Autopista Fluminense S.A. Demonstrações Financeiras Anuais Completas

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1 Autopista Fluminense S.A. Demonstrações Financeiras Anuais Completas Declaração para fins do Artg. 25 da instrução CVM nº 480/09; Demonstrações Financeiras Referentes aos Exercícios Findos em 31 de dezembro de 2009 e de 2008 e Parecer dos auditores independentes; Relatório da Administração; Orçamento de Capital; São Gonçalo, 04 de Março de 2010

2 D E C L A R A Ç Ã O PARA FINS DO ARTIGO 25 DA INSTRUÇÃO CVM Nº 480/09 Declaramos, na qualidade de diretores da AUTOPISTA FLUMINENSE S.A., companhia aberta, inscrita no CNPJ/MF sob o n / , com sede na Av. São Gonçalo, 100, Unidade 101, CEP: , Município de São Gonçalo, Estado do Rio de Janeiro, que revimos, discutimos e concordamos com as demonstrações financeiras do exercício social encerrado em 31 de dezembro de 2009, nos termos e para fins do parágrafo 1º, inciso VI do artigo 25 da Instrução CVM nº 480, de 07 de dezembro de São Gonçalo, 04 de março de Luis Manuel Eusebio Iñigo Diretor Presidente José Alberto Beranger Gallo Diretor Superintendente Francisco Leonardo Moura da Costa Diretor Adm. Financeiro e RI Maria de Castro Michielin Diretora Jurídica Av. São Gonçalo, 100 Unidade 101 Boa Vista CEP: São Gonçalo RJ Telefone (+55 21) Fax (+55 21)

3 D E C L A R A Ç Ã O PARA FINS DO ARTIGO 25 DA INSTRUÇÃO CVM Nº 480/09 Declaramos, na qualidade de diretores da AUTOPISTA FLUMINENSE S.A., companhia aberta, inscrita no CNPJ/MF sob o n / , com sede na Av. São Gonçalo, 100, Unidade 101, CEP: , Município de São Gonçalo, Estado do Rio de Janeiro, que revimos, discutimos e concordamos com as opiniões expressas no parecer dos auditores independentes referente às demonstrações financeiras do exercício social encerrado em 31 de dezembro de 2009, nos termos e para fins do parágrafo 1º, inciso V do artigo 25 da Instrução CVM nº 480, de 07 de dezembro de São Gonçalo, 04 de Março de Luis Manuel Eusebio Iñigo Diretor Presidente José Alberto Beranger Gallo Diretor Superintendente Francisco Leonardo Moura da Costa Diretor Adm. Financeiro e RI Maria de Castro Michielin Diretora Jurídica Av. São Gonçalo, 100 Unidade 101 Boa Vista CEP: São Gonçalo RJ Telefone (+55 21) Fax (+55 21)

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27 AUTOPISTA FLUMINENSE S.A. RELATÓRIO DA ADMINISTRAÇÃO REFERENTE AO EXERCÍCIO SOCIAL ENCERRADO EM 31 DE DEZEMBRO DE 2009 É com muita satisfação que apresentamos aos Senhores Acionistas o Relatório de Administração da Autopista Fluminense S.A. relativo ao exercício social encerrado em 31 de dezembro de CONTEXTO DO NEGÓCIO E ATIVIDADE Nossas Atividades A Autopista Fluminense S.A., constituída em 19 de dezembro de 2007, iniciou suas operações em 15 de agosto de 2008, de acordo com o Contrato de Concessão Rodoviária firmado com a União, por intermédio da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), publicado em 15 de fevereiro de 2008, e tem por objetivo exclusivo a exploração do Lote 04 do Programa Federal de Concessões Rodoviárias, compreendendo o trecho da rodovia BR-101/RJ que atravessa o Estado do Rio de Janeiro, da divisa com o Estado do Espírito Santo até a ponte Presidente Costa e Silva (Ponte Rio-Niterói) em Niterói-RJ. Suas atividades compreendem, exclusivamente, a exploração sob forma de concessão, de serviço público precedido de obra pública, para recuperação, manutenção, monitoramento, conservação, operação, ampliação e melhorias de todo o sistema rodoviário do lote concedido. O prazo de concessão é de 300 meses (25 anos), contados da data de recebimento do controle do sistema rodoviário existente, não sendo admitida a prorrogação do mesmo. A Autopista Fluminense, foi a vencedora do processo de licitação correspondente ao Lote 04, em conformidade com o Edital de Licitação nº 004/2007, compreendendo 320 quilômetros da rodovia BR-101/RJ, passando pelos municípios de Campos dos Goytacazes, Conceição de Macabú, Quissamã, Carapebus, Macaé, Rio das Ostras, Casimiro de Abreu, Silva Jardim, Rio Bonito, Tanguá, Itaboraí, São Gonçalo e Niterói. Dos 320 quilômetros de extensão, 261,1 quilômetros são em pista simples e 58,9 quilômetros em pista dupla. A rodovia exerce importante papel do ponto de vista econômico, promovendo a ligação entre as regiões Sudeste e Sul do país e conectando a região norte da costa litorânea do Estado do Rio de Janeiro e suas bacias petrolíferas. Além disso, permite o acesso a uma região de importantes pólos turísticos, como Búzios e Cabo Frio. Extinta a concessão, retornam ao Poder Concedente todos os bens reversíveis, direitos e privilégios vinculados à exploração do sistema rodoviário transferidos à concessionária, ou por ela implantados no âmbito das concessões. A reversão será gratuita e automática, com os bens em perfeitas condições de operacionalidade, utilização e manutenção e livres de quaisquer ônus ou encargos. A concessionária terá direito à indenização correspondente ao saldo não amortizado ou depreciado dos bens, cuja aquisição, devidamente autorizada pelo Poder Concedente, tenha ocorrido nos últimos cinco anos do prazo da concessão, desde que realizada para garantir a continuidade e a atualidade dos serviços abrangidos pela concessão. Pág: 1

28 Mercado Os programas de concessões de rodovias iniciaram-se a partir de 1994, quando os governos federais e estaduais estabeleceram programas com o propósito de evitar a deterioração das rodovias e promover o crescimento e melhoria da malha rodoviária, através de investimentos da iniciativa privada. Os investimentos em modernização e ampliação da malha rodoviária afetada por estes programas são realizados com recursos provindos da cobrança de pedágios e de financiamentos de longo prazo - Project Finance - concedidos por bancos de fomento e bancos comerciais nacionais e estrangeiros, conjuntamente com aportes de capital realizados pelos acionistas das concessionárias. Atualmente no Brasil existem 52 concessões rodoviárias entre estaduais, federais e PPP s, com aproximadamente km administrados pela iniciativa privada. A crescente participação da iniciativa privada no financiamento de projetos de infra-estrutura é uma realidade derivada da limitação orçamentária e de endividamento do poder público, e visa atender à crescente demanda por investimentos nesse setor. Foi concedido em 21 de janeiro de 2009, por um período de 25 anos, o lote de rodovias federais que compõem a 2ª Etapa do Programa Federal fase II de Concessões Rodoviárias, abrangendo 680,6 Km. Rodovia Trecho Extensão (km) BR 116/324 BA Fonte: ANTT BR 116 Feira de Santana BR 324 Salvador Feira BR 526 / BR 324 / BA 528 BA 528 / BA 526 / Aratu 554,10 113,20 9,30 4,00 2. CONJUNTURA ECONÔMICA A Autopista Fluminense S.A. é diretamente afetada pelas condições econômicas gerais do Brasil e a evolução de seus negócios está geralmente relacionada com a evolução da economia brasileira, em especial com as taxas de inflação, taxas de juros, políticas governamentais, flutuações do câmbio, políticas tributárias e variações do produto interno bruto. O ano de 2009 iniciou-se com baixa expectativa em relação à atividade econômica brasileira. Frente aos primeiros nove meses de 2008, a produção industrial brasileira registrou, de janeiro a setembro de 2009, recuo de 11,6% como resultado de desempenhos negativos em 23 de 27 atividades industriais brasileiras e de 62 de 76 sub-setores industriais brasileiros pesquisados pelo IBGE. O PIB brasileiro acumulado de janeiro a setembro de 2009 teve queda de 1,7% em relação à igual período de 2008, sendo que as atividades de indústria recuaram 8,6%, as de agropecuária recuaram 5,3% e os serviços cresceram 1,9%. Entretanto, com o arrefecimento da tensão sobre o mercado financeiro mundial, adicionalmente a políticas econômicas adotadas pelas principais economias mundiais, incluindo o Brasil, a maioria dos indicadores macroeconômicos apresentou sinais de melhora a partir de meados do ano de 2009, Pág: 2

29 apesar da expectativa dos agentes econômicos, conforme Relatório de Mercado do BACEN, de 11 de dezembro de 2009, apontarem queda de 0,26% no PIB e de recuo de 7,65% na produção industrial brasileira. A taxa de juros SELIC iniciou 2009 em 13,75% e encerrou o mesmo ano em 8,75%. Especificamente em relação ao IPCA, que afeta diretamente os reajustes das nossas tarifas, tivemos uma desaceleração de 5,90% em 2008 para 4,31% em Já a inflação medida pelo IGP-M apresentou uma deflação de 1,72% em 2009, frente à alta de 9,81% em Como conseqüência do melhor ambiente macroeconômico no final do exercício, as previsões do Relatório de Mercado do BACEN, de 11 de dezembro de 2009, indicam que o PIB brasileiro deverá crescer 5,03% em 2010 e que a produção industrial brasileira poderá avançar 7%, além de relativa estabilidade das taxas de inflação e câmbio. 3. DESEMPENHO ECONÔMICO FINANCEIRO Comentário dos Resultados Tráfego Pedagiado: No ano de 2009, a Autopista Fluminense apresentou 27,1 milhões de veículos equivalentes pagantes. Receita Líquida: A Autopista Fluminense obteve uma Receita Líquida de R$ 61,4 milhões no ano de Custos e Despesas Operacionais (ex. depreciação e amortização): Os custos operacionais e as despesas administrativas totalizaram R$ 48,3 milhões em 2009, distribuídos em: (i) (ii) (iii) Custos operacionais de R$ 36,8 milhões representando 76,23% do montante total; Despesas com o poder concedente de R$ 2,8 milhões representando 5,74% do montante total; Despesas gerais e administrativas de R$ 8,7 milhões representando 18,03% do montante total. EBITDA: O EBITDA de 2009 foi de R$ 13,1 milhões. Resultado Financeiro Líquido: O resultado financeiro líquido do ano foi negativo, totalizando R$ 12,3 milhões. Prejuízo Líquido: A Companhia registrou no ano de 2009 um prejuízo de R$ 3,9 milhões, influenciado principalmente pela abertura gradual das praças de pedágio no decorrer do exercício e pela contabilização de 100% dos seus custos contra o resultado, em virtude de alterações na legislação societária, que não permite mais o diferimento dos mesmos, nos períodos em que a empresa ainda se encontrar em fase pré-operacional. Investimentos: Foram investidos pela Autopista Fluminense R$ 98,6 milhões em 2009, em cumprimento ao cronograma de investimentos do contrato de concessão, destacando-se as obras iniciais de infra-estrutura das praças de pedágio, bases operacionais e recuperação da rodovia. Em 2008 o total de investimentos foi de R$ 117,6 milhões. Endividamento: A Autopista Fluminense encerrou o ano de 2009 com um endividamento de R$ 191 milhões contra R$ 64 milhões do ano de Este aumento do endividamento se deve principalmente ao empréstimo ponte contratado junto ao Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social BNDES, para fazer frente às necessidades de investimentos. Pág: 3

30 VEÍCULOS EQUIVALENTES 2009 Total Passeio 73,9% Comercial 26,1% DEMONSTRAÇÃO DOS RESULTADOS (em R$ Mil) HISTÓRICO 2009 RECEITA BRUTA DE SERVIÇOS Receita de Pedágio Outras Receitas 191 DEDUÇÕES DOS SERVIÇOS PRESTADOS (6.514) RECEITA LÍQUIDA DE SERVIÇOS CUSTO E DESPESAS OPERACIONAIS (48.284) Custos Operacionais (Ex. Amort. e Depr.) (36.805) Despesas com Poder Concedente (Verba de Fis., Desenv. Tec. ) (2.773) Despesas Gerais e Administrativas (Ex. Amort.) (8.707) EBITDA Margem EBITDA 21,34% DEPRECIAÇÕES E AMORTIZAÇÕES (6.666) EBIT RESULTADO FINANCEIRO (12.305) Receitas Financeiras Despesas Financeiras (13.458) LUCRO ANTES DOS EFEITOS TRIBUTÁRIOS (5.874) IMPOSTO DE RENDA E CONTRIBUIÇÃO SOCIAL Correntes - Diferidos LUCRO LÍQUIDO DO PERÍODO (3.902) 4. PESSOAL A estratégia de recursos humanos da empresa está diretamente ligada à estratégia global da OHL Brasil, que tem como princípio básico o desenvolvimento humano e profissional de seus empregados, pautada pela busca permanente do diálogo, visando proporcionar segurança, estabilidade, qualidade de vida e oportunidades de crescimento. Todos os nossos processos de recursos humanos e contratos de trabalho dos empregados e parceiros seguem rigorosamente a legislação pertinente. Além disso, nos comprometemos em nossos Valores Filosóficos, com a construção e o cultivo da ética em nossas relações, o estímulo ao profissionalismo, lealdade e confiabilidade, buscando sempre inovação no nosso dia-a-dia. Em 2009, nosso quadro de empregados teve um crescimento de 65% em comparação a 2008, sendo de 219 empregados. Também estamos atentos ao aumento do índice de rotatividade, que refletiu o Pág: 4

31 momento de implantação da operação, com o trabalho de busca e atração de profissionais e a conseqüente adequação da estrutura da empresa Empregados Diretos Rotatividade 5,13 No que concerne a diversidade, apresentamos um indicador com participação majoritária de homens - 82% de homens, contra 18% de mulheres. A média de idade está concentrada em 33 anos e a média de permanência na Companhia é de 1,5 anos de trabalho. A base de formação educacional do efetivo de pessoal centra-se no Ensino Médio Completo (antigo Segundo Grau), com 64,4% dos empregados. Destacamos que 22,8% possuem superior completo. Temos como prática estabelecida oferecer a formação técnica para o exercício das funções e apoiar o desenvolvimento pessoal e profissional dos nossos empregados. Foram investidas horas de treinamento total, que contabiliza 42,86 horas per capita. A Autopista Fluminense oferece um pacote de remuneração atraente, incluindo participação nos resultados (PPR) e alinhado as praticas de mercado, o que contribui para a atração e retenção dos profissionais. O salário mínimo praticado foi 18% superior em relação ao salário mínimo do país. 5. REDUÇÃO DE ACIDENTES Dentro de sua estratégia para a prevenção de acidentes, a empresa vem tomando as medidas necessárias para a identificação e o tratamento de pontos considerados críticos, realizando a construção e a aquisição de novos equipamentos de segurança, tais como passarelas de pedestres, barreiras de concreto, controle de limites de velocidade, melhor sinalização, ambulâncias, telefones de emergência, inspeção de tráfego e remoção de animais das rodovias. A Autopista Fluminense mantém em funcionamento 24horas por dia os serviços de inspeção de tráfego e de atendimento pré-hospitalar, remoção de veículos, apreensões de animais, combate a incêndios e chamadas de buscas por meio do programa de serviço de atendimento ao usuário. Nossas equipes de inspeção de tráfego monitoram a rodovia, atentas a problemas e emergências que possam surgir, providenciando sinalização de emergência e tomando outras medidas, quando necessárias. Nossos recursos de atendimento pré-hospitalar compreendem ambulâncias de resgate guarnecidas com equipamentos pesados de resgate e desencarceramento e ambulâncias UTI s devidamente equipadas para dar suporte avançado de vida às vítimas de acidentes e mal-súbitos ocorridos na rodovia, todas devidamente tripuladas por profissionais treinados conforme a legislação vigente. Dispomos ainda de recursos de atendimento a emergências químicas, por meio de contrato com uma empresa especializada. Tais recursos nos permitem atender a acidentes com cargas perigosas de forma segura e em acordo com a legislação ambiental vigente. Como resultado das medidas adotadas pela empresa desde o início de sua operação, foi registrado em 2009 uma diminuição no número de vítimas fatais em acidentes de 12% em comparação a 2008 (primeiro ano da concessão) e de 22% em comparação com 2007 antes da concessão. Pág: 5

32 6. ATENDIMENTO AO USUÁRIO O SAU (Serviço de Atendimento ao Usuário), com suas equipes e viaturas em atuação 24 horas por dia, atingiu o total de atendimentos, contribuindo para a melhoria contínua da segurança dos usuários. Os atendimentos estão assim distribuídos em 2009: 7. POLÍTICA AMBIENTAL A Autopista Fluminense está sujeita a diversas leis e regulamentos ambientais, de acordo com os três níveis de governos: municipal, estadual e federal. No intuito de manter e operar rodovias no Brasil, as administradoras de rodovias devem seguir procedimentos administrativos relativos à concessão de licenças ambientais. A construção, preparação, operação e ampliação de nossos estabelecimentos e/ou atividades que poluam ou que possam vir a poluir, bem como aquelas que, de qualquer forma, possam causar degradação ambiental, dependem de prévio licenciamento do órgão competente. As licenças estabelecem as condições, restrições e medidas de fiscalização aplicáveis ao empreendimento, devendo ser periodicamente renovadas. A Autopista Fluminense tem obtido as licenças e autorizações necessárias e cumprido as condições ambientais estabelecidas, quer sejam medidas de monitoramento quer sejam medidas compensatórias e/ou mitigadoras. A Companhia iniciou os trabalhos para implantação do SGA Sistema de Gestão Ambiental, baseado nas normas ISO 14001/ RESPONSABILIDADE SOCIAL A Autopista Fluminense possui como um dos seus compromissos o desenvolvimento do relacionamento com as comunidades lindeiras à sua área de concessão, tendo como foco projetos relacionados a educação, saúde, cultura e meio-ambiente. Diversos projetos serão realizados Pág: 6

33 durante os anos de concessão. Destacamos em 2009 a realização das primeiras etapas dos projetos Viva Passarela, Viva Ciclista, Viva Motociclista e Viva Meio-Ambiente. Apoio a Instituições Assistenciais Pelo segundo ano consecutivo, foi realizado o projeto Amparo de Natal, onde através de doações feitas pelos funcionários, foram beneficiadas as pessoas que vivem em um orfanato filantrópico na cidade de São Gonçalo-RJ, onde está localizada a sede administrativa da empresa. Iniciou-se em dezembro de 2009 a campanha Nutrição em Dose Dupla, através da qual se fará a arrecadação de leite em pó para ser doado a instituições assistenciais. Para cada lata ou pacote de leite em pó doado, a Autopista Fluminense duplicará a doação. 10. INSTRUÇÃO CVM Nº 381/03 Em atendimento à determinação da Instrução CVM n. 381/03 informamos que, no exercício encerrado em 31 de dezembro de 2009, não contratamos nossos Auditores Independentes para trabalhos diversos daqueles de auditoria externa. Em nosso relacionamento com Auditor Independente, buscamos avaliar o conflito de interesses com trabalhos de não auditoria com base no seguinte: o auditor não deve (a) auditar seu próprio trabalho, (b) exercer funções gerenciais e (c) promover nossos interesses. 11. AGRADECIMENTOS Agradecemos aos nossos usuários, aos acionistas pelo apoio e confiança depositados na equipe de direção da empresa, ao Governo Federal e à ANTT, aos fornecedores, instituições financeiras, seguradoras e à Polícia Rodoviária Federal pela parceria desenvolvida. Agradecemos também aos nossos colaboradores pela dedicação e trabalho, fundamentais para a superação dos desafios. São Gonçalo, 05 de fevereiro de A Administração Pág: 7

34 ORÇAMENTO DE CAPITAL A Companhia ainda não aprovou o Orçamento de Capital para o ano de 2010, uma vez que é de competência da Assembléia Ordinária de Acionistas deliberar sobre o balanço do exercício, tal aprovação somente ocorrerá em abril deste ano, nos termos do 2º do art. 196 da Lei 6.404/76, e alterações posteriores. Desta forma a Companhia deixa de apresentá-lo, de acordo com o disposto na alínea (iv) do artigo 25 da Instrução CVM 480, que estabelece que o emissor deve entregar as DFs à CVM acompanhadas da Proposta de orçamento de capital preparada pela administração, se houver. Após a realização da Assembléia Ordinária de Acionistas, a Companhia apresentará o referido orçamento de Capital à CVM. São Gonçalo, 04 de março de Francisco Leonardo Moura da Costa Diretor Adm. Financeiro e RI Av. São Gonçalo, 100 Unidade 101 Boa Vista CEP: São Gonçalo RJ Telefone (+55 21) Fax (+55 21)