O produto esta disponível em 4 modelos com tamanho nominal de 10 à 40, todos com aprovação do BG (Associação Alemã de segurança no Trabalho).
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- Ian Pinheiro Araújo
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2 As Válvulas de segurança da GPA são a forma mais efetiva de proteger sua prensa freio embreagem contra mau funcionamento ou operação acidental derivada por falha da válvula. MEP-A é uma série de válvulas de segurança para prensas e similares pneumáticos. Elas são válvulas 3/2 vias de acionamento para atuadores simples de controle por ar comprimido. Para cumprir com suas funções de segurança de acordo com os padrões e normas efetivos, como EM 692 para países da comunidade econômica européia, estas válvulas devem ser redundantes (corpo-duplo) e equipadas com um equipamento dinâmico de monitoramento de falhas. O produto esta disponível em 4 modelos com tamanho nominal de 10 à 40, todos com aprovação do BG (Associação Alemã de segurança no Trabalho). FUNCIONAMENTO As MEP-A são válvulas de corpo-duplo, acionadas por fluxo pneumático paralelo, classificados para manter, no caso de mau funcionamento, o valor da pressão restante abaixo de 3%. A diferença de fase entre os dois corpos de um décimo de segundo causa o autotravamento da válvula, o qual não pode ser reativada até a leitura de segurança na posição de inicio esteja restaurado (entrega lacrado e escape paralelas de ambos os corpos). O reset é automático quando a função normal é restaurada estando na posição stand by. Além disso um sistema de monitoramento auxiliar com reset manual pode ser acionado por 2 interruptores de pressão, como opcionais, incrementadas junto das conexões relevantes. Sua dinâmica de monitoramento própria do sistema bloqueia a operação da válvula de segurança em caso de um vazamento interno, ou queda da pressão. 1
3 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS Função: Estrutura: Sistema de acionamento : Fluído : Material : Conectores: Posição de instalação: Temperatura: Circuito de monitoramento: Reset manual: 3 ou 2 NC Cabeçote móvel Alimentação interna e letropneumático Ar filtrado e lubrificado Corpo em alumínio Gaxeta poliuretano e NBR Com varistores. Vertical, pilotos para cima. -10 C à +50 C. Inerente, dinâmico. Um reset de circuito, de acordo com a EN 692, pode ser efetuado a partir de 2 interruptores de pressão. 2
4 SHP SILENCIADORES DE ALTA PERFORMANCE PARA VÁLVULAS MEP-A Os silenciadores tipo SHP são adequadamente desenvolvidos para a eficiente condução dos efeitos do óleo de lubrificação e drenagem de água, sempre presente nos equipamentos pneumáticos. CÓDIGO DE PRODUTO 3
5 TEMPO DE OPERAÇÃO POR VOLUME Os tempos foram medidos: P-A linha 6 bar, A-R com silenciadores recomendados SHP, com alimentação a.c. ATENÇÃO! calcular o volume máximo do atuador considerando o desgaste dos revestimentos dos tubos dos condutores. 4
6 CICLO DA VÁLVULA I STAND BY Ver página 6 Os eletropilotos (1-2) estão em repouso, os núcleos (3-4) pressionados por molas fecham as entradas (5-6) e colocam as camaras de pilotagem em ligação com as saídas. Os elementos da válvula(13-14) são posicionados acima pelas molas (21-22) e pela pressão do ar, fechando por meio da juntas(15-16) o fluxo de de ar pela passagem A. Passagem A está conectada ao exaustor R. EM OPERAÇÃO Ver página 6 Alimentando electricamente ambos pilotos (1-2) os núcleos (3-4) pressiona as molas, fechando os exaustores (7-8) abrindo as entradas. A pressão acumulada (5-6) na posição stand by entra para a câmara do carretel (9-10) empurrando a haste do carretel (13-14), liberando a pressão de entrada P para a saída A (23-24) fechando saídas. FALHA Ver página 6 Desativando apenas 1 solenóide (2) o piloto fechado(4) bloqueia a entrada(6), abrindo a saída (8) e descarrega a câmara (9). A haste do carretel(13) é empurrada pela mola (21) e pela pressão de entrada P. O obturador (15) se fecha e a passagem (11) se abre. A haste do carretel (14) mantém o embolo para cima. A pressão sobre a saída A é eliminada pela passagem (11), o qual devido sua seção de tamanho maior, é possível comportar sem diminuir o fluxo proveniente do ponto P pelo haste aberta (14). Pressão no canal (6), controlável na conexão CP, é eliminada, em alguns décimos de segundo, por R pela 18; Transcorrido este tempo, um novo acionamento do piloto (2) acaba sem reação por sua falta de energia pneumática interna e a válvula é desligada. Uma nova operação de ciclo é possível apenas quando a posição stand by de ambos carreteis foi restaurada, para que a pressão de entrada seja preenchida nos canais
7 CICLO DA VÁLVULA II STAND BY EM OPERAÇÃO FALHA 6
8 313 MEP-A 314 MEP-A / 316 MEP-A 318 MEP-A 7 V A LV U L A S D E S E G U R A N Ç A M E P -A S E N S O R D O B R A S IL
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