Transformar Novo Hamburgo é melhorar a vida de todos.

Transcrição

1 Transformar Novo Hamburgo é melhorar a vida de todos.

2 O que é o Programa de Desenvolvimento Municipal Integrado (PDMI)?

3 Três pilares do Programa Revitalização Urbana Desenvolvimento Econômico Local Prevenção à Violência

4 Revitalização Urbana Obras envolvendo nove ruas centrais, além do Parque Henrique Luis Roessler (Parcão), da Praça do Imigrante e Calçadão Osvaldo Cruz. Desenvolvimento Econômico Obras do Centro de Inovação e Tecnologia e Plano Estratégico Integrado de Indústria, Comércio, Turismo e Serviços. Prevenção à Violência Iniciativas de qualificação profissional com ações que vão oferecer cursos técnicos para jovens e adultos, auxílio psicológico aos cidadãos, conscientização social e oficinas de esporte, cultura e lazer.

5 PLANO DE MOBILIDADE URBANA O Plano de Mobilidade Urbana tem como objetivo identificar aspectos e traçar diretrizes para melhorar a circulação de pessoas, transporte urbano e cargas. Além disso, o plano atende a Legislação Federal /2012 que estrutura a política nacional de mobilidade urbana.

6 Plano de trabalho Plano de Mobilidade Urbana Novo Hamburgo

7 1. APRESENTAÇÃO DO PLANO 1.1. Contextualização 1.2. Organização geral do trabalho 2.1. E1. Plano de comunicação 2.2. E2. Diagnóstico e prognóstico - SE-1. Levantamento de dados - SE -2. Diagnóstico e prognóstico 2.3. Plano de gestão da demanda e diretrizes para a melhoria da oferta 2.4. Plano da melhoria da oferta e detalhamento das propostas 2.5. Plano de implantação, gestão e monitoramento 2.6. Minuta de lei 2.7. Relatório final

8 1. APRESENTAÇÃO DO PLANO 1.1. Contextualização Objetivos do PlanMob de Novo Hamburgo: Definir um conjunto de proposições, referências e ações que permitam ao município tratar a mobilidade urbana de modo integrado aos instrumentos de planejamento existentes, bem como articular as ações propostas com a Política Nacional de Mobilidade Urbana; Desenho de diretrizes e ações para a gestão da mobilidade; Ações de capacitação para os agentes públicos.

9 1. APRESENTAÇÃO DO PLANO 1.1. Contextualização A área objeto de estudo são as macrozonas urbanas de Novo Hamburgo composta por seus vinte e sete bairros dos quais vinte e seis se concentram na área da cidade, ao norte do Rio dos Sinos,e um, Lomba Grande ao sul do Rio.

10 1. APRESENTAÇÃO DO PLANO 1.2. Organização geral do trabalho

11 2.1. Etapa 1 Plano de comunicação Quatro tipos de estratégias: Reuniões técnicas a fim de discutir e apresentar os produtos concluídos à equipe técnica; Audiências públicas e seminários, com a participação ampliada da população e dos diversos atores importantes à realização do PMDU; Apresentação à Câmara Municipal da Minuta de Lei do PDMU; Social media. IDOM trabalhará coordenadamente com a Comunicação da Prefeitura para fornecer conteúdo sobre o Plano de Mobilidade

12 2.2. Etapa 2 Diagnóstico e prognóstico LEVANTAMENTO DE DADOS Fontes Secundárias Fontes Primárias As fontes de informação secundária dos levantamentos adotados serão a prefeitura, o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), o Departamento Estadual de Trânsito Pesquisas, contagens, inventários urbanos... Uma vez levantados os dados IDOM criará um sistema de informação Geográfica que permitirá a representação e o estudo de toda a informação coletada.

13 2.2. Etapa 2 Diagnóstico e prognóstico Inventário urbano Será realizado um inventário físico no sistema viário principal. O inventário urbano será realizado com o aplicativa de ESRI 123Survey, que permite georreferenciar as informações coletadas no campo.

14 2.2. Etapa 2 Diagnóstico e prognóstico - Matriz OD A matriz origem-destino (matriz OD) é a pesquisa fundamental da mobilidade urbana: Quantifica as linhas de fluxo populacional entre as regiões de análise; Mostra como as diferentes partes da cidade se relacionam. Permite caracterizar a mobilidade urbana da cidade A matriz OD vai ser realizada a partir de novas tecnologias a través de Big data e complementada com pesquisas telefônicas (500 pesquisas)

15 2.2. Etapa 2 Diagnóstico e prognóstico Contagens volumétricas Objetivo: Conhecer o tráfego atual da cidade: Os trabalhos serão realizados com contagens automáticas por sistema de vídeo que permite distinguir os volumes de tráfego que circulam por cada uma das vias, classificar a tipologia de veículos (leves, semipesados, pesados, etc.), e também conta os fluxos de pedestres e ciclistas; Propõem-se realizar 17 pontos de contagem durante um dia de trabalho (24 horas).

16 2.2. Etapa 2 - Diagnóstico e prognóstico Pesquisas Cordon Line Objetivo: detectar o fluxo motorizado exterior que entra e sai da cidade. As pesquisas Cordom Line serão realizadas nas principais vias de entrada e saída de Novo Hamburgo, nos mesmos pontos onde IDOM realizará as contagens volumétricas, para poder expandir os resultados das pesquisas ao total de veículos que circulam pelo ponto de pesquisa. Os pontos de pesquisa serão 11. O objetivo é realizar 150 pesquisas em cada um dos ponto (1650 pesquisas)

17 2.2. Etapa 2 Diagnóstico e prognóstico Rotatividade de estacionamento Objetivo: Conhecer os padrões de estacionamento nas diferentes áreas analisadas IDOM realizará um estudo de rotatividade em 17 pontos da cidade. Cada zona terá aproximadamente 60 vagas. Em Novo Hamburgo existem vagas de estacionamento no sistema de Faixa Nobre. Serão realizados análise de rotatividade em 13 perímetros de faixa nobre. Rotatividade cada 30 minutos. Depois serão selecionadas outras 4 áreas de estacionamento livre. Rotatividade cada 60 minutos. Ao todo serão analisadas entre e vagas.

18 2.2. Etapa 2 Diagnóstico e prognóstico Carro flutuante, velocidade e retardamento Propõe-se realizar 10 percursos para conhecer os tempos médios de passagem para cada um dos percursos e detectar problemáticas do tráfico. A pesquisa de velocidade e retardamento será realizada nos mesmos 10 percursos, com o objetivo de levantar o tempo médio gasto nos percursos, além das informações relacionadas à localização, duração e motivo de paradas ou atrasos. A pesquisa será executada em 4 horários

19 2.2. Etapa 2 Diagnóstico e prognóstico Pesquisas transporte público Objetivo: Conhecer os padrões de mobilidade dos usuários do transporte público urbano e interurbano. Interurbano: Analisar os padrões de mobilidade dos usuários do TRENSURB e da Antiga Rodoviária. 500 pesquisas Transporte urbano: Serão realizadas pesquisas nas 10 linhas de transporte público urbano com maior demanda pesquisas

20 2.2. Etapa 2 Diagnóstico e prognóstico Pesquisas a pedestres e ciclistas - PGV Objetivo: identificação dos locais potenciais para utilização por ciclistas para realização de seus deslocamentos e das melhorias necessárias no âmbito urbano para favorecer os deslocamentos a pé. A pesquisa será realizada através de distribuição de formulários em polos geradores de viagens (PGVs) com o objetivo de identificar as origens e destinos de cada um e os items a ser melhorados. 8 pontos de pesquisa

21 2.2. Etapa 2 Diagnóstico e prognóstico Equipe de pesquisadores A equipe de pesquisadores estará formado por 20 pessoas, 16 das quais serão contratadas em Novo Hamburgo. Elas estarão devidamente identificadas, com um colete amarelo e uma credencial com o nome e o CPF

22 2.2. Etapa 2 Diagnóstico e prognóstico Caracterização do sistema de mobilidade Depois da análise das informações obtidas no trabalho de campo e das fontes de informação secundárias, IDOM realizará a caracterização do sistema de mobilidade, analisando os seguintes itens: Análise dos Aspectos urbanos Aspectos de demanda Aspetos da oferta Identificação dos focos existentes de conflitos de mobilidade; Impacto Econômico do Sistema de Mobilidade; Impacto ambiental; Aspectos Institucionais.

23 2.2. Etapa 2 Diagnóstico e prognóstico Prognóstico Objetivo: Realizar a projeção do crescimento urbano no que concerne a mobilidade urbana, para distintos cenários, situações onde não há intervenção e situações baseadas em intervenções propostas. prognóstico conterá os seguintes itens: Montagem de cenários; Fatores de Crescimento; Geração de Matrizes O/D Futuras; Simulação de Alternativas; Avaliação de alternativas; Avaliação do impacto ambiental

24 2.3. Etapa 3 Plano de gestão da demanda e diretrizes para a melhoria da oferta Objetivos estratégicos O objetivo desta etapa é desenvolver as primeiras hipóteses para a elaboração das propostas a partir da identificação das linhas estratégicas de atuação em mobilidade. O objetivo final do PMDU é reforçar a presença dos modais mais eficientes do ponto de vista energético, promovendo ativamente uma redução do uso do automóvel. Estas linhas estratégicas nortearão as ações propostas nas etapas subsequentes do Plano de Mobilidade. As premissas para a elaboração do PMDU consideram que os objetivos: Sirvam de solução às debilidades e possíveis ameaças detectadas Sejam concretos e auditáveis. Sejam realizáveis.

25 2.4. Etapa 4 Plano da melhoria da oferta e detalhamento das propostas Nesta etapa serão elaboradas as propostas para a melhoria da oferta em mobilidade. Serão trabalhadas atuações nas seguintes áreas: Pedestres/bicicletas/ Transporte público/ Logística urbana, Transporte motorizado individual e Segurança Viária. As propostas serão desenvolvidas a partir do seguinte esquema: Problemática Objetivo onde impacta Proposta de melhoria Agentes envolvidos Cronograma de implantação prioridade Orçamento

26 2.5. Etapa 5 Plano de implantação, gestão e monitoramento Após a finalização da elaboração das propostas será apresentado o plano de implementação, com cronograma físico-financeiro considerando horizontes previstos, bem como propostas para sua gestão e para o monitoramento das medidas implementadas e metas estabelecidas, abrangendo: Estratégias de implantação gradativa; Metas e programa de avaliação e monitoramento. Os Planos de Mobilidade têm um prazo de implantação de 10 anos

27 2.6. Etapa 6 Minuta de lei Esta atividade tem como objetivo a elaboração de uma minuta do projeto de lei do Plano de Mobilidade. O objetivo é que a Câmara municipal aprove a Minuta de Lei. Os principais aspectos que devem estar contemplados na minuta são: Diretrizes Horizontes e cenários Áreas de atuação Propostas

28 2.7. Etapa 7 Relatório final Deverá ser apresentada uma síntese das principais informações do diagnóstico e prognóstico, propostas do plano de gestão da demanda e para cada modo, uma síntese das diretrizes específicas e um resumo das propostas. O objetivo deste Relatório Final é estimular a apropriação das medidas do PDMU na cidade.

29 Peças Comunicação

30 Anúncios

31 Cards de Facebook Legenda: O Plano de Mobilidade Urbana está realizando uma série de pesquisas para identificar aspectos que podem ser melhorados na Cidade. Por isso, caso seja abordado, é importante que você responda e contribua com este processo.vamos melhorar Novo Hamburgo e contamos com sua participação. Legenda: Responda as pesquisas do Plano de Mobilidade Urbana. Elas vão ajudar a Prefeitura a identificar aspectos e criar soluções que trarão benefícios para pedestres, ciclistas e motoristas. Por isso, caso seja abordado, é importante que você responda e contribua com este processo.vamos melhorar Novo Hamburgo e contamos com sua participação.

32 Cartaz ônibus

33 Cavalete pesquisa não residentes, estações de trem

34 Cavaletes semáforos

35 Flyer

36 OBRIGADO