Perspectivas para o Setor

Transcrição

1 Perspectivas para o Setor André Dantas Diretor Técnico São Paulo, 05 de dezembro de 2013

2 Estrutura da apresentação Contexto; Dados do setor; e Perspectivas.

3 CONTEXTO (O que está acontecendo ao nosso redor?)

4 Unidades Vendidas Contexto Ano Total urbano Total micro Evolução da venda de ônibus e micro-ônibus no mercado interno ( ) (Fonte: Associação Nacional dos Fabricantes de Ônibus Fabus)

5 Unidades Vendidas Contexto Vendas Ano Total urbano Total micro Ambiente empresarial Realidade Global

6 Contexto ATIVIDADES Realidade Global

7 Contexto 7

8 Contexto Genebra Londres Los Angeles Istambul Guangzhou Cidade do México Paris Cingapura Bogotá Cairo Jacarta Brisbane Lima São Paulo

9 Contexto CICLO VICIOSO -Falta de prioridade e infraestrutura; - Alta carga tributária; e - Aumento dos insumos e gratuidades. - Aumento dos custos do transporte público; -Aumento das tarifas; e - Degradação da qualidade do serviço. - Transferência dos usuários para o transporte individual. - Maiores congestionamentos; - Elevação da emissão de gases poluentes; -Aumento do número de acidentes; e - Desigualdades urbanas.

10 Dados do Setor

11 Dados do setor Mobilidade nas Áreas Metropolitanas do Brasil Ano 1977 Ano % 50% 71% 50% Transporte Público Transporte Individual Transporte Público Transporte Individual Fonte: GEIPOT Fonte: ANTP

12 Dados do setor Sistema de Transporte por ônibus urbano no Brasil

13 Passageiros (em milhões) (Belo Horizonte-MG, Curitiba-PR, Fortaleza-CE, Goiânia-GO, Porto Alegre-RS, Recife-PE, Rio de Janeiro-RJ, Salvador-BA e São Paulo-SP) Dados do setor ,5 476,7 470,7 458,1 460,9 460,5 428,9 442,6 421, ,3 367, ,4 354,2 352,9 355,5 342,8 350,8 341,4 338,1 346,8 345,6 348,3 325,8 343,4 320,9 309,3 311,7 321,9 324,0 312,4 303,0 305,5 305,4 321,4 334,5 320,1 323,5 291, Ano Abr Out Evolução dos passageiros transportados por mês no sistema de ônibus urbano

14 km (em milhões) Dados do setor 230,0 220,0 222,3 222,5 210,0 213,3 211,2 205,2 213,7 208,0 209,8 215,9 213,5 212,8 205,7 212,7 213,3 203,5 210,6 213,0 209,9 200,0 190,0 187,6 201,3 199,1 203,7 199,3 195,9 196,8 196,8 193,9 191,3 196,5 195,9 205,5 195,3 199,0 180,0 178,2 181,9 183,6 183,7 184,9 170, Ano Evolução da quilometragem produzida mensal no sistema de ônibus urbano (Belo Horizonte-MG, Curitiba-PR, Fortaleza-CE, Goiânia-GO, Porto Alegre-RS, Recife-PE, Rio de Janeiro-RJ, Salvador-BA e São Paulo-SP)

15 IPK Dados do setor 2,80 2,60 2,59 2,43 2,40 2,41 2,37 2,30 2,20 2,16 2,10 2,00 2,07 2,01 1,80 1,60 1,89 1,72 1,77 1,69 1,69 1,63 1,67 1,66 1,62 1,64 1,59 1,57 1,56 1,60 1,58 1,70 1,63 1,67 1,65 1,65 1,65 1,60 1,56 1,66 1,64 1,63 1,59 1,65 1,63 1,40 1, Abril Outubro Ano Evolução do índice de passageiros por quilômetro (IPK) no sistema de ônibus urbano (Belo Horizonte-MG, Curitiba-PR, Fortaleza-CE, Goiânia-GO, Porto Alegre-RS, Recife-PE, Rio de Janeiro-RJ, Salvador-BA e São Paulo-SP)

16 Dados do setor Evolução do índice frota total de ônibus no sistema de ônibus urbano (Belo Horizonte-MG, Curitiba-PR, Fortaleza-CE, Goiânia-GO, Porto Alegre-RS, Recife-PE, Rio de Janeiro-RJ, Salvador-BA e São Paulo-SP)

17 Dados do setor Evolução da ocupação dos veículos no sistema de ônibus urbano (Belo Horizonte-MG, Curitiba-PR, Fortaleza-CE, Goiânia-GO, Porto Alegre-RS, Recife-PE, Rio de Janeiro-RJ, Salvador-BA e São Paulo-SP)

18 Valor da Tarifa Média Ponderada Dados do setor 3,00 2,80 2,60 2,40 2,20 2,00 1,80 1,60 1, Valor da Tarifa Linha de tendência Evolução da tarifa média ponderada no sistema de ônibus urbano (capitais brasileiras)

19 PERSPECTIVAS

20 Perspectivas 20

21 Perspectivas 21

22 Perspectivas Sistemas BRT apresentados no Caderno Técnico: Recife-PE; Salvador-BA; Belo Horizonte-MG; Campo Grande-MS; Cascavel-PR Curitiba-PR; Goiânia-GO; Maringá-PR; Porto Alegre-RS; Rio de Janeiro-RJ; Uberlândia-MG; e Vitória-ES.

23 Perspectivas 23

24 Perspectivas 24

25 Perspectivas 25

26 Perspectivas 26

27 População População Perspectivas PROJEÇÃO IBGE 190 milhões (ano 2010) 219 milhões (ano 2038) 215 milhões (ano 2050) milhões (ano 1900) Ano Ano

28 Ônibus Automóveis Perspectivas 2,5 milhões (ano 2011) (ano 1957) 46 mil (ano 2011) (ano 1957)

29 Comerciais Leves Caminhões Perspectivas 212 mil (ano 2011) mil (ano 1957) 607 mil (ano 2011) mil (ano 1957)

30 !!!! Se continuarmos com as atuais tendências...

31 Perspectivas Estimativa da Participação do Transporte Público no Total de Viagens das Regiões Metropolitanas Fonte: ANTP

32 ?

33 Perspectivas Priorização do transporte público + Impostos e tributos do transporte público Demanda Transporte Público Urbano Ineficiências poluição, acidentes e congestionamentos Acessibilidade atividades (socioeconômicas e culturais) Arrecadação dos demais impostos Investimentos outras áreas (saúde, educação, segurança) MELHORIA DA QUALIDADE DE VIDA URBANA

34 Perspectivas Ciclo virtuoso Passo a Passo 34

35 Perspectivas Resultados esperados (diretos) Investimentos Privados (R$8,4 bi) Investimentos Públicos (R$12,5 bi) Desoneração Folha (R$4,4 bi) veículos BRT 442 Estações 60 Terminais 2% aumento pass/ano 10% transferência modal 78% aumento Velocidade 32% redução tempo viagem 24 cidades e RMs Melhoria qualidade serviço (57 milhões pessoas)

36 Perspectivas Resultados esperados (diretos) Velocidade Operacional e Custos do Transporte Público Demanda (pass/hora-pico) Extensão (km) Headway (min) Frequência (veículos/hora) Capacidade (pass/veículo) Custo (R$/km) Cenário 2 Características Tempo de viagem (min) Velocidade Operacional Média (km/hora) Frota Qte de viagens/ônibus/hora Custo Total da Operação (R$) Cenário 1 (Prioridade) Cenário 2 (Congestionamento) 21,8 35,3 27,5 17,0 45,5 73,5 2,8 1, , , ,00 Percentual Mão de Obra e Encargos Sociais na Composição dos Custos 32,9 Percentual do Custo de Depreciação de Veículos na Composição dos Custos 8,4 Aumento da Frota Operante 61,8 Impacto no Custo/km 25,5 Custo/km do Cenário 1 3,11 Redução de Custos (%) 25,5

37 !!!! Extrapolando para a cadeia produtiva...

38 Perspectivas Resultados esperados (indiretos) Investimentos Privados (R$8,4 bi) Investimentos Públicos (R$12,5 bi) Desoneração Folha (R$4,4 bi) 78 mil Empregos gerados R$2,56 bi Impostos e Tributos 3 Mega ton CO 2 redução R$650 mi Redução deseconomias R$9,4 bi Aumento PIB

39 Perspectivas Incorporando o subsídio para melhorar qualidade 39

40 Obrigado! André Dantas Diretor Técnico Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU) Site NTU: Portal BRT Brasil: