planejando para a mobilidade a pé

Transcrição

1 planejando para a mobilidade a pé velocity rio de janeiro junho 2018

2 prioridades invertidas

3 prioridades invertidas

4 CALÇADAS POUCO ATRATIVAS

5 CALÇADAS POUCO ATRATIVAS

6 DESRESPEITO DOS MOTORISTAS

7 travessias inacessíveis

8 ausência de travessias seguras

9 ausência de travessias seguras

10 ausência de travessias seguras

11 falta de infraestrutura

12 falta de infraestrutura

13 divisão modal no brasil veículos privados transporte público A 31% 29% 4% 36% a pé bicicleta pelo menos 65% de todos os deslocamentos diários possuem um componente a pé Fonte:: Relatório 2014 Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP julho/2016

14 o deslocamento a pé é um modo de transporte

15 o deslocamento a pé é um modo de transporte e ele é o principal integrador dos outros modos.

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17 o deslocamento a pé é um modo de transporte e ele é o principal integrador dos outros modos. a rede de mobilidade a pé é complexa,

18 o deslocamento a pé é um modo de transporte e ele é o principal integrador dos outros modos. a rede de mobilidade a pé é complexa,

19 o deslocamento a pé é um modo de transporte e ele é o principal integrador dos outros modos. a rede de mobilidade a pé é complexa,

20 o deslocamento a pé é um modo de transporte e ele é o principal integrador dos outros modos. a rede de mobilidade a pé é complexa, se manifesta em diferentes escalas e através de diversos elementos.

21 densidade transporte coletivo uso do solo

22 passagens calçadas travessias

23 fachada do edifício arborização iluminação uso e velocidade da via mobiliário materiais e dimensões

24 o deslocamento a pé é um modo de transporte e ele é o principal integrador dos outros modos. a rede de mobilidade a pé é complexa, se manifesta em diferentes escalas e através de diversos elementos. suas qualidades são avaliadas continuamente pelos usuários e são decisivas no momento da escolha pelo deslocamento a pé.

25 utilidade

26 acessibilidade

27 segurança

28 conforto

29 atratividade

30 o deslocamento a pé é um modo de transporte e ele é o principal integrador dos outros modos. a rede de mobilidade a pé é complexa, se manifesta em diferentes escalas e através de diversos elementos. suas qualidades são avaliadas continuamente pelos usuários e são decisivas no momento da escolha pelo deslocamento a pé pessoas que caminham têm diferentes características e podem usar a rede de mobilidade a pé para realizar diversas atividades.

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32 o que é planejar para a mobilidade a pé? Priorizar o deslocamento a pé como modo de transporte Garantir o acesso universal e o direito à cidade Assumir o papel integrador do modo a pé entre os diversos modos respeitar as limitações de cada um, priorizando os mais vulneráveis

33 projetos, pesquisas e campanhas pela mobilidade a pé calçada cilada corrida amiga campanha de mapeamento de irregularidades nas calçadas para engajar a população na defesa de cidades caminháveis e acessíveis safári urbano cidade ativa metodologia de análise e projeto de calçadas focada na experiência do pedestre índice de caminhabilidade itdp brasil ferramenta para mensurar características do ambiente urbano e apresentar recomendações Chega de Mortes de Pedestres e Ciclistas Ciclocidade e Cidadepé advocacy para a redução de mortes de ciclistas e pedestres em São Paulo sentindo nos pés sampapé! caminhadas com tomadores de decisão para conscientizar, sensibilizar e pressionar por ações e políticas públicas voltadas aos pedestres Mulheres caminhantes Rede Más e Sampapé! auditoria de segurança de gênero e caminhabilidade que coloca as mulheres do território como especialistas...

34 projetos, pesquisas e campanhas pela mobilidade a pé Donde vem, pronde vão? ameciclo ampliar o foco no pedestre e no ciclista na Pesquisa Origem Destino da Região Metropolitana do Recife respeito à faixa de pedestres no DF Rodas da Paz produzir estatísticas sobre a realidade do respeito à faixa de pedestres para influenciar ações do poder público FAROL MIOJO CIDADEAPÉ e superando evidenciar e colocar em pauta a inequidade dos tempos semafóricos para pedestres na cidade de São Paulo ruas completas wri brasil e fnp apoio técnico a 11 municípios brasileiros para implantar um projeto piloto de Rua Completa como anda cidade ativae corrida amiga fortalecimento e articulação do movimento pela mobilidade a pé no Brasil...E MUITAS OUTRAS...

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