Instruções para Implementadores

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1 Volvo Truck Corporation Curitiba, Brazil Instruções para Implementadores Data Grupo Edição Pág ( 8 ) Características Construtivas Cabina e Chassi VM BRA Portuguese/Brazil Printed in Brazil

2 Instruções para Implementadores ( 8 ) Cabina e Chassi Designação do veículo Na designação do veículo está incluído o fabricante, o conceito de cabina, a potência do motor, a configuração e o tipo do veículo, conforme exemplos: VM 210 4X2T VM 310 6X4R Onde: V = VOLVO Onde: V = VOLVO M = conceito de cabina MÉDIO (altura do degrau da escada de acesso à cabina). 210 = potência do motor 310 = potência do motor M = conceito de cabina MÉDIO (altura do degrau da escada de acesso à cabina). 4x2 = configuração dos eixos T = veículo trator 6x4 = configuração dos eixos R = veículo rígido Cabina As cabinas dos veículos VM são do tipo avançada (cabina sobre o motor) e são fabricadas em dois comprimentos (L1 ou L2) e com apenas uma altura H1. São cabinas basculáveis que giram em torno de um eixo próximo ao pára-choque dianteiro e são acionados por sistema hidráulico provido de bombeamento manual na lateral direita do caminhão entre o filtro de ar e a extensão do pára-lamas. Nota! Em vista da cabina apresentar movimentação relativa ao chassi e precisar de espaço para basculamento, há a necessidade de um espaço livre mínimo de 50 mm em quaisquer condições dinâmicas. Deve-se ter em conta que este espaçamento não se refere ao painel traseiro da cabina, mas sim ao componente mais saliente montado na traseira da cabina. L1H1 = cabina curta C Portanto, para evitar problemas com a montagem dos implementos foi estabelecido uma distância mínima do eixo dianteiro a face dianteira do implemento ou equipamento operacional. Os valores para as dimensões L1, L2, bem como a distância mínima para o início do implemento, variam de acordo com a especificação do veículo e podem ser encontrados nos Desenhos do Chassi do Veículo. C L2H1 = cabina leito

3 Instruções para Implementadores ( 8 ) Dimensões de basculamento Cabina Curta L1H1 C A = Face Superior da Longarina Sem Climatizador Com Climatizador Com Defletor de Ar H = mm H = mm H = mm R = mm R = mm R = mm Cabina Leito L2H1 C A = Face Superior da Longarina Sem Climatizador Com Climatizador Com Defletor de Ar H = mm H = mm H = mm R = mm R = não influencia R = mm

4 Instruções para Implementadores ( 8 ) Chassi Quadro do chassi Nos veículos VM o quadro do chassi é formado por um par de longarinas paralelas que se estendem do início ao fim do quadro. Estas longarinas são fabricadas em aço estrutural, conforme a seguir: Aço LNE-60 (NBR 6656) Limite de escoamento = 540 N/mm² Limite de ruptura = 630 N/mm² Alongamento mínimo = 20% As dimensões básicas do quadro do chassi são: Veículos 4x2 Possuem longarina sem reforço com espessura igual a 8 mm. C Veículos 6x2 e 6x4 Possuem longarina com espessura igual a 8 mm mais espessura do reforço interno igual a 7 mm. C

5 Instruções para Implementadores ( 8 ) Dimensões Balanço dianteiro Distância entreeixos Distância entre os eixos traseiros Balanço traseiro Configuração Comprimento total 4x2T x2R x x * 1.275* * 1.271* * * Configuração com balanço traseiro reduzido Para mais informações sobre as dimensões do chassi, consultar os Desenhos do Chassi do veículo. Eixo dianteiro Capacidade de carga Dependendo da especificação do veículo (variantes), ele poderá apresentar as seguintes capacidades de carga no eixo dianteiro: Configuração Variante Capacidade de Carga Vertical (t) 4x2R 6x2 4x2T 6x4 FAL FAL C Centro nominal Na longarina do chassi possui um furo para referência do posicionamento do eixo dianteiro. Este furo tem Ø 32 mm e está localizado logo acima do eixo, representando exatamente o centro nominal do eixo dianteiro na longarina. Para mais informações consultar o Desenho do Chassi do veículo.

6 Instruções para Implementadores ( 8 ) Eixo traseiro Capacidade de carga Dependendo da especificação do veículo (variantes), ele poderá apresentar as seguintes capacidades de carga no eixo traseiro: Configuração Variante Capacidade de Carga Vertical (t) 4x2 RAL x2 RAL x4 RAL C C Centro nominal Na longarina do chassi possui um furo para referência do posicionamento do eixo traseiro. Este furo esta localizado logo acima do eixo e representa exatamente o centro nominal do eixo na longarina, conforme abaixo: Centro nominal do eixo de tração: furo Ø 23 mm Centro nominal do 3º eixo auxiliar: furo Ø 11 mm Centro nominal do segundo eixo de tração (veículos 6x4): furo Ø 11 mm Para mais informações consultar o Desenho do Chassi do veículo. Localização AVISO O eixo traseiro não deve sofrer alterações de posição ou de rotação da sua carcaça. O eventual deslocamento da carcaça do eixo, para frente ou para trás, causaria problemas com o posicionamento angular da árvore de transmissão. Para mais informações sobre árvore de transmissão, consultar as Instruções para Implementadores - Árvore de Transmissão.

7 Instruções para Implementadores ( 8 ) Atitude do veículo A atitude do veículo é definida pelas alturas A e B, representadas na ilustração. Estas alturas variam conforme a carga incidente na suspensão. Sendo assim, quanto maior for a carga menor serão as alturas. Importante! A altura da parte dianteira do veículo (A) também depende da especificação do veículo (variantes). Desta forma, o tipo de pneu e o modelo de cabina irão influenciar na atitude do veículo. Da mesma forma, a altura da parte traseira do veículo (B) também depende da especificação do veículo (variantes). Sendo assim, o tipo de pneu e da suspensão traseira irão influenciar na atitude do veículo. Os Desenhos do Chassi dos veículos apresentam os gráficos de atitude de cada veículo, considerando todas essas variáveis. C A = Altura da superfície superior da longarina ao solo, medido no centro nominal do eixo dianteiro. B = Altura da superfície superior da longarina ao solo, medido no centro nominal do(s) eixo(s) traseiro(s). Travessa para reboque Os veículos VM podem ser especificados com opção de travessa traseira reforçada com engate automático para a trava do reboque já instalado de fábrica. Esta travessa possui instalações pneumáticas com as conexões de engate rápido para os freios do reboque e as ligações elétricas com conector de pinos para a iluminação do reboque. Para mais informações sobre conector para iluminação do reboque, consultar as Instruções para Implementadores - Sistema Elétrico. C Para mais informações sobre conexões de engate rápido para freio do reboque, consultar as Instruções para Implementadores - Sistema Pneumático.

8 Instruções para Implementadores ( 8 ) Reboque Em vista das suas capacidades máximas de tração os veículos VM podem tracionar reboques com as seguintes cargas, dependendo da configuração do veículo e do eixo traseiro: Configuração Eixo traseiro CMT Capacidade de carga técnica do veículo 4x2R Carga do reboque RSS1027A RSS1035A RSS1035B x2T RSS x2R 6x4R RSS1035A RSS1035B RTS RTS Se houver a necessidade de aumentar a carga no reboque, deve-se reduzir o mesmo valor da carga do veículo. Nota! As limitações legais de carga por eixo dos veículos devem ser sempre respeitadas. Nos reboques, são válidas as mesmas limitações legais de carga por eixo dos veículos: Máximo de 6 toneladas por eixo de rodado simples. 10 toneladas por eixo de rodas duplas. 17 toneladas para dois eixos distantes de 1,20 m a 2,40 m com rodagem dupla. AVISO Os veículos que precisarem receber acoplamento para reboque, deverão ser solicitados para a fábrica na configuração para reboque no momento da aquisição do veículo. A Volvo não recomenda a instalação dos componentes para reboque fora da fábrica. Nos veículos com acoplamento para reboque o implemento deve ser construido com o comprimento adequado, pois o balanço traseiro não poderá ser alterado.

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