DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTE DNIT

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1 DNIT MINISTERIO DOS TRANSPORTES CEP: SãoPaulo - Tel(011) Fax: (011) DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTE DNIT RELATÓRIO DO PROJETO BÁSICO DE ESTABILIZAÇÃO DE MAÇIÇO DE ATERRO (CORTINA ATIRANTADA) BR-459/SP - km 3+465m ao km 3+515m- LD MAIO DE 2009

2 D MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES CEP: São Paulo - Tel (011) Fax: (011) SUMÁRIO 1- Introdução 2- Descrição do Problema 3- Caracterização Geológico-Geotécnica da Área de Interesse 4- Soluções Indicadas para a Recuperação do Maciço 5- Anexos 5.1- Quantidades de Serviços 5.2- Desenho

3 IT MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES CEP: SãoPaulo - Tel (011) Fax: (011) Introdução Este documento tem por finalidade recomendar uma solução para a estabilização do maciço de aterro existente no km 3+465m ao km 3+515m -LD da Rodovia BR-459 que liga Lorena a Itajubá, na divisa São Paulo I Minas Gerais. Para elaboração do trabalho foram utilizados os dados obtidos por meio dos levantamentos topográficos da área de interesse e mapeamentos de campo realizados através de visita técnica ao trecho em estudo. A descrição da situação atual do local, os problemas verificados, as soluções recomendadas e as quantidades de serviços previstas encontram-se apresentadas adiante. 2- DesHição do P"oblema Nesta região observa-se a existência de um muro de concreto vazado, no topo do maciço, com espessura de 30 em, que sofreu um embanigamento devido a um processo de instabilização do maciço. A extensão total do trecho onde o problema foi detectado é da ordem de 35 m. As fotografias a seguir são ilustrativas deste problema. F oto O 1- Vista geral do muro existente no topo do aterro, mostrando o deslocamento que ele sofreu.

4 D IT MINISTERIO DOS TRANSPORTES CEP: 02167~00 - São Paulo - Tel (011) Fax: (011) Foto 02- Vista parcial do muro vazado mostrando detalhes da espessura da parede. 3- Caracte."ização Geológico-Geotécnica da Área de Interesse A área da rodovia em estudo encontra-se em região onde predominam sedimentos cenozóicos terciários de espessura variada, pertencentes ao Grupo Taubaté. A estratigrafia da Bacia de Taubaté é representada pelo Grupo Taubaté com as formações Tremembé (folhelhos e argilitos) e Caçapava (predominantemente arenosa). o sistema lacustre das seqüências Tremembé-Taubaté apresenta argilas c1arificantes e folhelhos oleígenos; o sistema fluvial meandrante da Seqüência Taubaté, areias e argilas; sistemas fluviais entrelaçados e meandrantes da parte inferior da Seqüência Paraíba do Sul, cascalhos e areias; sistema fluvial meandrante da parte superior da Seqüência Paraíba do Sul, areias, cascalhos, argilas e turfa.

5 DNIT MINISTERIO DOS TRANSPORTES CEP: São Paulo - Tel (011) Fax: (011) Solução Indicada pa."a a Recupe."ação do Maciço A solução recomendada para o problema em questão é a de demolição do muro de concreto existente e posterior implantação de uma cortina atirantada. Prevê a execução de uma cortina com extensão de aproximadamente 41,5 me altura de 4,0 m, sendo instalada uma linha de tirantes com carga de 21 tfe comprimento estimado de 20,0 m. Inicia-se, ainda, a implantação de Drenos Horizontais Profundos (DHPs) com 15,0 m de comprimento, espaçados a cada 5,0 m, para promover a retirada da água do maciço. Vale mencionar que deverá ser executada uma defensa metálica no topo da cortina, a fim de garantir a segurança dos usuários da rodovia. 5- Anexos 5.1- Quantidades de Serviços 5.2- Desenho

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7 DNIT MlNIST~RIO DOS TRANSPORTES DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA ESTRUTURA DE TRANSPORTES SUPERlNTEN~NCIA REGIONAL NO ESTADO DE sao PAULO Rodovia: Rodovia BR - 459/8P - LMeua/ltajuW. Orçamento p8l'1l recuperação de taludes Local: Km 3+46Sm _ km 3+515m - LD PluaI1ha d. OIl...tttativoa Data Due: SICRO DIOT 8et/08 P_I..Io 20/05/2009 CódlCo Ativld.cl./8ervtço Unido Qu...tid.d. 01 TERRAl'LEllAOEM Desm. desl " limp. ãreas c/ árv. diam. até O,I5m m' 100, F.sc. carga IJ'ál>$!l moles DMT 800 o m' 50, Ec. carp. tnonsp. mal t cal DMT 3000 a 5000 IJ'-~ m' 200,00 ' Demolição de dispositivos de concreto armado m' 21,00 "IAOO00207 Transp. locaj c/base. 10 m' rodo pav. (resl.) - Momento extraordinãrio de transporte txkm 3.600,00 Composição I Momento g"traord.indtio de transporte de solos moles me>xkm 500,00 03 DRDAOItII ' OI Boca da salda para dreno sub-horizontal - BSD 04 AC un 5, C)()() 51 Srujcta lríangular de concreto. 5TC O I AC / UC m 80,00 '2S0490 I ~ SllJjela t..pc:midal de eoncreli> - 5ZC 02 AC/ BC m 50, Dreno sub-horizontal - D8H OI m 75, _ DE COIlTUÇAO eo.u.a.-.~ Dreno de PVC 0&75 mm un 20, OI Perfuração para dreno sub-horiomntal mato I cal. m 248, OI Perfuração para dreno sub-horiowntal ma\. 2" <;al m 98,00 Comjl<lsição Perfuração oora dreno sub-horio7,ontal mal 3" cal. m 149,00 l'licçãd de çajda de cinlcnto, inclusive Cornechnenlo Composição dos materiais kg ,00 Composição m 420,00 ComooaicAo 0<t.04 TernlO fixo PIlt'II tinmle de 20 ti u.n ' Concreto eslr. fc~5 M P!t ç. nu:. c/!,<;ii\. conf. Ienç. AC/BC m' 64, Confecção e lançamento concr. magro em betoneira m' 5, kg 7.680,00 ' 2 S Forma comu m de madeira m' 360,00 ComposiçAo 04.0:; Bmcaa de eonenoto '" 25 em m 80, Defensa maleável simples (forn.1 imp!.) m 60, Ancoragem de defensa majeável simples (fom.! impl.) m ERV1Ç(» COlIPLtalUTAIlD ' Enleivamento m' 200,00 Composição lmplantação de 8' de Obm. (Noturno/Diurnol un 100 Com~oo m ManulençAo de SlnaIhIaçIo de Oh [Noturno/Diurnol mh 3,00 Compo&çAD ComposiçAo Composição Sondagem mi$bl. - MQbíllzaçAo e Desmobilização verba 1,00 Sondagem mista - Instalação por furo un 4,00 Sondagem ntista - Perfuração m 80,00 06 Composição CAIITSIRO DE OBItIUI n,:r::,aç8o e ~utençao Qe canteiros e verba 1,00 Compoelçilo ()(j.02 Mobllimçilo " Dcamobili... çlio vet'bq 1,00 07 Compoa-ição Consultor capeclaj Composição Engenheiro Senior CO.SULTORIA E8PBC1ALIZADA / CO.'tROLB TBCIIoLOClCO I ATBIO)DlBIfTO TltCInco As OBRAII homc m x mes home mx mês ComposiçAo Controle Tecnológico me.. 0,50 1,00 1,00 TOTALOBRAL

8 MINISTERlO DOS TRANSPORTES CEP: São Paulo - Tel (011) Fax: (011) DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTE DNIT RELATÓRIO DO PROJETO BÁSICO DE ESTABILIZAÇÃO DE MAÇIÇO DE ATERRO BR-459/SP - km 7+900m - LE MAlO DE 2009

9 IT MINISTERIO DOS TRANSPORTES CEP: SãoPaulo - Tel (011) Fax: (011) SUMÁRIO 1- Introdução 2- Descrição do Problema 3- Caracterização Geológico-Geotécnica da Área de Interesse 4- Soluções Indicadas para a Recuperação do Maciço 5- Anexos 5.1- Quantidades de Serviços 5.2- Desenho

10 MINISTERIO DOS TRANSPORTES CEP: São Paulo - Tel (011) Fax: (011) Introdução Este documento tem por finalidade recomendar uma solução para a estabilização do maciço de aterro existente no km LE da Rodovia BR-459 que liga Lorena a Itaj ubá, na divisa São Paulo I Minas Gerais. Para elaboração do trabalho foram utilizados como referência os dados obtidos por meio dos levantamentos topográficos da área de interesse e mapeamentos de campo realizados através de visita técnica ao trecho em estudo. A descrição da situação atual do local, os problemas verificados, as soluções recomendadas e as quantidades de serviços previstas encontram-se apresentadas adiante. 2- Descrição do Problema Neste ponto da rodovia nota-se a ocorrência de escorregamento de massa de solo provavelmente ocasionado pelo excesso da água das chuvas e por falta de um sistema de drenagem adequado. A extensão total do trecho onde o problema foi constatado é de cerca de 6,0 m e altura superior a 2,0 m. Foto 01- Vista do local do escorregamento da massa de solo.

11 MINISTÊRIO DOS TRANSPORTES CEP: São Paulo - Tel (011) Fax: (011) Foto 02- Vista superior do rompimento do maciço de aterro. 3- Caracterização Geológico-Geotécoica da Área de Interesse A área da rodovia em estudo encontra-se em região onde predominam sedimentos cenozóicos terciários de espessura variada., pertencentes ao Grupo Taubaté. A estratigrafia da Bacia de Taubaté é representada pelo Grupo Taubaté com as formações Tremembé (folhelhos e argilitos) e Caçapava (predominantemente arenosa). o sistema lacustre das seqüências Tremembé-Taubaté apresenta argilas clarificantes e folhelhos oleígenos; o sistema fluvial meandrante da Seqüência Taubaté, areias e argilas; sistemas fluviais entrelaçados e meandrantes da parte inferior da Seqüência Paraíba do Sul, cascalhos e areias; sistema fluvial meandrante da parte superior da Seqüência Paraíba do Sul, areias, cascalhos, argilas e turfa.

12 MINISTERIO DOS TRANSPORTES CEP: SãoPaulo - Tel (011) Fax: (011) Solução Indicada para a Recuperação do Maciço Para solucionar o problema de recuperação do maciço de aterro do km da BR-459 recomenda-se a implantação de um muro de gabiões com altura estimada em 3,0 m e extensão de 6,0 m, apoiado sobre gabiões-saco. Para a sua implantação será necessário fazer uma escavação construtiva e, posteriormente, a execução de um reaterro de solo compactado no tardoz do muro. Prevê-se também, a execução de brocas de concreto com comprimento estimado de 6,0 m, ou até se atingir o impenetrável, como fundação para o muro de gabiões. Vale mencionar que as escoras de madeiras localizadas no pé do escorregamento deverão ser demolidas. Além disso, deverá ser executada uma defensa metálica no topo do maciço, a fim de garantir a segurança dos usuários da rodovia. 5-Anexos 5.1- Quantidades de Serviços 5.2- Desenho

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14 DNIT MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES Rodovia : Rodovia BR - 459/SP - Lorena/l tajubá Local: Km 7+900m - LE Orçamento para recuperação de taludes Serviço: Obra de eatabilizaçio de talude de aterro Planilha de OuantitatiVOIi Data Base: SICRO DNIT Set/08 PoalçAo: 20/05/2009 Código AtividadeI Serviço Unido Quantidade 01 TERRAPLENAGEM 5 S Desm. dest. e limpoáreas c/ árv. diam. até 0,15m m 2 120,00 2 S Esc. carga transp. solos moles DMT 800 a m 3 50,00 2 S Compactação de aterros a 95% proctor normal m 3 80,00 ** IA Transp. local c/basc. 10 m 3 rodo pav. (rest.) - Momento extraordinário de transporte txlan 1.440,00 ** 1 A Escavação e carga de material de jazida m3 104,00 Composição Momento Extraordinãrio de transporte de solos moles m"xkm. 500,00 02 PAVIJlENTAÇÃO * 5 S Remoção mecanizada de revestimento betuminoso m3 2,00 5 S Imprimação m 2 20,00 * 5 S Concreto betuminoso usinado a quente - Binder t 5,00 AQUISIÇÃO DE MATERIAL BETUMINOSO Composição Aquisição de CAP-20 t 0,250 Composição Aquisição de CM-30 t 0,032 TRANSPORTE DE MATERIAL BETUMINOSO Composição CAP-20 (transporte) t 0,250 Composição CM-30 (transporte) t 0, OBRAS DE CONTENÇÃO Muro de Gabião * 2 S Muro de gabião cx 1,00 alt 8x10, ZN/AL + PVC D;2,4mm m" 36,00 Composição Manta. Geotêxtil, Gr>;300gr/m 2 m' 30,00 Composição Brocas de concreto 0 25 cm m 24,00 2 S Fornecimento, preparo e colocação nas forma.s aço CA 50 kg 300,00 4 S Defensa maleável simples (forn'; impl.) m 50,00 4 S Ancoragem de defensa ma.ieável simples (forn'; impl.) m 16,00 05 SERVIÇOS COMPLEMENTARES * 5 S Enleivamento m 2 110,00 Composição Implantação de Sinalização de Obra (Noturno/Diurno) un 1,00 TOTAL GERAL

15 MINISTERIO DOS TRANSPORTES SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DE sao PAULO CEP: 02167~00 - São Paulo - Tel (011) Fax: (011) DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTE DNIT RELATÓRIO DO PROJETO BÁSICO DE ESTABILIZAÇÃO DE MAÇIÇO DE CORTE E ATERRO BR-459/SP - km m ao m- LE MAIO DE 2009

16 IT MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES CEP: SãoPaulo - Tel (011) Fax: (011) SUMÁRIO 1- Introdução 2- Descrição do Problema 3- Caracterização Geológico-Geotécnica da Área de Interesse 4- Soluções Indicadas para a Recuperação do Maciço 5- Anexos 5.1- Quantidades de Serviços 5.2- Desenho

17 I MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES CEP: 02167~00 - São Paulo - Tel (011) Fax: (011) Introdução Este documento tem por objetivo indicar uma solução para a estabilização do maciço de corte existente no km à LE da Rodovia BR-459 que liga Lorena a Itajubá, na divisa São Paulo / Minas Gerais. Para elaboração do trabalho foram utilizados os dados obtidos por meio dos levantamentos topográficos da área de interesse e mapeamentos de campo realizados através de visita técnica ao trecho em estudo. A descrição da situação atual do local, os problemas verificados, as soluções recomendadas e as quantidades de serviços previstas encontram-se apresentadas adiante. 2- Descrição do P. oblema No local em estudo verifica-se a ocorrência de escorregamentos rasos no talude inferior à Rodovia BR-459, na altura do km , devido a perdas de resistência do maciço. No talude superior à referida rodovia também é possível notar escorregamentos superficiais que podem provocar a interditação de parte da pista de rolamento devido a sua proximidade com o maciço. Além disso, podem ser observados alguns processos erosivos localizados, provenientes de sistemas de drenagem inadequados. A extensão total do maciço analisado é da ordem de 700 m, sendo as alturas máximas dos taludes inferiores e superiores de aproximadamente 30 m. As fotografias a seguir ilustram esses problemas.

18 NIT MINISTERIO DOS TRANSPORTES CEP: São Paulo - Tel (011) Fax: (011) Foto 01- Corte do km à LE Vista das erosões/ deslizamentos localizados Foto 02- Corte do km à LE Vista das erosões/ deslizamentos localizados

19 D MINISTERIO DOS TRANSPORTES CEP: SãoPaulo - Tel (011) Fax: (011) Foto 03- Corte do km à LE Vista das erosões/ deslizamentos localizados Foto 04- Corte do km à LE Vista das erosões/ deslizamentos localizados

20 D IT MINISTERIO DOS TRANSPORTES CEP: São Paulo - Tel (011) Fax: (011) Foto 05- Corte do lan à LE Vista das erosões/ deslizamentos localizados Vista da erosão/ dispositivo de drenagem

21 IT MINISTERIO DOS TRANSPORTES. CEP: São Paulo - Tel (011) Fax: (011) Foto 07- Corte do km à LE Vista das erosões/ deslizamentos localizados

22 IT MINISTÊRIO DOS TRANSPORTES Rua Ciro Soares de Almeida, Jardim Andarai CEP:02167-a00-SãoPaulo - Tel (011) Fax: (011) Caracterização Geológico-Geotécnica da Área de Interesse A área da rodovia em estudo encontra-se em região onde predominam sedimentos cenozóicos terciários de espessura variada, pertencentes ao Grupo Taubaté. A estratigrafia da Bacia de Taubaté é representada pelo Grupo Taubaté com as formações Tremembé (folhelhos e argilitos) e Caçapava (predominantemente arenosa). o sistema lacustre das seqüências Tremembé-Taubaté apresenta argilas clarificantes e folhelhos oleígenos; o sistema fluvial meandrante da Seqüência Taubaté, areias e argilas; sistemas fluviais entrelaçados e meandrantes da parte inferior da Seqüência Paraíba do Sul, cascalhos e areias; sistema fluvial meandrante da parte superior da Seqüência Paraíba do Sul, areias, cascalhos, argilas e turfa. 4- Solução Indicada para a Recuperação do Maciço do Talude de eol'te A solução indicada para os problemas observados no maciço de corte localizado no km da BR-459 são as seguintes: - Para o talude inferior, com altura máxima de cerca de 30 m, recomenda-se adotar a solução geotécnica identificada como "Solo Grampeado", sendo utilizadas barras de aço do tipo CA-50, com comprimentos de 10 e 5 me inclinadas a 15 em relação ao horizontal. As extremidades dos chumbadores deverão ser dobradas e engastadas na tela metálica revestida com concreto projetado; - Para conter o talude superior propõe-se a implantação de um muro de impacto vazado, em concreto armado, com extensão de cerca de 700 m e altura da ordem de 2,5 m cuja fundação será do tipo brocas de concreto com comprimento estimado de 3 m. Vale salientar que deverá ainda ser executada uma saljeta de drenagem no pé do muro, para permitir o escoamento da água que possa ficar empossada; - No caso das erosões localizadas prevê-se a execução de aterros compactados com solo-cimento, que permitirão a estabilização dessas massas de solo; e - Deverão ser demolidos alguns dispositivos de drenagem como canaletas, bocas de lobo e escada hidráulica e feita a readequação do sistema de drenagem para o referido maciço.