Negócio Concreto da Votorantim Cimentos

Transcrição

1 Negócio Concreto da Votorantim Cimentos

2 43 anos de história

3 Fundada em 1968

4 Desde 2004, 100% Votorantim Cimentos

5 BASE DE ATIVOS 105 centrais de Concreto Presente em 14 estados do país Mais de funcionários Caminhões Betoneira 230 Bombas de Concreto 4,5 milhões de metros cúbicos de concreto em 2011 Os mais modernos laboratórios de concreto do país Faturamento de R$ 1,2 bilhões 2,6mm 2,8mm 3,2mm 4,05mm 3,7mm 4,2mm

6 CENTRAIS DE CONCRETO Goiás Catalão Formosa Goiânia Ceará Fortaleza Bahia Salvador Distrito Federal Brasília Águas Claras Espírito Santo Serra Paraná Curitiba Foz do Iguaçu Londrina Maringá São Bento do Sul Rio Grande do Sul Porto Alegre Sapucaia da Sul Caxias do Sul Lajeado Montenegro Santa Catarina Florianópolis Criciúma Joinville Blumenau São José Lages Brusque Guaramirim Rio de Janeiro Barra Mansa Caju São Gonçalo Resende Santa Cruz

7 CENTRAIS DE CANTEIROS Canteiro São Luiz Canteiro Pecém Canteiro Castelão Canteiro Porto Velho Canteiro Cuiabá Canteiro Eldorado Canteiro Sitrel Canteiro Rio Branco Canteiro Ararangua Canteiro Vidal Ramos Canteiro Grêmio Canteiro Rossi Canteiros RENEST e Suape Canteiro BR 101 Canteiro Agre Canteiro JHSF Canteiro COMPERJ Canteiro Rodoanel Canteiro COSIPA Canteiro Shopping (Sorocaba) Canteiro Salta de Pirapora Canteiro Bairro Novo Canteiro Alumínio

8 SEGMENTAÇÃO DO MERCADO Construção Geral Pontualidade Construção em Canteiros Disponibilidade Construção em Série Produtividade Auto Construção Conveniência

9 TECNOLOGIA DO CONCRETO USO DE RESÍDUO DE BORRACHA COMO AGREGADO EM CONCRETO Palestrante: Eng. MSc. Daniele M. Pilla Junqueira Cafange

10 SUMÁRIO INTRODUÇÃO PARÂMETROS TÉCNICOS GERAIS DA UTILIZAÇÃO COMO AGREGADO DESCRIÇÃO DO PRODUTO PATENTEADO EXEMPLOS DE SITUAÇÕES UTILIZADAS (CASES) VÍDEO

11 INTRODUÇÃO A indústria da construção civil vem estudando possibilidades da utilização de resíduos como novos materiais, a fim de minimizar os problemas ambientais; São gerados resíduos em grande quantidade e na maioria, sem destinação específica; A utilização desses resíduos na construção civil, além de agregar valor, reduz problemas ambientais e sociais, através do sistema de reciclagem e da busca da sustentabilidade dos processos de produção.

12 UTILIZAÇÃO DE PNEUS INSERVÍVEIS Um desses resíduos é proveniente do descarte de pneus inservíveis, que são imensos potenciais para procriação de mosquitos vetores de doenças, gerando sérios problemas de saúde pública; São de difícil controle de incêndio (liberando enxofre, negro de fumo); Disposto indevidamente na natureza demora por volta de 600 anos para se decompor.

13 UTILIZAÇÃO DE PNEUS INSERVÍVEIS Formas de destinação final: geração de energia pela queima (combustível alternativo em indústrias de cimento), trituração e aterro (conf. espec. CONAMA); Com o avanço tecnológico surgiram novas aplicações, como a mistura com o asfalto, em concreto, como uma das soluções para o problema do descarte de milhões de pneus por ano.

14 DESCARTE INADEQUADO DISPOSIÇÃO ÀCÉU ABERTO LIXÕES, BEIRAS DE RIOS E ESTRADA PNEUS INTEIROS EM ATERROS SANITÁRIOS PROBLEMAS: AMBIENTAL, SAÚDE PÚBLICA ECONÔMICO TRITURAÇÃO DESTINAÇÃO ADEQUADA GERAÇÃO DE ENERGIA MATERIAIS PARA PAVIMENTAÇÃO ASFÁLTICA CONCRETO ECOLÓGICO Figura 1 Destino final de pneus descartados. SOLADO P/ CALÇADOS, BORRACHA TAPETE, ABSORVENTE DE IMPACTO, ETC)

15 O uso de borracha de pneu na produção de materiais a base de cimento é uma grande oportunidade de contribuir para a preservação do meio ambiente, àmedida que amplie a reciclagem dos pneus inservíveis descartados em todo o mundo (TURATSINZE et al. 2004); Dentro do tema da adição de resíduos de borracha de pneu em materiais cimentícios, pesquisadores nacionais e internacionais estudam a adição desses resíduos tanto em concretos convencionais como de alta resistência.

16 BENEFÍCIOS DA UTILIZAÇÃO DO PNEU INSERVÍVEL COMO AGREGADO DO CONCRETO ECOLÓGICO DIMINUIR EXTRAÇÃO DE RECURSOS NATURAIS (AREIA E BRITA) DIMINUIR O ACÚMULO DE RESÍDUOS NAS ÁREAS URBANAS PRESERVAÇÃO DO MEIO AMBIENTE INCLUSÃO E CAPACITAÇÃO DE PESSOAS COM DEFICIÊNCIA OU EM RISCO SOCIAL

17 PRODUÇÃO DAS PARTÍCULAS DE PNEU As partículas de borracha podem ser produzidas de dois tipos: Raspas (ou fibras) procedentes do processo de raspagem das bandas de rodagem, derivadas do processo de recauchutagem; Partículas granulares com granulometria similar à da areia ou da brita procedentes de trituração mecânica de pneus inservíveis inteiros, com segregação das partes metálicas e fibras têxteis de pneu.

18 PRODUÇÃO DAS PARTÍCULAS Figura 2 Processo de raspagem de pneu (MACEDO, 2005) Figura 3 Processo de trituração e separação de pneus inservíveis (PACHECO, 2004)

19 GRANULOMETRIA DAS PARTÍCULAS a Fragmentos (equivalente àbrita > 4,8 mm) b Grânulos (equivalente àareia (entre 4,8 e 0,425mm) c Pó (< 0,425mm) d Lascas (equivalente àfibras entre 8,5 e 21,5 mm comprimento) Figura 4 Classificação de agregados de borracha (NAJIM; HALL, 2010)

20 INFLUÊNCIA DA UTILIZAÇÃO DE PARTÍCULAS DE BORRACHA NO CONCRETO FRESCO A utilização de partículas de pneu no concreto pode alterar seu comportamento quanto à fluidez e interferir no processo de moldagem do material; Pelo ensaio de abatimento do tronco de cone, observa se uma redução da fluidez do concreto, com o aumento do teor das partículas de borracha, embora a mistura apresente aspecto homogêneo e de fácil adensamento; A redução da fluidez é atribuída ao aumento da fração de agregados de densidade muito baixa.

21 INFLUÊNCIA DA UTILIZAÇÃO DE PARTÍCULAS DE BORRACHA NO CONCRETO FRESCO Variação do abatimento em função do teor e tipo de borracha: Figura 5 Abatimento x % Borracha (ELDIN; SENOUCI, 1993 apud ALBUQUERQUE,2009)

22 INFLUÊNCIA DA UTILIZAÇÃO DE PARTÍCULAS DE BORRACHA NO CONCRETO FRESCO As partículas de borracha tendem a aprisionar ar na mistura; Esse efeito é mais forte quanto menor for o tamanho das partículas e maior for a quantidade de partículas de borracha utilizada; A massa específica tende a sofrer muita redução, com o aumento do teor de borracha devido a dois fatores: diferenças entre massas específicas dos MCC s e aumento do teor de ar aprisionado; O concreto pode ser facilmente bombeado, devido à mistura ter alto grau de introdução de ar incorporado.

23 INFLUÊNCIA DA UTILIZAÇÃO DE PARTÍCULAS DE BORRACHA NO CONCRETO FRESCO Figura 6 Massa Específica x % Borracha (ALBUQUERQUE et al., 2008) Observa se que o efeito da geometria das partículas começa a se tornar mais sensíveis a partir de teores de 10 a 15%.

24 INFLUÊNCIA DA UTILIZAÇÃO DE PARTÍCULAS DE BORRACHA NO CONCRETO FRESCO Figura 7 Teor de ar x % Borracha (KATHIB; BAYOMY, 1999 apud ALBUQUERQUE 2009)

25 INFLUÊNCIA DA UTILIZAÇÃO DE PARTÍCULAS DE BORRACHA NO CONCRETO ENDURECIDO 1 RESISTÊNCIA À COMPRESSÃO A resistência à compressão diminui com o aumento da quantidade de borracha incorporada ao concreto, sendo que, quanto maior for o tamanho das partículas, mais significativa é essa redução; A intensidade da redução da resistência vai depender da granulometria da partícula, da forma de substituição, do método de mistura e do teor de ar incorporado pelas partículas de borracha; O que contribui para a perda de resistência éa fraca adesão entre partículas de borracha e a matriz do cimento.

26 INFLUÊNCIA DA UTILIZAÇÃO DE PARTÍCULAS DE BORRACHA NO CONCRETO ENDURECIDO Figura 8 Resistência à compressão relativa em função do volume de borracha no concreto comparada ao modelo numérico (ELDIN; SENOUCI, 1993 apud ALBUQUERQUE, 2009.)

27 Resultados de ensaios de laboratório utilizando grânulos de borracha Verificou se em estudo de laboratório que para 5 e 10% de substituição em massa, de areia por grânulos de borracha, a redução na resistência à compressão foi de 26%; Sendo ainda viável, dependendo da utilização, tendo em vista outras propriedades que podem ser melhoradas pela inclusão da borracha.

28 Resultados de ensaios de laboratório utilizando grânulos de borracha

29 INFLUÊNCIA DA UTILIZAÇÃO DE PARTÍCULAS DE BORRACHA NO CONCRETO ENDURECIDO 2 RESISTÊNCIA À TRAÇÃO A resistência à tração sofre uma diminuição com a adição das partículas de borracha, porém em uma taxa menor do que à compressão; A resistência à tração diminui à medida que se aumenta o tamanho e a proporção de partículas de pneu no concreto; Observa se uma maior deformação dos corpos deprova e um comportamento de fratura mais dúctil, indicando maior absorção de energia, comparado ao concreto sem adição de borracha.

30 INFLUÊNCIA DA UTILIZAÇÃO DE PARTÍCULAS DE BORRACHA NO CONCRETO ENDURECIDO Figura 9 Efeito da adição de borracha de pneu nas propriedades mecânicas do concreto (BAUER et al apud ALBUQUERQUE, 2009.)

31 INFLUÊNCIA DA UTILIZAÇÃO DE PARTÍCULAS DE BORRACHA NO CONCRETO ENDURECIDO 3 PROPRIEDADES ELÁSTICAS O concreto com adição de pneu, em geral, apresenta maior capacidade de absorção de energia do que o concreto convencional; Alternativa para aplicações onde o material estará sujeito a efeitos de impacto e que requerem também resistência mecânica, tais como barreiras de proteção em rodovias, calçadas e revestimentos e concretos com baixa resistência estrutural; O módulo de elasticidade é reduzido, sendo atribuída não somente pela elasticidade da borracha, mas também àredução da resistência do compósito.

32 INFLUÊNCIA DA UTILIZAÇÃO DE PARTÍCULAS DE BORRACHA NO CONCRETO ENDURECIDO 3 PROPRIEDADES ELÁSTICAS Estudos indicam que a adição de 10% de borracha no concreto aumenta a tenacidade em 23%, comparada ao concreto comum, apesar da diminuição da resistência àcompressão (ALBUQUERQUE et al. 2001); A redução observada na resistência é compensada por uma grande capacidade de deformação; A tenacidade pode ser medida através de testes de impacto, realizadas com carregamento dinâmico.

33 INFLUÊNCIA DA UTILIZAÇÃO DE PARTÍCULAS DE BORRACHA NO CONCRETO ENDURECIDO 4 CONFORTO TÉRMICO E ACÚSTICO Estudos mostram que concreto com partículas de borracha de pneu apresentam melhores características de isolamento térmico e acústico, em relação aos concretos sem adição de borracha.

34 DESCRIÇÃO DO PRODUTO PATENTEADO Foi desenvolvido pelo Instituto Via Viva em 2004, e em 2007 a Engemix formalizou uma parceria para exclusividade de comercialização do concreto ecológico usinado, chamado de CONCRETO DI (Deformável e Isolante); Esse concreto éobtido pela substituição de parte do agregado graúdo ou miúdo do concreto convencional, por borracha proveniente da trituração de pneus inservíveis, ou outras borrachas vulcanizadas; Produto Patenteado pelo Instituto Via Viva.

35 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DO PRODUTO As características técnicas do CONCRETO DI Deformável e Isolante foram testadas em laboratórios de renomadas instituições, tais como UNICAMP, USP, IPT e também em campo, na Barreira Rodoviária instalada na Rodovia Raposo Tavares e Calha do Rio Tietê; Comprovando características singulares: Menor densidade; Maior deformabilidade; Maior resistência à tração na flexão e maior capacidade de absorção de energia de impacto; Características de isolamento termo acústico e de vibrações.

36 ENSAIOS REALIZADOS Resistência àcompressão Tração na flexão Ensaio de Viga

37 APLICAÇÕES O CONCRETO DI Deformável e Isolante tem uma ampla gama de aplicações potenciais, cuja viabilidade é analisada por planos de ensaios específicos, a saber: Pisos e pavimentos; Barreiras acústicas; Barreiras rodoviárias, Outras aplicações em desenvolvimento.

38 APLICAÇÕES Barreiras Rodoviárias Marginal do Rio Tietê São Paulo / SP Piso Estampado Praça Esther Mesquita São Paulo / SP Estacionamentos Agências Bancárias Estado de São Paulo

39 APLICAÇÕES Guaritas Blindadas Condomínios / Edifícios Estado de São Paulo Calçadas Praça da Sé São Paulo / SP Placas Pré Moldadas Praça Ester Mesquita São Paulo / SP

40 BARREIRA CALHA DO RIO TIETÊ

41 ESTACIONAMENTO DE AGÊNCIAS BANCÁRIAS

42 ESTACIONAMENTO AGÊNCIAS BANCÁRIAS

43 PRAÇA DA SÉ

44 TRAÇO DO CONCRETO E COMERCIALIZAÇÃO O concreto ecológico (CONCRETO DI ) deve ter suas diretrizes de dosagem dadas pelos parceiros Engemix e Instituto Via Viva, sendo específica para cada aplicação do material; O traço será elaborado pelo Departamento Técnico da Engemix e desenvolvido para cada tipo de utilização; Verifica se através de ensaios, a melhor alternativa de substituição dos agregados por borracha triturada, ou como agregado graúdo ou miúdo.

45 FORNECIMENTO DOS AGREGADOS O fornecimento dos agregados de borracha para o concreto, é feito por indicação do Instituto Via Viva, garantindo a procedência e qualidade do material, que faz parte de um círculo virtuoso de sustentabilidade; Os pneus inservíveis e as borrachas vulcanizadas fornecidas pelos parceiros do Instituto Via Viva, vem do trabalho sócio ambiental realizado nos ECOPONTOS VIA VIVA, locais esses que, recebem os resíduos e geram trabalho e renda para pessoas com deficiência ou em situação de risco social. A comercialização desse concreto patrocina as atividades e projetos do Instituto Via Viva.

46 BENEFÍCIOS AMBIENTAL tratamento de resíduos; SAÚDE E SEGURANÇA saúde pública, diminuição dos riscos de dengue; SOCIAL Valorização social, inserção social e profissional; ECONÔMICO Criação de oportunidades de trabalho, redução dos custos dos serviços públicos na destinação dos pneus inservíveis.

47 VÍDEO CALÇADA AV. BRASIL CALÇADA DA AVAPE (ASSOCIAÇÃO PARA VALORIZAÇÃO DE PESSOAS COM DEFICIÊNCIA)

48 CONTATOS INSTITUTO VIA VIVA (11) (SHEILA) ENGEMIX (11) (Equipe de vendas CONCRETO ECOLÓGICO)