Odômetro, Velocímetro e Cronômetro tudo disponível ao mesmo tempo no visor.

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1 Odômetro, Velocímetro e Cronômetro tudo disponível ao mesmo tempo no visor. O Track Totem é um novo conceito em odômetros para motos, quadriciclos e bicicletas que é praticamente um computador de bordo. Além das diversas funções este equipamento tem características marcantes que o tornam único no mundo. Visor exclusivo que apresenta ao mesmo tempo odômetro, velocímetro ou média e cronômetro ou relógio Ultra baixo consumo confere 4000 horas de uso (Isso mesmo!! 4 mil hrs) (consulte autonomia abaixo) Possui 4 teclas identificadas no equipamento e mais 3 da botoeira que tornam o uso simples e preciso Convidamos você à conhecer este novo equipamento e temos a certeza de que se você está procurando um odômetro com velocímetro vai se surpreender com o Track Totem!!! Informações disponíveis :: Odômetro parcial (10 em 10 metros) :: Odômetro acumulado (marca até 100 mil Km) :: Velocímetro digital :: Registra velocidade máxima atingida :: Velocidade média "on the fly" :: Cronômetro :: Relógio Principais Aplicações (motos, quadriciclos e bicicletas) Competições como Enduro de Regularidade / Cross Country / Baja / Rally de Velocidade / Enduro FIM Passeio / Turismo / Expedição / Trilha Levantamento de planilhas Medição técnica, como comprimento de estradas, tamanho de cercas e etc... nettracktotem_r5.doc Pág. 1

2 Visor, design e teclado exclusivos Odômetro [ Km ou Milha ] Cronômetro ou Hora [9:59:59] [23:59] Equipamento acompanha: Track (equipamento em si) Botoeira para guidão Sensor magnético de roda Bateria CR2450 Manual Suporte para cross bar 12.7mm Descrição das Funções uso geral Ultra baixo consumo ** A tecnologia empregada no Track o faz o equipamento embarcado para competição com ultra baixo consumo. Equipamentos da mesma linha fabricados no Brasil descrevem autonomia de 60 horas, fabricados nos EUA 200 horas e em nosso produto conseguimos autonomia maior que 5 mil * horas de uso contínuo. Nossa engenheria foi surpreendente!!! Veja quanto dura a bateria: Autonomia (Ano) Forma de uso [***] 5 anos Usando 1 hora(s) por dia 365 dias por ano 5 anos Usando 8 hora(s) por dia 052 dias por ano 3.5 anos Usando 8 hora(s) por dia 104 dias por ano [*] A bateria fornecida com o equipamento pode durar menos do que o acima especificado, dado o tempo de armazenagem e transporte [**] Valores de autonomia são estimados e calculados com 20% de fator de segurança, para veículo trafegando á 60Km/h, bateria Duracell [***] O ano tem 52 finais de semana Liga / Desliga / Auto "power off" O equipamento pode ser desligado via teclado ou desliga-se automaticamente após uma hora sem. Basta movimentar o veículo ou pressionar uma tecla para ligá-lo. Teclado de borracha identificado, com click e macio O teclado do Track assim como da botoeira são de borracha e tem um click que confere um toque macio e preciso. O uso é fácil pois as teclas são identificadas e você não tem que decorar a função de cada tecla. Função "Início de Viagem" A função de menu APAGA zera o odômetro, velocidade média, odômetro acumulado, cronômetro e velocidade máxima atingida. No fim da viagem você terá o tempo, média, velocidade máxima atingida e distância percorrida. Odômetro auto-aferível não necessita de calculadora A função [Afere] calibra o odômetro para qualquer modelo de veículo, com qualquer pneu. Aferir o odômetro afere automaticamente o velocímetro. O Track Totem calcula a calibração e este procedimento pode ser feito usando qualquer distância de referência (não precisa ser 1Km) nettracktotem_r5.doc Pág. 2

3 Correção rápida de odômetro Cada toque na tecla [ + ] incrementa 10m e cada toque na [ - ] decrementa 10m do odômetro. Esta é a forma mais simples de corrigir o odômetro. Apertando a tecla [ + ] da botoeira junto com o [ + ] do equipamento incrementa de 1 em 1 Km. Velocímetro digital A velocidade apresentada é a real já que a aferição do odômetro também afere o velocímetro. Velocidade Média "on the fly" A velocidade média apresentada pelo equipamento é a real naquele instante ("on the fly"). Sendo assim pode ser utilizado para "levantamento de provas" ou para saber a velocidade média no meio de uma viagem. Mudança rápida entre Velocidade Média e Instantânea As velocidades média e instantânea são apresentadas uma de cada vez. Para alternar entre Média e Instantânea basta pressionar a tecla. Odômetro parcial e acumulado Possui odômetro acumulado que pode ser usado para controle de troca de óleo, para identificar o comprimento total de uma viagem ou para auxiliar no controle do consumo do veículo. Registra a velocidade máxima atingida O equipamento registra a velocidade máxima atingida pelo veículo. Esta função é interessante para testes de performance do veículo em uma especial de rallye de velocidade, Baja ou Enduro Fim. Cronômetro e Relógio independentes O equipamento possui relógio com hh:mm (hora e minuto) e cronômetro h:mm:ss (hora, minuto e segundo). Descrição das Funções usadas em competição Zeramento da Velocidade Média com ou sem zeramento de odômetro Zerar a velocidade média significa iniciar a sua medição á partir daquele momento. Quando o odômetro é zerado a velocidade média também é zerada. Esta é a situação mais normal. No entanto o Track possui uma função que zera a média sem zerar o odômetro, isto é, torna-se eficiente em competições onde a média muda (novo trecho) sem zeramento de odômetro. Esta função é ideal para ser usada para controle em Zonas de Radar as provas de Cross Country e Baja. Congelamento de odômetro / Correções precisas em altas velocidades (Função LAP ) No caso de competições é importante congelar o odômetro antes de uma correção. Isto permite correções precisas mesmo com o veículo em altas velocidades. Desta forma não é necessário parar o veículo para se conseguir correções precisas. O botão AUX (auxiliar) do controle remoto também congela o odômetro. Função Auto LAP Esta é mais uma inovação Totem para o mercado de competição: o Auto Lap. Esta função faz um congelamennto automático do odômetro toda vez que você pressiona as teclas [ + ] e [ - ] para corrigir o odômetro. O mais interessante é que o Auto LAP é configurável (você pode desabilitar esta função) e só existe Auto Lap nas teclas da botoeira, isto é, as teclas [ + ] e [ - ] do Track continuam com sua função normal de incremento e decremento do odômetro. Digitação com digito piscante Quando a diferença de odômetro é muito grande não é necessário pressionar as teclas [ + ] ou [ - ] e esperar que o número atinja o valor desejado. O equipamento permite digitação de números dígito à dígito. Esta solução é de extrema importância em provas de longa distância onde o odômetro não é zerado durante a prova. Imagine se nettracktotem_r5.doc Pág. 3

4 você zera o odômetro acidentalmente. Como faria para corrigir o odômetro para 400,00Km, por exemplo? No Track Totem isto é simples. Dimensões :: Repare que os fios saem por trás do equipamento e podem ficar ocultos após a instalação. Instalação e Troca de Bateria Fixação com suporte fornecido O Track pode ser fixado ao cross bar de diâmetro 12.7mm que é a barra de reforço do guidão. O suporte plástico fornecido com o Track foi projetado para usos leves. Fixação através dos parafusos traseiros Os suportes plásticos podem ser retirados do Track que então pode ser fixado ao RoadBook, ou à uma prancheta ou à um suporte de chapa usando os parafusos traseiros e porcas fornecidas. nettracktotem_r5.doc Pág. 4

5 Bateria e Troca A bateria usada é uma CR2450, facilmente encontrada em lojas de máquinas fotográficas ou lojas que vendem alarmes para carros (equipamento acompanha 1 bateria). Além disso para trocar a bateria não é necessário desmontar o gabinete do equipamento enfraquecendo sua estrutura. O Track possui compartimento isolado e estanque (á prova dágua) para a bateria. Comentário final Porque optar por TOTEM? Seria muito difícil em tão poucas linhas descrever um produto cujo principal objetivo é facilitar a operação, tornando-o ideal para novatos, e ter a precisão e eficiência exigida pelos competidores de ponta. O equipamento é fruto de pesquisa e interação junto aos competidores e conseguimos ao longo dos anos antecipar suas necessidades, apresentando soluções inovadoras e que em pouco tempo se tornam padrão. Esta antecipação das necessidades associado à um projeto realizado com tranquilidade faz com que o Totem seja hoje um equipamento estável, referência de mercado e ditador das novidades. Isto significa que um equipamento com 3, 4 ou 5 anos continua com a mesma eficiência de um atual, mostrando assim que os detalhes construtivos e detalhes de operação antecedem as necessidades dos competidores. É visível e fácil perceber que empenhamos capricho e implementamos boas idéias no design do gabinete, dos acessórios, no desenho da saída dos cabos e etc. Isto é visível. É importante ressaltar que este mesmo capricho, técnica e seriedade foram usados na confecção do programa e das funções do equipamento. A eficiência do produto só pode mesmo ser atestada com o uso, não dá para ver. É por estes motivos que os maiores nomes do off road nacional usam Totem. Escolheram no mercado o equipamento que lhes traz satisfação, eficiência e confiabilidade que necessitavam. E nós fabricamos este produto!!! Especificações técnicas Temperatura de trabalho... -5ºC à 50ºC (20ºF à 120ºF) Precisão do 25ºC [ max ± 3 seg/dia ] [ típico ± 2 seg/dia ] Erro máximo acumulativo odômetro...±0,04% (0,5m em 1250 perímetro do pneu de 2,00 metros) Precisão física do sensor... 2 perímetro do pneu de 2,00 metros Faixa odômetro parcial à Km ou milha Faixa odômetro acumulado... 0 à 100 mil Km ou milha Faixa de velocidade... 0 à 199Km/h ou milhas/h Precisão do velocímetro...± 50Km/h (sem aceleração) Bateria... Litio 3V modelo CR2450 (substituível pelo usuário) Compartimento da bateria... À prova dágua Autonomia... > 5mil hora de uso Consumo desligado... max 3uA [ típico 2uA ] (contando relógio, veículo parado) nettracktotem_r5.doc Pág. 5

6 Consumo ligado... max 80uA [ típico 54 60Km/h e perímetro = 2metros Peso g / 6 Oz Dimensões x 56 x 27 mm Visor... LCD dígitos de 12mm, 8mm, 7mm e 5mm Sensor... Magnético sem contato nettracktotem_r5.doc Pág. 6

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