Rio de Janeiro ganhará ciclovia em cartão-postal

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1 N 82, outubro 2015 INFORMATIVO DAS EMPRESAS CONCREMAT Rio de Janeiro ganhará ciclovia em cartão-postal Trecho da ciclovia Os bairros de Leblon e São Conrado, no Rio de Janeiro, serão ligados por uma ciclovia de 3,8 quilômetros que acompanhará todo o percurso da Avenida Niemeyer ao longo da encosta, um dos mais belos cartões-postais da cidade. A obra faz parte do projeto de expansão da malha cicloviária da cidade, que pretende interligar o Recreio dos Bandeirantes, na Zona Oeste, ao Centro da cidade. A avenida está localizada em uma área de falésia e exige cuidados adicionais. O consórcio Contemat Geotecnia/Concrejato foi contratado pela Fundação Geo-Rio, braço da Secretaria Municipal de Obras, para executar a contenção de encosta e a estabilização da área para a implantação da ciclovia, que terá 2,5 metros de largura, além de construir a via, que contará com guarda-corpo e iluminação especial. As obras tiveram início em setembro de 2014 e já entraram na reta final. Ao longo do percurso, foram executadas contenções com cortinas atirantadas, contra-fortes atirantados e muretas de contenção chumbadas. Para a proteção dos taludes resultantes de escavações para a construção das fundações, foram também aplicadas as técnicas de solo grampeado e rip-rap. O gerente técnico Jorge Schneider explica que cerca de metade da extensão total da ciclovia foi concebida com uma estrutura independente, projetada ao lado e à jusante da Avenida Niemeyer. Com a impossibilidade de interdição da via durante o dia para as concretagens, além de dificuldades de escoramento por conta da altura e das irregularidades da encosta, a solução encontrada foi de pré- -moldagem tanto da meso como da superestrutura, adotando-se para esta lajes PI protendidas com vãos de 6 e 12 metros, onde a associação de elementos retos e curvos permitiu com que a ciclovia acompanhasse todo o trajeto da Niemeyer. Tivemos o desafio de realizar uma obra em área urbana, com a construção em toda a sua extensão junto a uma avenida com largura reduzida e intenso fluxo diário de veículos, além de estar inserida em uma área com forte presença habitacional, onde os estreitos passeios são para grande parte dos moradores a única forma de acesso às suas residências, conta o coordenador da obra, Saulo Rahal. NESTA EDIÇÃO Novos Presidente e Vice-Presidente. Pág. 2 Concremat Engenharia coordena projetos do maior complexo multiuso do Rio de Janeiro. Pág. 4 Recuperação da Ponte Pênsil está quase finalizada. Pág. 5

2 PANORAMA EMPRESAS CONCREMAT Novos Presidente e Vice-presidente Mauro Viegas Neto Dando continuidade ao planejamento sucessório de lideranças e com o intuito de manter todas as áreas alinhadas com os objetivos estratégicos e os valores da organização, Mauro Viegas Neto assumiu no início de agosto a Presidência Executiva das Empresas Concremat. O executivo que ocupava a Vice-Presidência da Área de Negócio Engenharia assume o novo cargo com os desafios principais de dar sequência ao aprimoramento da gestão, à obtenção de ganhos de competitividade em todas as áreas e ao fortalecimento dos diferenciais técnicos da empresa. Com a boa resposta de toda a organização às mudanças adotadas, estamos fortalecendo o espírito de pertencimento à empresa por parte de todos os colaboradores, o desenvolvimento do foco do cliente e a maior sinergia entre as Áreas de Negócio, gerando valor para nossos clientes, ressalta. Mauro Neto destaca ainda o investimento na atuação internacional das Empresas Concremat. Criamos uma diretoria comercial internacional, visando buscar oportunidades em outros países da América Latina, que estão com maior crescimento que o Brasil e com bons planos de investimentos em infraestrutura, diz. A Vice-Presidência da Área de Negócio Engenharia, por sua vez, passa a ser ocupada pelo engenheiro Arthur Sousa, que até então exercia o cargo de Diretor Executivo Comercial para Norte, Nordeste, Distrito Federal e Minas Gerais. Com a mudança, todas as Diretorias Regionais passam a ser subordinadas ao Diretor Executivo Comercial, Eduardo Viegas. Arthur Sousa está na empresa há 14 anos e atualmente também é Presidente do Sinaenco-Ceará. O executivo assume a Vice-Presidência da Área de Negócio de maior representatividade da empresa. Nosso maior desafio é consolidar o posicionamento de parceiro preferencial de nossos clientes, desenvolvendo conteúdo técnico, produtos e uma equipe multidisciplinar, em uma organização dinâmica e ágil, afirma. PANORAMA CONCREMAT INSPEÇÕES E LABORATÓRIOS Adutora São Lourenço ampliará a capacidade de produção de água tratada em São Paulo Com o objetivo de ampliar a capacidade de produção de água tratada para a Região Metropolitana de São Paulo, está em construção o Sistema Produtor São Lourenço, dentro do qual serão construídos 83 quilômetros de adutoras. A Concremat Inspeções e Laboratórios iniciou, há cinco meses, a inspeção de juntas soldadas e revestimentos de toda a extensão da adutora por meio de ensaios não destrutivos, além do acompanhamento da fabricação dos tubos e da qualificação dos soldadores e do controle do desempenho dos mesmos. Os ensaios são realizados com equipamento de ultrassom computadorizado que registra 100% da inspeção, criando uma base de dados que pode ser consultada a qualquer momento. Funcionários em campo Com esse equipamento, o resultado dos ensaios é mais preciso e semiautomático. É um trabalho de muita responsabilidade porque a adutora terá uma pressão muito grande, que nenhuma outra adutora já obteve antes, explica o gerente do contrato, Fábio Subtil. 2 CONCREMAT NOTÍCIAS - INFORMATIVO DAS EMPRESAS CONCREMAT

3 RESULTADO Antiga estação ferroviária de Louveira é restaurada para abrigar centro cultural Principal cartão-postal da cidade, a estação ferroviária de Louveira completa 143 anos em Desativada para passageiros no fim dos anos 1970, a estação resgatou a aparência dos seus áureos tempos de movimentação de passageiros para abrigar um centro cultural com exposições de arte e eventos. A gare e o prédio da estação nal, conta a gestora da obra, Gabriela Kozlowski. Também foram desenvolvidas réplicas das telhas da cabine de comando, que a princípio seriam restauradas. No entanto, após estudo, foi verificado que a corrosão já havia avançado toda a chapa neste local, sendo necessária a troca das telhas por outras iguais às originais. A Concrejato, contratada pela prefeitura para executar as obras, restaurou toda a estação incluindo pisos, teto, fachada e estruturas metálicas. As quatro fachadas que são aprovadas de azulejos receberam uma atenção especial: foram resgatadas unidades das peças desses azulejos, e o restante foi recomposto com réplicas dos originais. Histórico Construída em 1872, a estação ferroviária de Louveira surgiu com a expansão para Campinas das linhas férreas da São Paulo Railway. No fim da década de 1870, a estação teve seu nome alterado para Louveira, já que a Companhia Ytuana de Estradas de Ferro havia construído uma estação na cidade de Capivari. Utilizamos uma técnica inovadora na qual os azulejos foram queimados em baixa temperatura para resgatar o esmalte que estava degradado. Com isso, conseguimos utilizar uma boa parte dos azulejos originais. Peças que tinham perdas significativas foram desenvolvidas por artistas nas mesmas dimensões e modelos dos originais. Foi um trabalho totalmente artesa Com o aumento do movimento de pessoas na estação, o pequeno prédio foi demolido para dar lugar a um novo espaço, mais amplo e estruturado, que foi inaugurado em Em 1953, a estrada de ferro itatibense foi desligada, reduzindo as operações da estação, que foi desativada para passageiros em PANORAMA CONCREMAT INSPEÇÕES E LABORATÓRIOS Concremat é acreditada para avaliar novos sistemas construtivos Os sistemas construtivos inovadores precisam ter seu desempenho avaliado e validado de modo a tranquilizar o consumidor e os agentes financeiros. Para isso, na ausência de normas brasileiras que os regulamentem, o Ministério das Cidades criou um comitê técnico para realizar esta validação. A Concremat Inspeções e Laboratórios é uma das instituições técnicas credenciadas pelo Ministério para a elaboração de todo o dossiê técnico do sistema, chamado de ITA. Os documentos são elaborados e validados após estudar-se as características e o comportamento dos sistemas. É um processo longo e que requer conhecimento, uma vez que é uma avaliação minuciosa. Heloisa Bolorino, diretora da Concremat Inspeções e Laboratórios, explica que como a empresa tem um laboratório de ensaios acreditado no Inmetro, os clientes começaram a solicitar estudos de seus sistemas inovadores, assim como o próprio Ministério, que precisa de laboratórios qualificados, de âmbito nacional, para atender a demanda do país. Com o programa Minha Casa, Minha Vida, sistemas inovadores, com qualidade e agilidade, são sempre bem-vindos, mas precisam ter também sua eficiência comprovada e sua durabilidade reconhecida. No momento, atendemos três empresas, mas cada vez mais clientes nos procuram quando sabem que oferecemos esse serviço, explica Heloisa. CONCREMAT NOTÍCIAS - INFORMATIVO DAS EMPRESAS CONCREMAT 3

4 PANORAMA A tradicional sede do Moinho Fluminense, primeira fábrica de moagem do Brasil, passará por uma grande revitalização. Localizada na Zona Portuária do Rio de Janeiro, a área será transformada em um complexo multiuso que inclui hotel, shopping, espaços comerciais e centro médico. O projeto, com previsão de entrega em 2018, está sendo desenvolvido através de uma parceria entre a Vinci Partners e a Carioca Engenharia e conta com a Concremat Engenharia para a gestão do desenvolvimento de implantação do empreendimento, desde a coordenação dos projetos até o gerenciamento das obras. O complexo, estimado em R$ 1 bilhão, será uma das âncoras do Porto Maravilha e terá uma área privativa de aproximadamente 100 mil m2. O arquiteto da Concremat Engenharia e coordenador do projeto, Bruno Pinto, destaca o cronograma como um dos grandes desafios, além da dificuldade em trabalhar com prédios novos e antigos Concremat Engenharia coordena projetos CONCREMAT ENGENHARIA Porto Maravilha ganhará maior complexo multiuso do Rio de Janeiro do maior complexo multiuso do Rio de Janeiro alguns tombados no projeto híbrido. Estamos trabalhando com o que há de mais moderno na elaboração dos projetos, destaca o coordenador. São 38 escritórios subcontratados trabalhando para desenvolver as plantas de oito edifícios, sendo um deles um hotel design, a grande atração do complexo. Projetado para funcionar em um dos silos de armazenamento de grãos, o hotel será um marco na arquitetura da cidade, com quartos redondos com Perspectiva do complexo vista para a Baía da Guanabara. Os projetos de arquitetura estão sendo desenvolvidos pelos escritórios B+ABR e RAF Arquitetura e buscam respeitar as características originais dos prédios preservados, construídos no início do século XX, junto às novas construções. O Moinho terá uma estação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) e pretende se tornar um dos maiores pontos de encontro e negócios da cidade. O projeto ainda está em fase de obtenção de licenças, e as obras devem ter início em janeiro de RESULTADO Obras de restauro do Mosteiro de São Bento são concluídas As obras de restauração do Mosteiro de São Bento foram concluídas, e a Igreja de Nossa Senhora de Montserrat foi reinaugurada no último dia 11 de julho, dia de São Bento. A restauração começou em 2004 e foi dividida em três fases. O trabalho, executado pela Concrejato, recuperou as obras que haviam perdido suas cores originais, como as imagens de São Bento, Santa Escolástica e Nossa Senhora de Montserrat, restauradas passo a passo com a autorização do Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan). Localizada no Centro do Rio de Janeiro, a construção, do século XVII, teve restauradas ainda a Nave central, incluindo forro, paravento, talha que reveste paredes, púlpitos e as capelas laterais. Outra novidade é a implantação de um programa de visitas com áudio guia em português, inglês, espanhol, francês, italiano, alemão e libras, que possibilitará maior compreensão acerca deste importante patrimônio cultural. O gerente de Restauro da Concrejato, Ubirajara Mello, explica que durante as obras um químico assessorou a equipe para fazer fórmulas específicas para cada parte da restauração. Foi necessário, por exemplo, encontrar uma fórmula de verniz que não prejudicasse as peças centenárias. Toda a obra foi realizada sem interferir nas atividades rotineiras do mosteiro. Foi Altar principal um trabalho extremamente meticuloso que incluiu a retirada de inserções arquitetônicas impróprias realizadas ao longo de mais de três séculos, conta Ubirajara. CONCREMAT NOTÍCIAS - INFORMATIVO DAS EMPRESAS CONCREMAT 4

5 RESULTADO Recuperação da Ponte Pênsil está quase finalizada Vista da ponte As obras de restauração e recuperação estrutural da centenária Ponte Pênsil, em São Vicente (SP), estão na reta final. A Concrejato, que executa as obras, substituiu os 16 cabos da ponte. A gerente do contrato, Cida Soukef, explica que são oito cabos de cada lado em dois níveis diferentes. Essa foi uma obra pioneira no país e poucas vezes realizada no mundo. Este trabalho é uma obra de engenharia diferenciada, mais difícil do que construir uma ponte pênsil, pois envolve mantê-la e ao mesmo tempo renová-la no quesito estrutural e de restauração. Fizemos a recuperação estrutural da ponte há 15 anos, mas dessa vez, além de recuperar a estrutura metálica, trocamos os cabos e substituiremos toda a madeira por peças estruturadas de material totalmente reciclado, explica Cida. Além do desafio da recuperação da estrutura metálica, que mantém a condição primeira da execução da ponte com elementos de fixação em rebites, a obra está sendo executada sem interrupção de tráfego para pedestres e ciclistas, explica a gerente. Segundo Cida, entre os principais desafios da obra estão a execução de uma ponte auxiliar, paralela à existente e também pênsil, com cabos provisórios, trabalho que exigiu que a Contemat Geotecnia executasse fundações em estaca do tipo raiz em uma área exígua. A Concrejato também executou blocos provisórios para suportar essa nova ponte já existente. Quando fomos executar esta etapa, encontramos o bloco existente diferente do que se tinha no projeto e com trilhos internos, o que dificultou o atirantamento da estrutura. Afora esse problema, os blocos, tanto do lado de São Vicente como de Praia Grande, apresentou trincas enormes, fazendo com que a obra ficasse sem solução nesse quesito por oito meses, tempo necessário para prospecção e decisão de alteração do projeto, explica Cida. A gerente comemora que, após a entrega dessa obra, a Concrejato terá mais esta expertise no seu portfólio, acrescentando ainda processos inovadores e diferenciados que a possibilita realizar qualquer trabalho similar. O desafio pessoal e da equipe é vencido dia a dia e nos fez melhor tecnicamente. Executar essa obra é uma possibilidade única, de muita responsabilidade e nos transforma cotidianamente. A empresa pode não só realizar um trabalho técnico como também entender o processo executivo utilizado no século passado, inserindo novas técnicas para garantir sua sobrevida, finaliza a engenheira. EXPEDIENTE: Coordenação Editorial: Gerência de Marketing e Comunicação Interna/Diretoria de Relações Institucionais Redação: FSB Comunicação/Projeto gráfico e diagramação: Nós da Comunicação Fotos: Arquivos Concremat Engenharia, Concremat Inspeções e Laboratórios, Concrejato, Contemat Geotecnia e Jasso Souza/Prefeitura municipal de Louveira SELO FSC 5 CONCREMAT NOTÍCIAS - INFORMATIVO DAS EMPRESAS CONCREMAT