As informações contidas neste material são de autoria da DCA BR, sendo vedada a sua reprodução total ou parcial.

Tamanho: px

Começar a partir da página:

Download "As informações contidas neste material são de autoria da DCA BR, sendo vedada a sua reprodução total ou parcial."

Natan Neves de Vieira
8 Há anos
Visualizações:

2 ASPECTOS OPERACIONAIS PARA A REDUÇÃO DE EMISSÕES

3 Luiz Aberto Munaretto Instrutor da Aviação de Caça. Piloto de Provas. Possui quinze (15) anos de experiência em Ensaios em Vôo. Engenheiro Eletricista UNIVAP. Vice-Diretor eto do IAE/CTA. Diretor do IFI/CTA. Chefe de da Divisão de Homologação Aeronáutica do IFI/CTA. Possui experiência em atividades e projetos internacionais. Instrutor conferencista no CENIPA e no Instituto de Logística de Aeronáutica (ILA), da Força Aérea Brasileira i FAB. Gerente de Programas da DCA-BR. Atualmente atua na Área de Ensaios em Vôo e VANT. 2

Chefe de da Divisão de Homologação Aeronáutica do IFI/CTA. Possui experiência em atividades e projetos internacionais.

4 OBJETIVO Apresentar à audiência informações e os conceitos relativos à otimização operacional para redução de consumo de combustível e conseqüente redução de emissões. 3

5 ROTEIRO Parte I Parte II Parte III Parte IV Carregamento da aeronave Procedimentos do piloto Novos sistemas aviônicos Parte V Infraestrutura t Required Navigation Performance - RNP 4

6 I CARREGAMENTO DA AERONAVE Quanto mais para trás o Centro de Gravidade menor será o consumo de combustível 5

7 I CARREGAMENTO DA AERONAVE Quanto mais peso e consumo de energia maior será o consumo de combustível 6

8 I CARREGAMENTO DA AERONAVE Facilidades para os passageiros (alimentação jornais); Entretenimento; Excesso de água potável; Quanto mais peso e consumo de energia maior será o consumo de combustível 7

9 I CARREGAMENTO DA AERONAVE Excesso de combustível: Reservas (obrigatórias, da companhia, discricionárias); Preço mais baixo do combustível em locais distintos. Quanto mais peso, maior será o consumo de combustível 8

10 II PROCEDIMENTOS DO PILOTO STEP CLIMP RETIRAR ATRASO EM VOO Quanto mais ALTO, à medida que o peso diminui, menor será o consumo de combustível. Quanto mias veloz, acima da Maximun Range Cruise (MRC/LRC) maior será o consumo. 9

11 III NOVOS SISTEMAS AVIÔNICOS Quanto menos papel pp a bordo, menor será o consumo de combustível. 10

12 IV - REQUIRED NAVIGATION PERFORMANCE (RNP) 11

13 IV - REQUIRED NAVIGATION PERFORMANCE (RNP) 12

14 IV - REQUIRED NAVIGATION PERFORMANCE (RNP) 13

15 IV - REQUIRED NAVIGATION PERFORMANCE (RNP) 14

17 IV - REQUIRED NAVIGATION PERFORMANCE (RNP) 16

18 IV - REQUIRED NAVIGATION PERFORMANCE (RNP) Quanto menor a trajetória, menor será o consumo de combustível. 17

19 IV - REQUIRED NAVIGATION PERFORMANCE (RNP) Quanto menor a trajetória, menor será o consumo de combustível. 18

20 V INFRAESTRUTURA states.aspxaspx 19

21 V INFRAESTRUTURA ESPERAS (voo e solo) 20

22 ROTEIRO Parte I Parte II Parte III Parte IV Carregamento da aeronave Procedimentos do piloto Novos sistemas aviônicos Parte V Infraestrutura t Required Navigation Performance - RNP 21

23 OBJETIVO Apresentar à audiência informações e os conceitos relativos à otimização operacional para redução de consumo de combustível e conseqüente redução de emissões. 22

24 (12)