Reestruturação do Sistema de Bondes de Santa Teresa

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Marcelo Jonathan Palma Anjos
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1 Reestruturação do Sistema de Bondes de Santa Teresa

2 Reestruturação do Sistema de Bondes de Santa Teresa Estudos Técnicos Projeto CENTRAL Elaborado a partir de: Consultoria Carris Lisboa PROGRAMA DE REESTRUTURAÇÃO

3 Direcionadores: Reestruturação do Sistema de Bondes de Santa Teresa Preservação da História Atualização Tecnológica BONDE Qualidade Segurança

4 Reestruturação e Investimentos Reativação do Traçado Original possibilitando a integração com o trem do Corcovado

5 O Traçado do Sistema TRAÇADO ATUAL: 7,2 Km TRAÇADO À SER REATIVADO : 3,3 Km (Rua Francisco Muratori e Silvestre) TOTALIZANDO: 10,5 Km

6 Reestruturação e Investimentos Substituição da Via Permanente

7 Via Permanente Substituição dos 17,5 Km de trilhos existentes por trilhos bilabiados (específicos para Bondes). Substituição dos 46 Aparelhos de Via.

8 Via Permanente Metodologia de Implantação

9 Reestruturação e Investimentos Reforma da Rede Aérea

10 Rede Aérea Troca de toda Rede Aérea, incluindo: Substituição dos 28,6 Km de cabos e fios de energia elétrica para alimentação dos bondes. Substituição de 39 postes existentes e acréscimo de 39 novos postes de concreto.

11 Reestruturação e Investimentos Reforma da Subestação Elétrica

12 Subestação Abaixadora e Retificadora: Reforma Subestação Reforma completa dos equipamentos eletroeletrônicos. Restabelecimento da capacidade para atender a frota prevista de 14 bondes.

13 Reestruturação e Investimentos Novos Bondes

14 Preservação dos aspectos históricos e socioculturais; Manutenção da Identidade Visual; Segurança para o usuário; Eficiência para o Sistema. Parâmetros dos Novos Bondes Aquisição de 14 Bondes novos com características estéticas tradicionais

15 Equipados com: Subsistemas de tração (motores, acionamento e controle); Sistemas de freios: elétrico, pneumático, magnético e de estacionamento; Sistema de transmissão de dados e rastreamento; Micro câmera de vídeo para gravação de imagens internas; Sistema eletrônico de cobrança. Características do Novo Bonde

Sistema de transmissão de dados e rastreamento; Micro câmera de vídeo para

16 Novo Bonde 1- Estribo retrátil localizado na área de embarque e desembarque. 2- Balaústres localizados somente na área de embarque e desembarque. 3- Instalação de proteção lateral remetendo a antigo elemento histórico. 4- Fechamento parcial com policarbonato translúcido.

2- Balaústres localizados somente na área de embarque e 3-

17 Distribuição interna de assentos Novo Bonde

18 Reestruturação e Investimentos Reforma das Estações e Paradas

19 Reforma das Estações e Paradas Restauração, Ampliação e Modernização da Estação Nelson Correia da Silva (antiga Estação Carioca)*; Cobertura para a Parada Portinha e Parada Dois Irmãos; Reforma da Plataforma de embarque/ desembarque da Parada Silvestre. Parada Silvestre Parada Portinha Estação Nelson Correia da Silva * Estação Curvelo será reformada no âmbito de convênio com a Prefeitura para a instalação de Guarda Municipal e Grupamento de Atendimento ao Turista.

20 Reestruturação e Investimentos Reforma da Oficina e Museu

21 Reforma e adequação das edificações existentes; Reaparelhamento da Oficina com equipamentos adequados à manutenção dos novos Bondes; Instalação de sistema de áudio; Reforma geral do Museu do Bonde. Oficina e Museu

22 Reestruturação e Investimentos Centro de Controle

23 Centro de Controle Operacional equipado com: Centro de Controle Sistemas e Controle, Gestão e Manutenção da Frota; Sistema de Acompanhamento por dados de GPS; Sistema de Monitoramento da Frota e Via por imagens.

24 Reestruturação e Investimentos Pessoal

25 Pessoal - Desenvolvimento de políticas e ações para: Treinamento de Pessoal para atendimento ao público; Capacitação Técnica; Atualização tecnológica da equipe operacional, mecânicos e motorneiros.

26 Prazos e Investimento Prazos: Processos Licitatórios: Aquisição de Bondes: 27/02 Via Permanente, Rede Aérea e Subestação: 1ª quinz. Março Projeto Básico de Oficinas e Estações: 2ª quinz. Março Centro de Controle: 1º Semestre 2013 Início da Operação 1º Bonde: 1º Trimestre 2014 Investimento: Total Estimado: R$ 110 milhões

27 Benefícios do Projeto Preservação do Patrimônio Histórico; Segurança operacional; Conforto para os usuários; Modernização da operação; Revitalização do bairro e a recuperação da auto estima dos moradores.

28 Muito Obrigado. Regis Fichtner Secretário de Estado Chefe da Casa Civil Estado do Rio de Janeiro

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