e sem motor - ircuito de tráfego - Pousos previstos 03 - Inspeção pré-vôo (acompanhada) - cionamento do motor - Procedimentos de táxi - Decolagem normal - Subida padrão - Nivelamento - Subidas, descidas e nivelamentos - urvas de pequena, média e grande inclinação - oordenação de 1 e 2 tipo - stol com e sem motor - Panes simulada lta - Vôo planado com e sem flape - ircuito de tráfego - Pousos previstos 03

8 Nº da issão PS06 D 01:00 PS07 D 01:00 PS08 D 01:00 PS09 D 01:00 RÍIOS BÁSIOS D D ISSÃO procedimentos de táxi. - Decolagem normal - Subida padrão - Nivelamento - udanças de atitude - oordenação de 1 e 2 tipo - stol com e sem motor - Pane simulada lta - Vôo planado com e sem flape - ircuito de tráfego - Pousos previstos 03 procedimentos de táxi, decolagem normal, subida padrão e nivelamento. - stol com e sem motor - Pane simulada lta - Vôo planado com e sem flape - Glissadas frontais e laterais - ircuito de tráfego - Pousos previstos 03 procedimentos de táxi, decolagem normal, subida padrão e nivelamento. - stol com e sem motor - Pane simulada lta - Vôo planado com e sem flape - Glissadas frontais e laterais - ircuito de tráfego - Pousos com e sem flape previstos 04 procedimentos de táxi, decolagem normal, subida padrão e nivelamento. - Pane simulada lta - Vôo planado com e sem flape - Glissadas frontais e laterais - ircuito de tráfego - Pousos com e sem flape previstos 04

9 Nº da issão PS10 D 01:00 PS11 D 01:00 PS12 D 01:00 PS13 D 01:00 PS1* D 00:40 SOLO-1 SL 00:20 RÍIOS BÁSIOS D D ISSÃO procedimentos de táxi - Decolagem sem flape - Subida padrão e nivelamento. - S sobre estrada - 8 ao redor de marcos - Pane simulada Baixa altura - ircuito de tráfego - Pousos normais e sem flape previstos 05 procedimentos de táxi - Decolagem sem flape - Subida padrão e nivelamento. - S sobre estrada - 8 ao redor de marcos - Pane simulada Baixa altura - ircuito de tráfego - Pousos normais e sem flape previstos 05 procedimentos de táxi - Decolagem sem flape - Subida padrão e nivelamento. - S sobre estrada - 8 ao redor de marcos - Pane simulada Baixa altura - ircuito de tráfego - Pousos previstos 05 procedimentos de táxi, decolagem normal, subida padrão e nivelamento. - ircuito de tráfego - Pousos previstos 08 procedimentos de táxi, decolagem normal. - ircuito de tráfego - Pousos previstos 06 - Procedimentos de táxi, decolagem normal. - ircuito de tráfego - Pousos previstos 02 tingir

10 Nº da issão ONF D SL D 00:20 SOLO-2 SL 00:40 RÍIOS BÁSIOS D D ISSÃO procedimentos de táxi, decolagem normal e nivelamento - ircuito de tráfego - Pousos previstos 02 - Procedimentos de táxi, decolagem normal, subida padrão e nivelamento na área de instrução. - Subidas, descidas e nivelamentos - urvas de pequena e média inclinação - oordenação do 1º e do 2º tipo - Visualização do circuito de tráfego - Pousos previstos 02 FS II PRFIÇONTO (P) previsão para a realização da fase II é em torno de 12 (doze) horas de vôo. Nº da issão P01 D 01:00 P02 D 01:00 RÍIOS BÁSIOS D D ISSÃO procedimentos de táxi, decolagem normal e nivelamento - ircuito de tráfego - proximações de 90º - Pousos previstos 10 - Procedimento após o pouso procedimentos de táxi, decolagem normal. - ircuito de tráfego - proximações de Pousos previstos 12

11 Nº da issão P03 D 01:00 P04 D 01:00 P05 D 01:00 P06 D 01:00 P07 SL 01:00 P08 D 01:00 P09 D 01:00 RÍIOS BÁSIOS D D ISSÃO procedimentos de táxi, decolagem normal. - ircuito de tráfego - proximações de 90 /180 - Pousos previstos 10 procedimentos de táxi, decolagem normal. - ircuito de tráfego - proximações de Pousos previstos 10 procedimentos de táxi, decolagem normal. - ircuito de tráfego - proximações de 90º/180 /360 - Pousos previstos 10 procedimentos de táxi, decolagem normal. - ircuito de tráfego - Pousos previstos 08 procedimentos de táxi, decolagem normal. - ircuito de tráfego O 2 POUSOS DUPLO ONDO ONFIRNDO RSTNT D ISSÃO. - ircuito de tráfego - Pousos previstos 06 procedimentos de táxi. - Decolagem curta com e sem obstáculos - Nivelamento na área de instrução - oordenação do 1 e 2 tipo - stóis - Panes simuladas - ircuito de tráfego - Pousos curtos previstos 04 procedimentos de táxi. - Decolagem curta com e sem obstáculos - S sobre estrada - 8 ao redor de marcos - ircuito de tráfego - Pousos curtos previstos 04

12 Nº da issão P10 D 01:00 P11 D 01:00 P1 D 01:00 RÍIOS BÁSIOS D D ISSÃO procedimentos de táxi. - Decolagem sem flape - Nivelamento na área de instrução - oordenação do 1 e 2 tipo - stol com e sem motor - Panes simuladas - ircuito de tráfego - Pousos com e sem flape previstos 05 procedimentos de táxi. - ircuito de tráfego - proximações 90º/180º/360º - Pousos previstos 10 procedimentos de táxi. - Repasse geral das manobras - Pousos previstos 05 (INTRODUÇÃO À NVGÇÃO)

13 FS III NVGÇÃO (NV) previsão para a realização da fase III é em torno 7 (sete) horas de navegação. pós a realização da fase III - NV03, haverá uma missão de RPSS geral das manobras e o instrutor deverá liberar conforme nível de proficiência do piloto-aluno para a realização do vôo de heque inicial de Piloto Privado de vião. Nº da issão NV01 D 02:00 NV02 D 02:00 NV03 D 03:00 RÍIOS BÁSIOS D D ISSÃO - Planejamento de navegação com consultas à meteorologia e NOT - Inspeção pré-vôo e documentação da aeronave - cionamento do motor, procedimentos de táxi, saída do tráfego e vôo em rota. - Procedimentos de entrada no tráfego - Pousos previstos 02 - Procedimento após o pouso - Planejamento de navegação com consultas à meteorologia e NOT - Inspeção pré-vôo e documentação da aeronave - cionamento do motor, procedimentos de táxi, saída do tráfego e vôo em rota. - Procedimentos de entrada no tráfego - Pousos previstos 03 - Procedimento após o pouso - Planejamento de uma navegação com mais de 150N, com pouso em dois aeródromos, com consultas à meteorologia e NOT - Inspeção pré-vôo e documentação da aeronave - cionamento do motor, procedimentos de táxi, saída do tráfego e vôo em rota. - Procedimentos de entrada no tráfego - Pousos previstos 03 - Procedimento após o pouso Nº da issão RPSS D 01:00 RÍIOS BÁSIOS D D ISSÃO - Inspeção pré-vôo - cionamento do motor - Procedimentos de táxi - Decolagem normal - Repasse geral das manobras a critério do instrutor - Pousos previstos 04 - Procedimento após o pouso

14 DUPLO ONDO SOLO POUSOS PS PS PS PS PS PS PS PS PS PS PS PS PS PS1 0,7-06 SL01-0,3 02 OSL 0,3-02 SL02-0,7 02 P P P P P P P07 0,3 0,7 06 P P P P P NV NV NV RP 1-04 TOTL 33,3 1,

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