DICAS PARA PILOTOS E NAVEGADORES

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1 DICAS PARA PILOTOS E NAVEGADORES O Rallye da Independência, que terá em 2014 sua 25ª edição, é uma prova de regularidade absoluta com médias de velocidades preestabelecidas, passando por percurso desconhecido, seguindo as instruções de uma planilha. Objetivo Estar no local certo na hora certa durante todo o Rallye. Portanto é uma prova de precisão e não de velocidade. Os concorrentes são monitorados em diversos pontos (secretos) ao longo do percurso. Para isto o competidor deve seguir o roteiro indicado, nas velocidades médias (km/h) definidas na planilha, sempre comparando seu tempo com o informado na coluna tempo da planilha (sua largada será com tempo 0:00:00 e este tempo sempre acumula, nunca zera). O controle da passagem é feito por PCs (postos de cronometragem) que marcam o tempo exato (hora, minuto, segundo e décimo de segundo) de sua passagem na referência programada. A referência pode ser alguma das indicadas na planilha ou qualquer outra que só é conhecida pela Organização. Esta marcação é feita através de sistema GPS. A cada segundo (ou décimo para Carros Graduados) atrasado ou adiantado em relação ao tempo ideal perde-se 1 ponto. Vence a dupla que perder menos pontos. Em primeiro lugar acerte o roteiro depois tente manter a velocidade indicada para cada trecho. Portanto acelerar, só na medida certa. Desta forma não existe confronto direto entre os participantes e todos competem em busca do tempo ideal. Se todos acertarem o caminho e o tempo você não verá ninguém durante os trechos com média imposta (de velocidade). As estradas utilizadas são abertas normalmente a outros veículos e pedestres, portanto as provas são estruturadas de forma a atender ao Código Nacional de Trânsito. Respeite as regras e atenção, pois sempre poderá vir alguém em sentido contrário ou saindo de uma porteira por exemplo. É necessário para participar: Estar com seu veículo em ordem, principalmente pneus, freios, parte elétrica e documentos. Um piloto habilitado e pronto pra se divertir. Um navegador concentrado. Se for menor de 18 anos precisa de autorização reconhecida firma de responsável. Cronômetro ou relógio digital. No mínimo DOIS, dos bons! Calculadoras, palms, laptops e GPS são permitidos, mas não são necessários para ganhar o Rallye. Como acontece o Rallye da Independência a. Você se inscreve na prova nos locais anunciados pelo site preenchendo todos os dados da ficha de inscrição e termos de responsabilidade. b. Comparece na sexta-feira (05/09), das 19 às 22 horas, com o canhoto de sua ficha de inscrição e um documento com foto para a retirada de seu kit promocional com adesivos e camisetas. Não esqueça de conferir sua posição e horário de largada que já estará no mural. c. Ao sair aproveite para calibrar os pneus (inclusive o estepe), abastecer, verificar óleo, água do radiador e do parabrisas. Cole todos os adesivos nos locais indicados pela Organização. O mapa de adesivagem estará também no site. d. Ao chegar em casa ou no hotel, separe tudo o que você vai precisar como relógios, cronômetros, canetas, etc. Aproveite e coloque os DOIS (ou mais) relógios para despertarem evitando atrasos. Rallyes não toleram nenhum tipo de atraso. e. No dia da prova, tome um café da manhã leve. Tenha sempre à mão água potável e algum alimento leve (barras de cereais ou biscoitos), pois os trechos podem ser longos, e se houver alguma problema, mais demorados do que o previsto. f. No sábado de manhã, ao entrar no Centro Regional de Eventos, passe pela Vistoria Técnica e pegue os coletores GPS. Em seguida estacione no local definido para sua categoria e mantenha sempre um integrante por perto. A Organização pode solicitar a qualquer momento a movimentação do seu veículo para a fila de largada. g. A planilha das Motos serão distribuídas na sexta-feira (05/09) das 18 às 22 horas, porém para os carros em TODAS AS CATEGORIAS, as planilhas serão entregues apenas 20 minutos antes da largada do primeiro carro da categoria. Será anunciado no sistema de som mas fique esperto para não ficar sem a planilha. h. Qualquer alteração na planilha, no regulamento, no roteiro ou nos horários de largada, será informada no ato de retirada da planilha. Na retirada questione se há algo a ser alterado. Como são muitos competidores alguma informação pode ser esquecida pelo responsável na distribuição das planilhas. 1

2 i. Procure ir ao banheiro, no interior do Centro de Eventos, com antecedência ao seu horário de Largada. j. Próximo ao seu horário de largada (em torno de 15 minutos antes) mantenha seu veículo em ordem numérica, acenda os faróis e certifique-se que todos os ocupantes estejam com os cintos de segurança afivelados. Faróis e cintos de segurança são obrigatórios durante todo o percurso do Rallye. k. Ao alinhar-se à Marquise de Largada, zere seu hodômetro e confirme seu horário de largada (é raro mas podem ocorrer alterações de última hora). O Fiscal de Largada confere seu número, horário e nomes de piloto, navegador e Zequinha(s). l. Acompanhe atentamente a contagem regressiva do Painel de Largada (relógio) e no momento exato de SUA LARGADA dispare seus cronômetros (o piloto pode ajudar com o segundo cronômetro). Só pare ou desligue seus cronômetros depois da chegada. Pronto, começou a brincadeira! m. Siga a planilha fazendo o trecho inicial de deslocamento (D) respeitando os limites de velocidade das vias. Você chegará ao final do deslocamento bem antes do tempo indicado para o início do 1º trecho de velocidade (V). Respeitando a fila, ao chegar na referência indicada como início do trecho V002, zere seu hodômetro e aguarde o tempo ideal para sair. Mantenha a velocidade indicada. Atenção ao seu horário pois o competidor que segue a sua frente pode estar com o tempo errado. Confie no SEU relógio! n. Quando não houver indicação de qual caminho seguir, o Rallye tem uma regra básica: siga sempre pela trilha mais batida, onde os veículos costumam passar. Veja pelos rastros. o. Nunca fique parado exatamente na referência (árvore, mata-burro, cerca, porteira, ponte, etc.) para não atrapalhar os demais. Sempre tem os atrasados e perdidos. Quando for solicitado dê passagem, caso contrário será considerada atitude antidesportiva e o competidor penalizado. p. Em hipótese alguma abuse da velocidade. Tenha sempre a segurança como prioridade. Se errar o caminho retorne com cuidado redobrado. Alguém também pode ter errado! q. Nunca corra demais ou feche as curvas, mantenha sempre o lado direito da estrada. r. Não desista. Se estiver perdido siga outro carro, mantendo a distância de segurança. Na dúvida confie no seu navegador. s. Na poeira ou no barro, reduza a velocidade e evite frear bruscamente, principalmente se estiver no caminho errado. Outro competidor pode estar atrás de você ou vindo de encontro, e o pior: muito próximo. t. Na terra, freie sempre antes das curvas, pontes e mata-burros (MB), pois há perigo de derrapar ou haver degraus. u. Na chegada, entregue seus GPS rapidamente, pois são eles é que vão mostrar que você andou bem. Tome muito cuidado com eles porque, caso estejam danificados ou perdidos, a multa é bem salgada! v. Após a chegada de todos os concorrentes da categoria os dados coletados nos GPS são enviados para apuração. É divulgada uma listagem de PCs com todas as suas passagens. Verifique seu desempenho e esclareça suas dúvidas. Se verificar qualquer erro entre com recurso até 30 minutos após receber sua ficha. Só você sabe como foi a sua prova. w. Lembre-se menos (-) é adiantado e mais (+) é atrasado e todos os valores absolutos dos pontos perdidos são somados. Ao valor total dos pontos perdidos deve-se eliminar 5% dos PCs válidos com as piores passagens até 200 segundos (3 20 ) desde que sejam por atraso. x. Para receber os troféus ou ganhar algum brinde que porventura seja sorteado, o competidor deve estar presente e com a camiseta do evento. PLANILHA A planilha é a principal ferramenta do navegador. Nela constam todas as informações necessárias, como roteiro, tempo, trechos, médias de velocidade e indicações de caminhos e perigo ( ). Ao recebê-la confira se você pegou a planilha certa para sua categoria, se todas as páginas estão ali, na ordem e se estão legíveis. Esta verificação é de sua responsabilidade! Faça as anotações na planilha realçando as referências mais próximas entre si, onde zerar o hodômetro e as indicações de PERIGO ( ). Observe o caminho que os demais concorrentes estão fazendo até a Largada. Observe também quando chegar aos Neutros de descanso. 2

3 ROTEIRO: indica as distâncias (em km). Ex.: 1,20 = 1 quilômetro e 200 metros, 0,31 = 310 metros, 0,000 = indicação para zerar o hodômetro. Os números maiores indicam a medida acumulada, que deve ser igual ao seu hodômetro. Os números menores indicam a medida parcial, ou seja, a distância da referência anterior até aquela que você está visualizando. TULIPA: código internacional em forma de setas que indica a direção a ser seguida e as outras possibilidades existentes. Os desenhos representam fielmente os ângulos de curvas ou caminhos. Você está na posição da bolinha e segue a indicação da seta. MÉDIA: mostra o tipo de trecho e o valor. Os trechos podem ser de velocidade (V), de deslocamento (D) ou neutro (N). No trecho de velocidade (V) é dada uma média (km/h) a ser mantida. No deslocamento (D) é determinado um tempo (em minutos) para percorrer o trecho, utilizado para travessia de vilas, cidades ou rodovias. No neutro (N) também é determinado um tempo (em minutos), porém para ficar parado. Pode ser para descanso ou, quando é curto, para ajustar o tempo de prova dos demais competidores. O monitoramento do seu tempo para a contagem dos pontos perdidos somente será feito nos trechos de velocidade (V). TEMPO: no formato hh:mm:ss, informa o horário exato de passagem pela referência. Ex.: 1:15:08 = 1 hora, 15 minutos e 8 segundos após seu horário oficial de largada. Este tempo sempre será acumulado. OBSERVAÇÕES: informações importantes sobre a referência como descrição de placas, valetas, rodovias e principalmente o nível de perigo. NAVEGADOR, é muito importante passar todas as informações ao piloto! AFERIÇÃO A Organização fornece uma planilha para aferição. Ela serve para comparar o hodômetro do seu veículo com o hodômetro no qual foi medida e levantada toda a prova. FATOR DE CORREÇÃO = SEU HODÔMETRO / MEDIÇÃO DA PLANILHA Ex.: Alinhe a coluna do seu carro (retrovisor) junto ao Poste com X do lado direito da Av. José Munia, em frente ao Centro de Eventos e zere seu hodômetro. Vá até o Último poste depois da lixeira com 2,013 (2 km e 13 metros). Vamos supor que seu hodômetro tenha marcado 2,090, então: FATOR = 2,090 / 2,013 ;> FATOR = 1,038 TODAS AS S devem ser multiplicadas por este fator! Este valor não muda durante todo o Rallye! CRONÔMETRO / RELÓGIO Antes da largada acerte o horário de seus relógios exatamente conforme o Relógio Oficial e anote seu horário ideal de largada. O cronômetro zerado deve ser disparado no momento exato da largada e não deve ser mais tocado durante toda a prova. Todas as instruções da planilha estão baseadas neste tempo. Sempre utilize mais de um cronômetro. Ao chegar na referência compare o cronômetro com o horário da planilha. Se o cronômetro marcar MAIS você está atrasado, acelere um pouco para recuperar. Se marcar MENOS que a planilha vc está adiantado, diminua o ritmo. Hodômetros que marcam apenas de 100 em 100 metro são mais difíceis para acertar com este cálculo. A orientação é treinar um pouco para conhecer o hodômetro e o carro, melhorando a precisão e o feeling do piloto. JAMAIS INGERIR BEBIDAS ALCOÓLICAS ANTES E DURANTE OS EVENTOS! Lei seca ao volante nº UMA ÓTIMA PROVA! Alexandre Pavão A diversão começa onde o asfalto termina! 3

4 PLANILHA EXEMPLO 4

5 PLANILHA EXEMPLO FIM DE TRECHO TRECHO VELOCIDADE ZERAR O HODÔMETRO TEMPO ACUMULADO TULIPA DISTÂNCIA PARCIAL NÚMERO DO TRECHO NÃO EXATA INFORMAÇÕES ADICIONAIS ROTEIRO / MUDANÇA DE TRECHO/MÉDIA EXATA INDICAÇÃO DE PERIGO 5

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