Riley Rodrigues, MSc

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Edison Lameira Peres
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1 Riley Rodrigues, MSc

2 Doenças cardiovasculares Existem fatores predisponentes, como a idade. As doenças são mais frequentes após os anos. Já outros fatores são adquiridos ou podem ser controlados: Fumo: o tabagismo é um fator muito importante na gênese da aterosclerose, além de ter uma relação com a hipertensão arterial Obesidade: pode também ser alterado, com um programa de dieta e exercícios físicos A urbanização acelerada, em especial na segunda metade do século XX, trouxe consigo alguns problemas: Menor atividade física Alteração nos hábitos alimentares com um maior consumo de gorduras Tabagismo Estresse A doença cardiovascular é dividida em doenças do coração ou cardíacas, e doenças da circulação ou vasculares. Entre as doenças do coração destacam-se: infarto agudo do miocárdio, insuficiência cardíaca, hipertensão arterial e arritmias cardíacas

3 Doenças cardiovasculares Insuficiência coronariana: ocorre quando os vasos sanguíneos que levam o oxigênio para o coração - as artérias coronárias - vão se estreitando (estenose), e diminuem até ficarem totalmente obstruídos. Quando a obstrução se torna grave (40% de oclusão do vaso), pode causar angina (dor no peito) ou ataque cardíaco (infarto do miocárdio). Infarto do miocárdio: Ocorre quando o suprimento de sangue a uma parte do músculo cardíaco é reduzido ou cortado totalmente. Isso acontece quando uma artéria coronária está contraída ou obstruída, parcial ou totalmente, o que pode causar a morte das fibras musculares Aterosclerose: É uma doença crônico-degenerativa que leva à obstrução das artérias pelo acúmulo de lípides (principalmente colesterol) em suas paredes. Usualmente, não produz qualquer tipo de sintoma até que um estreitamento acentuado ou obstrução de uma ou mais artérias ocorra. A medida que a aterosclerose estreita a artéria, o órgão afetado pode deixar de receber sangue suficiente para oxigenar os seus tecidos.

4 Doenças cardiovasculares CORAÇÃO SAUDÁVEL CORAÇÃO DOENTE

5 VOCÊS ESTÃO SE PERGUNTANDO QUAL A RELAÇÃO ENTRE O QUE EU ESTOU DIZENDO E O TEMA DESTE EVENTO

6 A CIDADE É UM ORGANISMO VIVO, CUJO SANGUE FLUI POR SUAS VEIAS (INFRAESTRUTURAS DE TRANSPORTE) E QUE VEM SE COMPORTANDO MUITO MAL, CAUSANDO GRANDES DANOS À PRÓPRIA SAÚDE E AOS ORGANISMOS QUE A COHABITAM.

7 ARTÉRIA SAUDÁVEL ARTÉRIA ATEROSCLERÓTICA CIDADE SAUDÁVEL CIDADE ATEROSCLERÓTICA

8 SMARTCITIES tecnologias para enfrentar o desafio da mobilidade nas grandes cidades Riley Rodrigues Sistema FIRJAN Diretoria de Desenvolvimento Econômico Gerência de Ambiente de Negócios e Infraestrutura

9 QUAL SERÁ NOSSA REALIDADE EM 2050? CIDADE CONECTADA CIDADE ENGARRAFADA

10 QUAL SERÁ NOSSA REALIDADE EM 2050? CIDADE INTEGRADA CIDADE PARTIDA

11 Antes de falarmos em cidades inteligentes e mobilidade inteligente, precisamos enxergar objetivamente o caminho que estamos tomando para podermos, sem ideologias, mas com pragmatismo, ajustar a direção. Por que as cidades, em especial nos países em desenvolvimento, têm o perfil atual? O que faz as favelas existirem de forma não vigorosa e se tornarem paisagem natural das cidades? O que faz milhões de pessoas se deslocarem dezenas de quilômetros diariamente, em viagens que chegam a quatro horas em um trânsito cada vez mais engarrafado? A BUSCA POR TRABALHO, EDUCAÇÃO, SAÚDE, SERVIÇOS E LAZER!

12 A RMRJ registra um acelerado processo de expansão desde a década de Em média, a área de ocupação urbana vem aumentando 60 km²/ano. 21 Municípios 7,1 mil/km² 12,9 milhões de habitantes PIB de R$ 354 bilhões 7,3% do PIB nacional em 2013*). 2010

13 A cidade do Rio de Janeiro concentra 62% dos estabelecimentos formais da RMRJ, 72% dos empregos formais e apenas 53% da população. Município População 2015 População 2015 (%) RMRJ Estabeleci mentos formais Estabelecimentos formais (%) RMRJ Perfil do emprego na RMRJ População Ocupada Empregos formais Empregos formais (%) RMRJ População Ocupada com emprego formal no município (%) População Ocupada sem emprego formal no município ou trabalhando em outro município (%) Japeri ,8% 934 0,2% ,1% 11,1% 88,9% Belford Roxo ,9% ,4% ,9% 13,3% 86,7% Guapimirim ,5% ,3% ,1% 14,9% 85,1% Magé ,9% ,1% ,6% 19,0% 81,0% Maricá ,2% ,8% ,4% 19,3% 80,7% Mesquita ,4% ,5% ,5% 19,7% 80,3% São Gonçalo ,4% ,1% ,7% 24,0% 76,0% Paracambi ,4% ,3% ,2% 25,9% 74,1% Nilópolis ,3% ,8% ,6% 28,0% 72,0% Nova Iguaçu ,6% ,3% ,0% 28,1% 71,9% Queimados ,2% ,5% ,5% 28,5% 71,5% Cachoeiras de Macacu ,5% ,4% ,2% 29,2% 70,8% Seropédica ,7% ,3% ,3% 29,3% 70,7% Tanguá ,3% 655 0,1% ,1% 30,8% 69,2% São João de Meriti ,8% ,9% ,1% 31,9% 68,1% Itaboraí ,9% ,0% ,3% 39,0% 61,0% Duque de Caxias ,2% ,4% ,5% 45,8% 54,2% Itaguaí ,0% ,7% ,9% 56,6% 43,4% Rio de Janeiro ,8% ,2% ,3% 73,5% 26,5% Niterói ,1% ,6% ,0% 76,2% 23,8% Rio Bonito ,5% ,2% ,7% 78,4% 21,6% RMRJ % % % 55,7% 44,3% Fonte: IBGE (estimativas da População TCU), Ministério do Trabalho e Emprego (perfil dos municípios, jan./2015)

14 NENHUM SISTEMA INTELIGENTE DE TRÂNSITO VAI FUNCIONAR SE O COMPORTAMENTO URBANO NÃO FOR ALTERADO! O tráfego vai continuar engarrafado enquanto mantivermos a grande massa da população se deslocando ao mesmo tempo, na mesma direção, utilizando as mesmas vias troncais, que se sobrepõem. Nenhum sistema inteligente de trânsito vai funcionar bem enquanto todas as opções que puder oferecer a quem se desloca forem vias congestionadas. Antes de mobilidade inteligente, de cidades inteligentes, resilientes, sobreviventes, é preciso dar o primeiro passo, que é o planejamento inteligente. Nenhum sistema inteligente será eficaz se estiver atrelado a um planejamento desinteligente, que não distribui adequadamente as funções urbanas pelo território em busca de reduzir a concentração de destinos e horários e a distância das viagens pendulares.

15 PLANEJAMENTO INTELIGENTE É A BASE DE AÇÕES INTEGRADAS E INTEGRADORAS QUE NOS PERMITIRÃO CRIAR UMA CIDADE INTELIGENTE, UMA MOBILIDADE INTELIGENTE E UMA SOCIEDADE INTELIGENTE!

16 O PLANEJAMENTO INTELIGENTE CONSIDERA TODOS OS PERFIS URBANOS POSSÍVEIS A PARTIR DOS FATORES INTEGRADOS

17 Governança inteligente Economia inteligente Mobilidade inteligente Meio ambiente inteligente Habitação inteligente Ocupação humana inteligente USO MASSIVO E RACIONAL DAS TICs É O ELEMENTO INTEGRADOR DA SOCIEDADE INTELIGENTE Fonte: Adaptado de EIBURS PROGRAM.

18 Fonte: Adaptado de EIBURS PROGRAM. Economia Mobilidade Meio ambiente Habitação Tráfego Transporte público Infraestrutura de TICs Logística

19 Fonte: Adaptado de EIBURS PROGRAM.

22 NENHUM SISTEMA INTELIGENTE DE TRÂNSITO VAI FUNCIONAR SE O COMPORTAMENTO URBANO NÃO FOR ALTERADO! O tráfego vai continuar engarrafado enquanto mantivermos a grande massa da população se deslocando ao mesmo tempo, na mesma direção, utilizando as mesmas vias troncais, que se sobrepõem. Nenhum sistema inteligente de trânsito vai funcionar bem enquanto todas as opções que puder oferecer a quem se desloca forem vias congestionadas. Antes de mobilidade inteligente, de cidades inteligentes, resilientes, sobreviventes, é preciso dar o primeiro passo, que é o planejamento inteligente. Nenhum sistema inteligente será eficaz se estiver atrelado a um planejamento desinteligente, que não distribui adequadamente as funções urbanas pelo território em busca de reduzir a concentração de destinos e horários e a distância das viagens pendulares.

23 SMARTCITIES tecnologias para enfrentar o desafio da mobilidade nas grandes cidades Riley Rodrigues competitividade@firjan.org.br

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