SCHIENEN / CARRIS VERKAUFS PROGRAMM PROGRAMA DE VENDA

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1 SCHIENEN / CARRIS VERKAUFS PROGRAMM PROGRAMA DE VENDA

2 INHALT CONTENTS Einführung 3 Introdução Führungsposition 4 Liderança Qualitätssicherung 5 Controlo da qualidade Labor 6 Laboratório Entwicklung neuer produkte 7 Desenvolvimento de novos produtos Hochgeschwindigkeitsschienen 8 Carril de alta velocidade Schwerlastschienen 10 1 Mikrolegierte schienen 2. Kopfgehärtete schienen Carril de cargas pesadas 1. Carril microligado 2. Cabeça endurecida Umwelt 14 Meio ambiente Schienenmarkt 16 Hochgeschwindigkeitsstrecken Öffentliche und nahverkehrslinien Schwerlaststrecken Klassische kombinierte verkehrsysteme Fliegendes (leichtes) gleis Weichen und kreuzungen O mercado do carril Linhas de alta velocidade Linhas de transporte público e urbano Linhas para o transporte pesado Sistemas clássicos de tráfego misto Vias leves Aparelhos de mudança de via e cruzamentos Chemische zusammensetzung 20 Composição química Mechanische eigenschafte 21 Propriedades mecânicas Eisenbahnschienenart und abmessungen 22 Tipos de carril y dimensões Bau der hochgeschwindigkeitsstrecke 25 Construção de via de alta velocidade 2 ArcelorMittal Datum/Data: Oktober/Outubro 2012 Código/Revisión: FS-CEI 02/05

3 EINFÜHRUNG INTRODUÇÃO Arcelor Mittal ist der größte Eisen- und Stahlhersteller weltweit, mit einer Belegschaft von über Personen in mehr als 60 Ländern und einer Jahresproduktion von 92 Mio. Tonnen Stahl Kapazität, was ca. 6% der gesamten Weltproduktion darstellt ArcelorMittal belegt auf allen wichtigen Weltmärkten, inklusive der Automobil-, Bau-, Elektrogeräte- und Verpackungsindustrie, die führende Position; das Unternehmen besitzt eine herausragende Position hinsichtlich F+E und Technologie und verfügt über beträchtliche eigene Ressourcen hinsichtlich Rohstoffe und hervorragende Vertriebsnetze. Die Gruppe besitzt auch Industrieanlagen in Europa, Asien, Afrika und Amerika, was ihr erlaubt, auf allen wichtigen Stahlmärkten, sowohl in wirtschaftlich entwickelten Ländern als auch auf den neu erschlossenen, präsent zu sein. ArcelorMittal gehört, mit Werken in Gijón (Spanien), Dabrowa Gornicza und Krowleska (Polen) sowie Steelton (USA), zu einer kleinen Gruppe von Schienenherstellern, deren Produktion eine große Etwicklung auf dem Gebiet der ausgewählten Sparten wie Hochgeschwindigkeit und Schwerlast erfahren hat. Ebenso wird eine breite Abmessungs- und Stahlsortenpalette in den besten Qualitäts- und Betriebsbedingungen hergestellt. ArcelorMittal hat ein Qualitätssicherungssystem eingeführt, das stets aktualisiert wird und den Anforderungen der internationalen Norm ISO 9001, entspricht; dieses System ist auch von der Spanischen Gesellschaft für Normalisierung und Zertifizierung AENOR anerkannt, die Mitglied des internationalen Netzes von Einrichtungen für Bewertung und Zertifizierung von Qualitätssystemen ist. O grupo ArcelorMittal é o maior produtor siderúrgico do mundo, com um quadro de pessoal de trabalhadores em mais de 60 países e uma produção anual de 92 milhões de toneladas de capacidade aço, o que representa cerca de 6% da produção mundial. A ArcelorMittal ocupa uma posição de liderança nos principais mercados mundiais, incluindo os sectores do automóvel, da construção, dos electrodomésticos e das embalagens. Ocupa igualmente uma posição destacada em matéria de I+D e tecnologia, e conta com substanciais recursos próprios de matérias primas e com excelentes redes de distribuição. Possui instalações industriais em 27 países da Europa, Ásia, África e América, o que lhe permite estar presente em todos os mercados-chaves do aço, tanto nas economias desenvolvidas como nos mercados emergentes. A ArcelorMittal, com fábricas em Gijón (Espanha), Dabrowa Gornicza e Krowleska (Polónia) e Steelton (E.U.A.), faz parte de um reduzido grupo de fabricantes de carril, cuja produção tem experimentado um importante desenvolvimento nos selectos segmentos da alta velocidade e de cargas pesadas. Além disso, fabrica uma vasta gama de dimensões e tipos de aço nas melhores condições de qualidade e de serviço. A ArcelorMittal implementou e mantém um sistema de gestão da qualidade que cumpre os requisitos da norma internacional ISO 9001, certificado pela AENOR, Associação Espanhola de Normalização e Certificação, membro da IQNet, a rede internacional de organismos para a avaliação e certificação dos sistemas de qualidade. 3

4 FÜRUNGSPOSITION LIDERANÇA Schienen sind ein sehr kompliziertes Stahlprodukt sowohl durch die Aspekte der technischen Gestaltung und des Herstellungsprozess als auch durch die fortwährende Steigerung der Anforderung an die Betriebsbedingungen. Die Schienen müssen auf steigende Achslasten, Geschwindigkeitserhöhungen, erhöhte Verkehrsfrequenz, die Komfortanforderungen (auf Passagierstrecken) und besonders auf die Verkehrssicherheit zufriedenstellende Antworten geben. Heutzutage besitzt nur eine kleine Gruppe von Schienenherstellern neben einer großen Erfahrung auch eine Dynamik kontinuierlicher Besserung ihrer Anlagen und Prozesse. Der Faktor, der diese besondere Herstellergruppe unterscheidet, ist das hohe technologische Niveau. Dank diesem Niveau ist sie in der Lage, Schienen hervorragender Qualität zu liefern, die den gegenwärtigen und zukünftigen Erfordernissen der anspruchsvollsten Kunden genügen können. O carril é um produto siderúrgico de grande complexidade técnica, tanto pelos aspectos de concepção técnica e processo de fabrico, como pelo constante aumento do nível de exigência nas condições de serviço. O carril deve ser capaz de dar respostas satisfatórias ao incremento das cargas transportadas, ao aumento da velocidade, à maior freqüência de passagem, ao conforto (nas linhas de passageiros) e, muito especialmente, à segurança viária. Hoje em dia, apenas um pequeno grupo de fabricantes de carril alia a sua grande experiência com uma dinâmica de melhoria contínua nas suas instalações e processos. O factor que diferencia este selecto grupo de fabricantes dos seus concorrentes é o seu alto nível tecnológico, que lhes permite fornecer um carril de excelente qualidade, capaz de se ajustar às presentes e futuras necessidades dos utilizadores mais exigentes. 4

5 Der Hersteller qualifiziert. Einschrankungen: keine QUALITÄTSSICHERUNG CONTROLO DA QUALIDADE Herstellerbezogene Produktqualifikation zur Fertigung von Produkten fur den Oberbau ArcelorMittal Poland S.A. Oddzial w Dctbrowie Gorniczej AI. J. Pilsudskiego 92 ist fur die Fertigungsschritte PL Dctbrowa Gornicza zur Herstellung von Gleisschienen - naturhart - Verwendetes Herstellerzeichen gemab DBS Grundlagen der Qualifikation: - Antrag auf Herstellerbezogene Produktqualifikation vom Guteprlifpflichtige Produkte Oberbaumaterial, Ausgabe vom Betriebsbesichtigung im Werk am 27. und mit VTZ Prozessbeschreibung, Obersicht uber die Fertigungs- und Prlifanlagen - Nachweis der Qualifikation von Prlifeinrichtungen und Personal - Ergebnisse der werkseigenen Produktionskontrolle (WPK) - Prlifbericht Nr.: VTZ35-PR-0520 von VTZ 35 vom Geltungsdauer der Qualifikation: Mai 2012 Deutsche Bahn AG Systemverbund Bahn Qualitatssicherung Beschaffung System Fahrweg Berlin, den LV. Auf Grund der strengen Anforderungen an Eigenschaften und Verhalten der Schienen wurde ein komplettes Qualitätssicherungssystem eingerichtet, das die Eigenschaften des Endproduktes gewährleisten soll. Die Zielsetzungen dieses Systems sind wie folgt: 1) Sicherung der Prozessbedingungen bei allen Herstellungsschritten sowohl bezüglich der physikalischen als auch chemischen und metalurgischen Merkmale. 2) Durchführung der umfangreichsten Prüfung des fertigen Produktes unter Sicherung der vollständigen Erfüllung der Spezifikationen. 3) Erfassung, Bearbeitung und Auswertung der erhaltenen Ergebnisse mit dem Ziel, eine Systematik für kontinuierliche Verbesserung festzulegen. Hierfür verfügt ArcelorMittal über humane Ressourcen und Präzisionseinrichtungen, die eine sachgemäße Prüfung aller dieser Parameter ermöglichen und gleichzeitig die Bedienung der Produktionssysteme durchführen und optimieren. As altas exigências nas características e no comportamento do carril levaram a estabelecer um completo sistema de controlo da qualidade destinado a garantir as características do produto final. Portanto, este sistema tem como objectivos, os seguintes: 1) Garantir as condições adequadas do processo em todas as fases de fabrico, tanto no que se refere às características físicas como às químicas e metalúrgicas. 2) Verificar a mais completa inspecção do produto acabado, assegurando o total cumprimento das especificações. 3) Recolher, processar e avaliar os resultados obtidos, com o objectivo de estabelecer um sistema de melhoria contínua. Para isso, a ArcelorMittal conta com os meios humanos e técnicos necessários, para permitir a análise adequada de todos esses parâmetros, realizando e optimizando a operação dos sistemas produtivos. 5

6 labor LABORATÓRIO Im Labor der mechanischen Versuche werden die geforderten mechanischen und metalographischen Prüfungen, die die Qualität des Endproduktes sicherstellen, durchgeführt. Unter den zahlreichen Prüfungen, die in diesem Labor durchgeführt werden, sind die folgenden hervorzuheben: - Zugversuch bei Umgebungstemperatur - Härteprüfung (Brinell, Vickers und Rockwell) - Schlagversuch - Wärmebehandlungen (Probenalterung). Es werden auch chemische Analysen (der Schmelzen und/oder des Produkts) sowie metalographische Prüfungen durchgeführt. - Baumannabdruck - Mikroschliff - Grobätzung - Prüfung auf Einschlüsse - Entkohlung Auf Wunsch können Eignungsprüfungen (Bruchmechanik nach dem Entwurf der europäischen Norm EN ) für die Zulassung von ArcelorMittal als Schienenlieferant durchgeführt werden. Für alle Produkte stellt ArcelorMittal ein Zertifikat nach EN aus. No laboratório de ensaios Mecânicos são realizados os testes mecânicos e metalográficos exigidos, que permitem garantir a qualidade do produto final. De entre os diversos ensaios realizados neste laboratório, destacam-se os seguintes: - Ensaio de tracção à temperatura ambiente. - Ensaio de dureza (Brinell, Vickers e Rockwell) - Ensaio de impacto/ choque - Tratamentos térmicos (Envelhecimento de provetes). Também se realizam as análises de composição química (em vazamento e/ou produto), bem como as análises metalográficas. - Impressões Bauman - Micrografia - Macro-ataque - Índice de inclusões - Descarburação Sob pedido do cliente, podem ser realizados os ensaios de aptidão (mecânica da fractura, de acordo com o projecto de norma europeia EN ) para a homologação da ArcelorMittal como fornecedor de carril. Para todos os produtos, a ArcelorMittal emite um certificado de acordo com a norma EN

7 ENTWICKLUNG NEUER PRODUKTE DESENVOLVIMENTO DE NOVOS PRODUTOS Wie die führenden Schienenhersteller unternimmt auch Arcelor Mittal alle Anstrengungen zur kontinuierlichen Verbesserung des Schienenstahls. Dazu werden die Eigenschaften harmonisiert, die für die Leistung der Schienen verantwortlich sind, wie z. B. Härte und Trockenabriebfestigkeit oder Ermüdungswiderstand und Schweißbarkeit. In diesem Bereich entwickelt Arcelor Mittal Forschungsprojekte und führt Tests aus, wie sie insbesondere von den europäischen Normen vorgeschrieben werden. Dazu zählen: - Test der oligozyklischen Ermüdung - Test des Risswachstums aufgrund von Materialermüdung - Bruchzähigkeitstest - Schweißbarkeitstest (RENFE-Norm) - Eigenspannungstest Die von Arcelor Mittal produzierten Schienen entsprechen den europäischen Normen (Euronorm), den UIC-Standards, den spanischen, französischen, britischen, russischen, indischen, chinesischen und USamerikanischen Standards sowie den Spezifikationen des jeweiligen Kunden. A ArcelorMittal junta-se aos esforços dos principais fabricantes de carris num melhoramento constante do aço para carris, harmonizando o conjunto das características que definem o seu comportamento na via, como por exemplo a dureza, a resistência ao desgaste a seco ou a resistência aos esforços de fadiga e a susceptibilidade de soldadura. Nesta área, a ArcelorMittal tem vindo a desenvolver investigações e ensaios exigidos pela norma europeia, nomeadamente: - Ensaio de fadiga oligocíclica - Ensaio de crescimento de fendas por fadiga - Ensaio de tenacidade à fractura - Ensaio de susceptibilidade de soldadura (Norma da RENFE) - Ensaio de tensões residuais A ArcelorMittal produz carris em conformidade com as normas europeias; Euronorm, UIC, espanhola, francesa, britânica, russa, indiana, chinesa e americana, e também a partir das especificações próprias dos seus clientes. 7

8 HOCHGESCHWINDIGKEITSSCHIENEN Schienen sind ein sehr kompliziertes Stahlprodukt, das eine große Anzahl technologischer Anforderungen erfüllen muss. Die Herstellung von Schienen für ihre Verwendung in Hochgeschwindigkeitsstrecken, in denen Geschwindigkeiten über 350 km/h erreicht werden können, ist eine der anspruchsvollsten Aufgaben, und kann nur von Unternehmen ergriffen werden, die über modernste technologische Mittel verfügen. Die von Schienen für Hochgeschwindigkeitsstrecken zu erfüllenden Ziele können in sechs Aspekten zusammengefasst werden: - Sicherheit - Komfort - Nachhaltigkeit und Kosten - Minimale Lärmbelastung - Leistung - Umweltfreundlichkeit Jeder dieser Aspekte wird bei ArcelorMittal schon bei der Planung des Herstellungsprozesses und der Prozessführung, berücksichtigt. Um die erwähnten Ziele zu erreichen, wird die Herstellung von Hochgeschwindigkeitsschienen auf die Erfüllung folgender Anforderungen ausgerichtet: - Bruchmechanik - Chemische, mechanische und Gefügeeinheitlichkeit - Abmessungsgleichmäßigkeit - Freiheit von Oberflächen- und Innenfehlern - Verchleiß-, Schlag- und Ermüdungsfestigkeit - Minimale Eigenspannungen - Schweißbarkeit ArcelorMittal hat die modernsten Systeme für Stahlherstellung entwickelt. Diese Systeme ermöglichen uns, einen hochwertigen Ausgangsstoff zu verwenden und einen Produktionsprozess zu betreiben, der jede mögliche sowohl interne als auch externe Störung feststellt. Dabei verfügen wir über Anlagen, mit denen wir die strengsten Abmessungsanforderungen erfüllen können. ArcelorMittal fertigt Hochgeschwindigkeitsschienen seit 1990, bis 2010 hat sie über Tonnen dieses Produkts ausgeliefert. Zur Zeit besitzt das Unternehmen Kapazitäten,um Einzelschienen bis zu einer Länge von 90 Meter mit größter Zuverlässigkeit, geometrischer Genauigkeit, strenger Planheit und höchster Marktqualität zu liefern. 8

9 CARRIL DE ALTA VELOCIDADE O carril é um produto siderúrgico muito complexo que deve satisfazer numerosos requisitos tecnológicos. A aplicação para as linhas de alta velocidade, onde se podem atingir velocidades superiores a 350 km/ hora, é uma das mais exigentes e unicamente está ao alcance das companhias dotadas dos recursos tecnológicos mais modernos. Os objectivos a atingir pelo carril de alta velocidade podem ser resumidos em seis aspectos: - Segurança - Conforto - Durabilidade e custo - Mínimo impacto acústico - Serviço - Respeito pelo ambiente Cada um destes aspectos é tido em conta pela ArcelorMittal na concepção do processo de fabrico e controlo. Para atingir esses objectivos, o fabrico do carril de alta velocidade está sujeito ao cumprimento dos seguintes requisitos: - Mecânica da fractura - Homogeneidade química, mecânica e estrutural - Uniformidade dimensional - Ausência de defeitos superficiais e internos - Resistência ao desgaste, ao impacto e à fadiga - Reduzidas tensões residuais - Soldabilidade Na ArcelorMittal temos desenvolvido os mais modernos sistemas existentes para a produção do aço, que nos permitem utilizar uma matéria prima da mais alta qualidade e um processo produtivo que detecta qualquer possível anomalia, tanto interna como externa, numas instalações que permitem satisfazer as mais estritas exigências dimensionais. A ArcelorMittal produz carril de alta velocidade desde o ano 1990, até 2010 forneceu mais de toneladas deste produto. Actualmente possui capacidade para fornecer barras individuais de até 90 metros de comprimento com a maior fiabilidade, precisão geométrica, planicidade estrita e a mais alta qualidade do mercado. 9

10 SCHWERLASTSCHIENEN 1. MIKROLEGIERTE SCHIENEN TECHNOLOGISCHE EIGENSCHAFTEN Die unbefriedigenden Ergebnisse mit Schienen aus Kohlenstoff-Mangan-Stahl in Streckenstellen, in denen die Betriebsbedingungen extrem streng sind - Kurven mit kleinen Radien und Achslasten über 30 Tonnen u.a. haben die Entwicklung neuer Schienen mit besseren mechanischen Eigenschaften angetreiben. Zu diesem Zweck wurden früher legierte Stähle mit Brinell-Härtewerten über 320 HBW und Zugfestigkeit in Größenordung von MPa verwendet. Diese Eigenschaften wurden durch Zugabe hoher Mangan-, Chrom- und Molybdängehalte erreicht, da es sich um Legierungsbestandteile handelt, die den interlaminaren Abstand des Perlits vermindern. Die aus diesem Stahl, aber zu höheren Kosten behafteten Schienen eignen sich zwar verhältnissmäßig gut für den Einsatz unter extremen Bedingungen, die Eigenspannungen weisen jedoch hohe Werte auf, und es besteht das Risiko, dass der Stahl spröde bainitische und martensitische Gefüge enthält. Und die Verschleißfestigkeit solcher Gefüge ist kleiner als die des perlitischen Gefüges. Vielmehr zeigen die Schweißungen dieser Schienen eine hohe Tendenz, Härtungseffekt zu entwickeln, der die Ausbildung von gleich spröden und wenig verschleißwiderstansfähigen Gefügen verursacht. ArcelorMittal hat Schienen aus mikrolegiertem vollkommen perlitischem Stahl aus der Walzhitze entwickelt, dessen mechanische Eigenschaften - Zugfestigkeit, Streckgrenze, Härte, Verschleißwiderstand und Ermüdungsverhalten erheblich höher sind als die der Schienen aus Kohlenstoff-Mangan-Stahl. Die Härte dieses mikrolegierten Stahls, höher als 320 HBW (der typische Wert beträgt 335 HBW), wird nicht durch intensive Verwendung von Legierungsbestandteilen, sondern durch Einsatz kleiner Mengen an Mikrolegierungselementen (Niob und Vanadium) und einer kleinen Chromzugabe (. 0,300%) erzielt. Kohlenstoff-, Mangan- und Chromgehalte in diesem Stahl gewährleisten ein sehr feines perlitisches Gefüge ohne gefährliche spröde Bereiche in Schienen bzw. in deren Schweißungen. Niob und Vanadium ermöglichen die Verbesserung der mechanischen Verfeinerung der Korngrenzen und Ausscheidung. Diese Eigenschaften werden deutlich günstiger und sicherer erreicht als bei klassischen Legierungsstählen, deren hohe Silizium-, Mangan, Chrom- und Molybdängehalte das Risiko der Ausbildung spröder und gefährlicher Bainit- und Martensitgefüge in Schienen und besonders in Schweißungen steigern. Auf Grund dieser Eigenschaften können Schienen aus mikrolegiertem Stahl eine ausgezeichnete Wahl für anspruchsvolle Verkehrsverhältnisse darstellen. Diese Schienen mit gleichen Eigenschaften, aber mit niedrigeren Kosten für Eisenbahngesellschaften, sind eine interessante Option gegenüber kopfgehärteten Schienen. 10

11 CARRIL DE CARGAS PESADAS 1. CARRIL MICROLIGADO PROPRIEDADES TECNOLÓGICAS Os resultados pouco satisfatórios dos carris de aço ao carbono-manganês nos pontos das linhas férreas onde as condições do serviço são extremamente severas -curvas de pouco raio, cargas por eixo superiores a 30 toneladas, etc.- impulsaram o desenvolvimento de novos carris com características mecânicas superiores. Historicamente, foram utilizados com este propósito aços ligados com valores de dureza Brinell superiores a 320 HBW e resistência à tracção da ordem de MPa. Estas propriedades foram obtidas mediante o uso de elevados níveis de manganês, crómio e molibdénio, elementos de liga que reduzem a distância interlaminar da perlite. Os carris fabricados com estes aços de custo mais elevado, embora razoavelmente adaptados para prestar serviço em condições severas, costumam ter altos valores de tensões residuais e apresentam o risco de conter estruturas frágeis (bainíticas e martensíticas), cuja resistência ao desgaste é menor do que a da perlite. Além disso, as soldas destes carris apresentam uma elevada tendência a sofrer o efeito de têmpera, que produz as mesmas estruturas frágeis e pouco resistentes ao desgaste. A ArcelorMittal desenvolveu um carril de aço microligado totalmente perlítico, proveniente directamente da laminação, cujas propriedades mecânicas -resistência à tracção, limite elástico, dureza, resistência ao desgaste e comportamento à fadiga- são consideravelmente mais altas do que as propriedades dos carris de aço ao carbonomanganês. A sua dureza, maior de 320 HBW (o seu valor típico é de 335 HBW) não é obtida mediante o uso intensivo de elementos de liga, e sim com o uso de pequenas quantidades de elementos microligantes (nióbio e vanádio) e uma reduzida adição de crómio (0,300% máximo). Os níveis de carbono, manganês e crómio deste aço garantem uma micro-estrutura perlítica muito fina, sem a presença de perigosas estruturas frágeis no carril ou nas suas soldas. O nióbio e o vanádio tornam possível a melhoria das características mecânicas através da afinação do grão e da precipitação. O modo em que se atingem estas propriedades é claramente mais vantajoso e seguro se comparado com os aços ligados clássicos, cujos elevados teores de silício, manganês, crómio e molibdénio incrementam o risco de aparecerem no carril -e particularmente nas soldadurasestruturas bainíticas e martensíticas, frágeis e perigosas. Pelas suas propriedades, o carril de aço microligado constitui uma excelente escolha para condições de tráfego exigentes. Este carril, com propriedades equivalentes mas com custos menores para as companhias ferroviárias, é uma opção muito atractiva frente aos carris de cabeça endurecida. 11

12 2. KOPFGEHäRTETE SCHIENEN Arcelor Mittal ist der einzige Hersteller in den USA (Steelton) und ab dem dritten Trimester 2011 in Europa (Gijón, Spanien), der über ein System zur Kopfhärtung von Schienen (Head Hardening HH) mittels kontrollierter Abkühlung durch Wasserstrahle verfügt, die in der Walzstraße integriert sind. Mithilfe dieser fortschrittlichen Technologie wurden bereits mehr als 1 Million Tonnen hoch qualitative kopfgehärtete Schienen hergestellt. Das Kopfhärtungssystem, das ursprünglich im Jahr 1994 konstruiert wurde, ist heutzutage das Ergebnis des technologischen Fortschritts. Die Abkühlungsmethode basiert auf einem exakten Design, das mathematisch verifiziert und industriellen Prüfungen unter realen Herstellungsbedingungen unterzogen wurde. Es handelt sich um eine nachweislich effiziente Anwendung und um ein repräsentatives Beispiel für die Qualität, mit der Arcelor Mittal seinen Beitrag zur Eisenhüttenindustrie leistet. Das aktuelle System unterscheidet sich von seinen Vorgängern sowohl in seiner Größe als auch in der Funktions- und Kontrollphilosophie. Es nutzt kontrollierte Wasserstrahle, um den Stahl in aufeinander folgenden Etappen abzukühlen, und so eine Struktur zu erzielen, die vollkommen perlitisch ist und den metallurgischen Eigenschaften der Schiene perfekt entspricht. Gleichzeitig ermöglicht die Nutzung der beim Walzen erzeugten latenten Hitze die Verringerung des Energieverbrauchs dieses Prozesses. Da das Kopfhärtungssystem in die Produktionslinie integriert wurde, ist lediglich eine minimale Manipulation erforderlich. Darüber hinaus gewährleistet dies eine größere Flexibilität angesichts zukünftiger Modifizierungen des Herstellungsprozesses, z. B. der Produktion von längeren Schienen. Auf der Grundlage von mehr als 15 Jahren Erfahrung und nach der Herstellung von Tonnen kopfgehärteten Stahls in Steelton, hat Arcelor Mittal seine neue Produktionsstätte für kopfgehärteten Stahl in Gijón entworfen. Dort sollen Schienen bis zu einer Länge von 72 Metern gemäß allen Normen (Euronorm, Arema, UIC usw.) hergestellt werden. Zusammenfassend kann gesagt werden, dass die Investition von Arcelor Mittal in den Prozess der Kopfhärtung mittels Abkühlung durch Wasserstrahle mit dem Ziel einer Optimierung der Schieneneigenschaften zu einer umfassenden Verbesserung der Leistungen des Produkts geführt hat und die Chance eröffnet, die gegenwärtigen und zukünftigen Herausforderungen der Bahnbranche anzunehmen. Die Möglichkeit, in jeder produzierten Schiene auf effiziente Weise eine tiefengehärtete Schicht mit Härtewerten von mehr als 380 laut Brinellprüfung zu erzielen, ist für die Erwägung einer möglichen Lastensteigerung pro Achse und einer Erhöhung der per Bahn transportierten Tonnen in der Zukunft eine Grundvoraussetzung. Unabhängig davon, ob die Schienen für den Personenverkehr oder den Warentransport eingesetzt werden, spielt für Arcelor Mittal die Sicherheit zu jedem Zeitpunkt die wichtigste Rolle. Und diese erfordert die Herstellung von Produkten mit höchster Qualität und längstmöglicher Lebensdauer. 12

13 2. CABEÇA ENDURECIDA A ArcelorMittal é o único produtor na América do Norte (Steelton) e a partir do 3º Trimestre de 2011 na Europa (Gijón) que dispõe de um sistema de endurecimento da cabeça do carril (Head Hardening, HH) mediante arrefecimento controlado com jactos de água, integrado no comboio de laminação. Esta tecnologia avançada já permitiu a produção de mais de um milhão de toneladas de carris de alta qualidade com cabeça endurecida. Construído originalmente em 1994, o sistema actual de endurecimento da cabeça do carril é fruto da evolução da tecnologia. Este método de arrefecimento, baseado numa concepção minuciosa que foi matematicamente provada e submetida a testes industriais em condições reais de fabrico, é uma aplicação de eficácia demonstrada e um exemplo representativo da qualidade que a ArcelorMíttal proporciona à indústria siderúrgica. Há algumas diferenças entre o sistema actual e os seus predecessores, tanto nas suas dimensões como na filosofia de funcionamento e controlo. Este sistema utiliza jactos de água controlados para dissipar o calor do aço em etapas sucessivas, tendo em vista obter uma estrutura totalmente perlítica e perfeitamente ajustada às propriedades metalúrgicas do carril. As temperaturas de entrada e saída determinam a gama óptima para se garantir uma estrutura totalmente perlítica ao longo de todo o carril. De igual modo, a utilização de calor latente gerado na laminação possibilita a redução do consumo de energia deste processo. Pelo facto de estar integrado na linha de fabrico, o sistema de endurecimento da cabeça do carril exige requisitos de manuseamento mínimos. Além disso, isto proporciona uma maior flexibilidade tendo em vista futuras modificações do processo de fabrico como, por exemplo, a produção de carris mais longos. Baseados na experiência de mais de 15 anos de fabrico de toneladas de cabeça endurecida na Steelton, a ArcelorMittal concebeu a nossa nova linha de cabeça endurecida em Gijón, para carris até 72 metros em todas as regulamentações (Euronorma, Arema, UIC, etc.). Em conclusão, o investimento efectuado pela ArcelorMittal neste processo de endurecimento de cabeça mediante arrefecimento com jactos de água, concebido para optimizar as propriedades do carril, representou um melhoramento global das prestações do produto e permite que se dê resposta aos desafios presentes e futuros da indústria do caminho-de-ferro. A possibilidade de obter de forma eficiente uma zona endurecida profunda em cada carril fabricado é um factor primordial quando se trata de considerar eventuais aumentos futuros dos encargos por eixo e das tonelagens transportadas nas infra-estruturas ferroviárias, conseguindo-se valores de dureza superiores a 380 na escala de Brinell. Tanto se os carris se destinarem a ser utilizados para o transporte de passageiros como ao transporte de mercadorias, a segurança constitui sempre a prioridade máxima para a ArcelorMittal, onde se torna essencial o fabrico de produtos da melhor qualidade e com a mais longa vida útil possível. 13

14 P C UMWELT Bei der Schienenfertigung: Ca. 25 % des im Stahl enthaltenen Eisens hat seinen Ursprung im verwerteten Stahlschrott. Dadurch wird Rohstoff und Energie beträchtlich reduziert. Im Jahr 2002 wurde in der Produktion ein Umweltmanagementsystem nach der internationalen Norm ISO eingeführt. Der Schwerpunkt ist die optimale Behandlung der bei der Fertigung anfallender Rückstände. Dank der Einführung der Mülltrennung werden Rückstände, die wieder verwendet werden können, verwertet. Am Ende des Schienenlebenskreislaufes: Nachdem der Lebenskreislauf der Schienen abgeschlossen ist, werden sie nochmal vollständig als Schrott verwertet, ohne ihre Eigenschaften zu verlieren. Sie werden deshalb in die Anfangsphase des Herstellungsprozesses zurückgeführt, was zur Reduzierung des Verbrauchs von Naturressourcen führt. Certyfikat systemu zarz ądzania nr SZ BHP-7/ 7/2009 Potwierdza się, że: system zarz dzania bezpiecze stwem i higien pracy w organizacji: ą ń ą ArcelorMittal Poland S.A. Während des Schienenlebensdauer: Oddział w Dąbrowie Górniczej Al. J. Piłsudskiego Dąbrowa Górnicza spełnia wymagania normy PN-N-18001:2004 w obszarze działalności: produkcja surówki elaza, stali w formie ci gle odlewanych k sisk k sów gor co ż ą ę i ę, ą walcowanych k sisk, k sów, slabów, szyn i kszta towników. Eine Eisenbahnstrecke mit Doppelgleis kann in einer Stunde die gleiche Passagieranzahl wie eine sechsspurige Autobahn befördern, aber mit einer deutlich kleineren Umweltbelastung. Das Inanspruchnehmen der Eisenbahn bedeutet eine erhebliche Minderung des Verbrauchs fossiler Brennstoffe gegenüber anderen Verkehrsmitteln wie zum Beispiel Kraftfahrzeugen. Die damit verbundenen CO2 Emissionen sind viel geringer und folglich ist auch der Treibhauseffekt kleiner. CIOP PIB ę ę ł Okres ważności certyfikatu: do 9 marca 2011 r. Certyfikat pozostaje w mocy pod warunkiem przestrzegania przez organizację wymagań normy PN-N-18001:2004 oraz umowy nr SZ BHP-7/6/2008. Organizacja posiada certyfikat systemu zarz ądzania bezpieczeństwem i higieną pracy od 28 września 2001 r. mgr in ż. Barbara Miareczko Kierownik Ośrodka Certyfikacji Wyrobów i Systemów Zarz ądzania Warszawa, dnia 19 marca 2009 r. dr in ż. Daniel Podgórski Zastępca Dyrektora ds. Systemów Zarz ądzania i Certyfikacji AC 069 BHP OLSKIE ENTRUM AKREDYTACJI CERTYFIKACJA SYSTEMÓW ZARZADZANIA 14

15 environment No fabrico: Aproximadamente 25 % do aço que compõe os carris provém de sucata de aço reciclada, desta forma consegue-se reduzir consideravelmente o consumo de matérias primas e de energia. Em 2002, foi implementado um Sistema de Gestão Ambiental, certificado conforme a norma internacional ISO 14001, para a sua produção. No fim do seu ciclo de vida: Finalizado o seu ciclo de vida, o carril é novamente reciclado na sua totalidade como sucata sem perder as suas propriedades, pelo que volta ao processo inicial de fabrico ou de origem, reduzindo assim o consumo de recursos naturais. Um ponto vital é a gestão óptima dos resíduos gerados no seu processo produtivo. A implementação de um sistema de recolha selectiva de resíduos permite reciclar aqueles que podem ser aproveitados. Na sua vida útil: Uma linha ferroviária de via dupla pode transportar por hora o mesmo número de passageiros que uma auto-estrada de seis faixas de rodagem, mas com um efeito ambiental associado sensivelmente mais reduzido. A utilização do comboio representa uma importante redução no consumo de combustíveis fósseis frente a outros meios de transporte, como por exemplo o automóvel. As emissões de CO2 associadas são muito inferiores e, portanto, menor é o chamado efeito de estufa. 15

16 SCHIENENMARKT Die von ArcelorMittal hergestellten Schienen und Gleiszubehör versorgen nicht nur den europäischen Markt, sondern sie werden auch in die ganze Welt sowohl für Hochgeschwindigkeitsstrecken als auch Schwerlasttransport, Stadtverkehr u.a. exportiert. Dank der Qualität unserer Produkte erfreuen wir uns des Vertrauens unserer Kunden, denen wir die größte Zuverlässigkeit, die heutzutage auf dem Markt zu finden ist, anbieten können. Deshalb befinden sich unsere Schienen sowohl in Eisenbahn- als auch Metrostrecken in Europa, Asien, Afrika und Amerika. An Hand der Erfahrung, Technologie und Qualitätsgarantie der von ArcelorMittal hergestellten Schienen können wir anbieten: - verschiedene Größen von 40 kg/m bis 80 kg/m - eine breite Palette von Stahlsorten nach internationalen Normen bzw. technischen Spezifikationen der Kunden sowohl für den Bau neuer Strecken als auch zur Erneuerung bestehender Strecken - Herstellung aller Schienenarten ab Tonnen - schwere Schienen mit sehr engen Abmessungstoleranzen für Hochgeschwindigkeitsstrecken - Einzelschienen bis 90 Meter - lange geschweißte Schienen (bis 288 Meter) - asymmetrische Schienen hochgeschwindigkeitsstrecken Die erreichten Geschwindigkeiten betragen über 350 km/h. Es handelt sich dabei um einen ständig wachsenden Markt in Europa und in den meisten Industrieländern. ArcelorMittal liefert Schienen für diese Strecken nach Spanien, Frankreich, Deutschland, Portugal und in die Türkei mit größter Zuverlässigkeit, geometrischer Genauigkeit, strenger Planheit und bester Marktqualität. Öffentliche und nahverkehrslinien Im ständigen Wachstum weltweit auf Grund städtischer Entwicklung und der dadurch verursachten Staus, um der Bevölkerung aus den Stadtrandvierteln und Peripheriortschaften Verkehrsverbindungen anzubieten. Diese Strecken weisen neben kurzen Bremsund Beschleunigungswegen eine hohe Verkehrsfrequenz und schwierige Topographie mit Kurven und starken Höhenunterschieden auf. ArcelorMittal liefert Schienen für Metros und Nahverkehreisenbahn in Städten wie Madrid, Barcelona, Bilbao, Sevilla, Paris, Buenos Aires, Rio de Janeiro, Fortaleza, Brasilia, Caracas, Medellín und weitere. 16

17 O MERCADO DO CARRIL Os carris e acessórios de via fabricados pela ArcelorMittal, além de abastecer o mercado europeu, são exportados para todo o mundo, tanto para vias de alta velocidade, de cargas pesadas, transportes urbanos, etc. A qualidade dos nossos produtos torna-nos merecedores da total confiança dos nossos clientes, a quem podemos oferecer a maior fia bilidade que hoje em dia se pode encontrar no mercado. É por isso que o nosso carril está presente, tanto nas linhas de comboio como de metro, na Europa, Ásia, África e América A experiência, tecnologia e garantia de qualidade do carril fabricado pela ArcelorMittal permite oferecer: -Uma variedade de tamanhos, de 40 kg/m até 80 kg/m. - Uma vasta gama de qualidades de aço, de acordo com as normas internacionais e especificações técnicas próprias dos clientes, tanto para a construção de novas vias férreas, como para a reabilitação das existentes. - Possibilidade de fabricar qualquer tipo novo de carril a partir de toneladas. - Carris pesados, com tolerâncias dimensionais muito estritas, para as vias de alta velocidade. - Carris unitários de até 90 metros. - Carris longos soldados (até 288 metros). - Carris assimétricos. Linhas de alta velocidade É um mercado em crescimento constante na Europa e na maioria dos países industrializados, com velocidades superiores a 350 km/hora. A ArcelorMittal fornece carris para estas linhas na Espanha, França, Alemanha, Portugal e Turquia, com a maior fiabilidade, precisão geométrica, planicidade estrita e a mais alta qualidade do mercado Linhas de transporte público e urbano Em rápido crescimento no mundo intero, devido ao desenvolvimento urbano e às congestões que este origina para transportar a população dos bairros e cidades periféricas. Têm alta freqüência de trânsito e uma topografia difícil, com curvas e declives pronunciados, além de espaços de frenagem e aceleração curtos. A ArcelorMittal fornece os carris para as linhas de metro e comboio interurbano de cidades como Madrid, Barcelona, Bilbao, Sevilla, Paris, Buenos Aires, Rio de Janeiro, Fortaleza, Brasília, Caracas, Medellín, etc. 17

18 Schwerlaststrecken Sie Befördern Große Tonnagen Erz, Container Und Weitere Produkte Und Zeichnen Sich Durch Züge Mit Zahlreichen Waggons Und Hohe Achslasten Aus. Für Diese Strecken Werden Schienen Mit Großem Verschleißwiderstand Und Hoher Ermüdungsbeständigkeit, Aus Sehr Harten Und Extrem Reinen (Mikrolegierten) Stählen Oder Mit Gehärtetem Kopf Verwendet. Klassische kombinierte verkehrsysteme Diese Systeme werden in verschiedenartigen Verkehrs-, Gelände- und Klimaverhältnissen, häufig auf Eingleisstrecken sowie mit sehr unterschiedlichen Verkehrsdichten betrieben. Fliegendes (leichtes) gleis Diese Gleise werden normalerweise vorübergehend verlegt; sie sind so konzipiert, dass sie nach den jeweiligen Erfordernissen im Betrieb verlagert werden können. Weichen und kreuzungen Mit der Herstellung von speziellen 90 m langen asymmetrischen Schienen hat sich ArcelorMittal der Gruppe der Welthersteller von Weichenschienen angeschlossen hat. 18

19 Linhas para o transporte pesado Transportam grandes tonelagens de minerais, contentores e outros produtos. São caracterizadas por comboios com muitos vagões e altas cargas por eixo. Para estas vias, são necessários carris de grande resistência ao desgaste e alta resistência à fenda por fadiga, com aços de altas durezas e extremamente limpos (microligados) ou de cabeça endurecida. Sistemas clássicos de tráfego misto Operam sob uma grande variedade de condições de tráfego e diferentes terrenos e climas, freqüentemente em percursos de uma única via, com densidades muito diversas. Vias leves São instaladas normalmente como vias temporárias, concebidas para serem recolocadas em função das necessidades em condições de serviço. Aparelhos de mudança de via e cruzamentos Com o fabrico de agulhas de até 90 metros de carris especiais assimétricos, a ArcelorMittal entrou no mundo dos fabricantes mundiais de carril para mudança de via. 19

20 CHEMISCHE ZUSAMMENSETZUNG / COMPOSIÇÃO QUÍMICA NORM NORMA STAHLGÜTEN GRAUS DO AÇO 700 UIC A 900B R200 R260 EN R260 MN R350 HT R350 LHT R260 EN R350 HT R350 LHT BS A B AREMA 2006 Standard chemystry Low alloy rail steel AREMA 2007 Standard chemistry Low alloy rail steel AS All rail Microallloyed AM 900ACrV B1000 CHEMISCHE ZUSAMMENSETZUNG / COMPOSIÇÃO QUÍMICA % C % Mn % Si % P % S % Ni % Mo %Al % Cr %V %N %Cu %Nb Hppm Oppm 0,40 0,60 0,8 1,25 0,05 0,35 0,05 0, ,60 0,80 0,8 1,3 0,1 0,5 0,04 0, ,55 0,75 1,3 1,7 0,1 0,5 0,04 0, ,40 0,60 0,70 1,20 0,58 0,035 0,008 0,02 0,004 0,03 0,009 0,015 0,01 3,0 20 0,62 0,80 0,70 1,20 0,58 0,008 0,02 0,004 0,03 0,009 0,015 0,01 2,5 20 0,55 0,75 1,30 1,70 0,60 0,008 0,02 0,004 0,03 0,009 0,015 0,01 2,5 20 0,72 0,80 0,70 1,20 0,58 0,02 0,008 0,02 0,004 0,03 0,009 0,015 0,01 2,5 20 0,72 0,80 0,70 1,20 0,58 0,02 0,008 0,02 0,004 0,30 0,03 0,009 0,015 0,01 2,5 20 0,62 0,80 0,70 1,20 0,58 0,02 0,004 0,03 0,009 0,015 0,01 2,5 20 0,72 0,80 0,70 1,20 0,58 0,020 0,02 0,004 0,03 0,009 0,015 0,04 2,5 20 0,72 0,80 0,70 1,20 0,58 0,020 0,02 0,004 0,30 0,03 0,009 0,015 0,04 2,5 20 0,65 0,80 0,80 1,30 0,50 0,040 0, ,55 0,75 1,30 1,70 0,50 0,040 0, ,74 0,84 0,75 1,25 0,50 0,020 0,020 0,25 0,06 0,01 0,25 0, ,72 0,82 0,80 1,10 0,50 0,020 0,020 0,05 0,005 0,25 0,40 0,01-0, ,74 0,86 0,75 1,25 0,60 0,020 0,020 0,25 0,06 0,01 0,30 0, ,72 0,82 0,80 1,10 0,50 0,020 0,020 0,05 0,005 0,25 0,40 0,01-0, ,65 0,82 0,70 1,25 0,58 0,02 0,005 0,03 0,01 0,010 2,5-0,74 0,82 0,80 1,30 0,50 0, ,30 0, ,035 2,0-0,74 0,84 0,80 1,25 0,60 0,008 0,02 0,004 0,35 0,07 0,009 0,010 2,0 20 0,75 0,82 1,05 1,20 0,30 0,60 0,020 0,008 0,020 0,02 0,004 0,40 0,80 0,05 0,009 0,010 2,

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