Ágil e moderna, traz visual esportivo e motor flex

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1 ANO 1 - N setembro 2013 Para quem pilota legal Distribuição gratuita Consórcio, quem não tem pressa paga sua moto aos poucos e sem juros Distribuição gratuita nas principais moto-escolas de São Paulo (SP) e Fortaleza (CE) Ágil e moderna, traz visual esportivo e motor flex CONHEÇA A YAMAHA FAZER 150 Promoção: Concorra a 2 capacetes No Risk Tudo sobre a nova Suzuki Inazuma 250 u e suas concorrentes: Honda CB 300R Yamaha YS Fazer 250 Dafra Next 250

2 Novo pneu MICHELIN Pilot Street Radial. Acelere a performance da sua moto! Entre metas e planejamento Fortaleza (CE) foi palco de um encontro muito importante para o futuro do Brasil. Lá, aconteceu o VII Encontro Ibero-Americano de Formação de Condutores, com a meta de aprimorar e modernizar o processo de formação para condutores. O evento recebeu representantes da Espanha e de Portugal, que vieram ao Brasil mostrar as soluções aplicadas para reduzir mortes. Os números de acidentes na Espanha eram assustadores uma verdadeira carnificina diária, afirmou Luis Montoro Gonzáles, catedrático da Universidade de Valencia, especializado em questões de trânsito. A fórmula espanhola foi capaz de reduzir em 60% o número de acidentes. Segundo o especialista, o resultado só pode ser obtido graças ao empenho de todos os setores da sociedade e muita vontade política veja matéria na página 18. Por falar em vontade, a Yamaha lançou um produto muito interessante ao motociclista brasileiro, a Fazer 150. Trata-se da primeira moto flex de baixa cilindrada da companhia, que concorrerá diretamente com a Honda CG 150 pela preferência do consumidor brasileiro. Por sua importância, a Yamaha Fazer 150 mereceu a capa desta edição do MotoJornal. Em meio a uma enxurrada de novos modelos, mostrados no Salão Duas Rodas, que acontece em São Paulo, entre 8 e 13 de outubro, preparamos uma matéria especial sobre o consórcio. Essa modalidade de comercialização, típica do Brasil, foi responsável por 35% das vendas no ano passado e tende a crescer ainda mais. Entre os principais atrativos está o baixo custo financeiro quando comparado ao financiamento convencional. Talvez esse seja o caminho para um crescimento sustentável financeiramente, pois o consumidor não gasta valores exorbitantes e pode até investir em um modelo mais potente como, por exemplo, uma 250 ou 300 cc. Pensando nisso, confira a reportagem com as streets de 250 e 300cc disponíveis aqui. Com planejamento, será possível comprar a moto dos sonhos e também ter um trânsito mais seguro e gentil. Só depende de nós! Cicero Lima PNEU USADO E RECOMENDADO POR Primeiro Pneu Radial do segmento. O novo pneu MICHELIN Pilot Street Radial oferece a melhor performance de frenagem em superfície molhada de sua categoria*. Sua ótima durabilidade** e seu grande estilo são os ingredientes para o verdadeiro prazer de pilotar! E ainda, a estrutura radial do MICHELIN Pilot Street Radial assegura melhor capacidade de manobra, melhor aderência a piso molhado e seco, assim como a manutenção do desempenho geral do pneu em todo o seu ciclo de vida. Com MICHELIN Total Performance, mais performances reunidas para mais segurança, durabilidade e um grande prazer em pilotar. *Testes de aderência em piso molhado conduzido pelo DEKRA T est Center em setembro/2012, comparando os pneus MICHELIN Pilot Street Radial, Bridgestone Battlax BT 92 Radial, Bridgestone Battlax BT 90 Radial (nas dimensões 110/70 R17 54H - 140/70 R17 66H) e Pirelli Sport Demon (nas dimensões 110/ H - 140/ H). Resultados individuais podem variar de acordo com o tipo de motocicleta e as condições de direção. **Testes de durabilidade conduzidos pelo Centro de T estes MAUA na cidade de São Paulo, entre julho e setembro/2012, comparando os pneus MICHELIN Pilot Street Radial (nas dimensões 110/70 R17 54H - 140/70 R17 66H) e Pirelli Sport Demon (nas dimensões 110/ H - 140/ H). Resultados individuais podem variar de acordo com o tipo de motocicleta e as condições de direção. Diretores Aldo Tizzani Coppedé aldo@infomoto.com.br Arthur H. Caldeira arthur@infomoto.com.br Redação Cicero Lima cicero@infomoto.com.br Projeto Gráfico Felipe Lamas Arte Marco A. Ponzio Fotografia Doni Castilho e Mario Villaescusa Reportagem Carlos Bazela e Roberto Brandão Filho Publicidade e marketing Aldo Tizzani Coppedé aldo@infomoto.com.br (11) Tiragem desta edição exemplares Jornalista responsável Aldo Tizzani Coppedé MTB SP Assessoria Jurídica Márcio Luiz Henriques Gráfica e acabamento Meltingcolor MotoJornal é uma publicação mensal da Infomotor Comunicação Integrada LTDA destinada aos motociclistas recém habilitados. Distribuída gratuitamente nos principais CFC (Centro de Formação de Condutores) de São Paulo e Fortaleza. É expressamente proibida a reprodução de reportagens, matérias e artigos publicados nesta edição. As matérias assinadas são de responsabilidade de seus autores e não representam, necessariamente, a opinião e os interesses da revista MotoJornal. Infomotor Comunicação Integrada Ltda Central Offices Paulista Rua Maestro Cardim, 560, cj. 141 Paraiso são Paulo (SP) Apoio

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4 Consórcio, poupança sobre duas rodas Modalidade de compra é alternativa ao financiamento e pode ser boa opção para motociclistas iniciantes Texto: Carlos Bazela Fotos: Agência INFOMOTO e Divulgação O caminho mais indicado para o motociclista iniciante adquirir sua primeira moto, em períodos em que o financiamento se mostra restritivo demais, é o consórcio. Para se ter uma ideia da importância desta modalidade de compra, em 2012, 35% das vendas de motos no Brasil foram feitas por meio do consórcio. Ao ingressar em um grupo, o consorciado começa como credor, uma vez que está pagando um bem que ainda não possui, e passa a ser considerado devedor apenas no ato de sua contemplação. No consórcio se dá o nome de contemplação a permissão que o cliente recebe para retirar o bem, que pode ser feita por sorteio geralmente vinculado à loteria federal ou também lance. Nesse último, ganha a oferta que cobrir o maior número de parcelas do modelo escolhido. Hoje, todas as marcas com modelos de baixa cilindrada que atuam no mercado brasileiro trabalham com o consórcio e apostam na praticidade da internet para trazer novos clientes com páginas exclusivas para a modalidade. No site do Consórcio Yamaha Motor ( o internauta informa o quanto pode pagar de parcela por mês e o sistema já o direciona para um modelo e um plano específicos, que estejam dentro do seu orçamento. Por exemplo: no caso de uma parcela com valor de R$ 100 mensais, a página indica que é possível adquirir uma Crypton K nos planos de 60 ou de 72 meses, cujas mensalidades são de R$ 98,20 e R$ 84,77, respectivamente. Na página Dafra ( br), por sua vez, o cliente informa o valor mínimo e máximo de parcela e recebe uma relação de modelos e planos naquela faixa de valor. Com uma parcelar entre R$ 100 e R$ 150, por exemplo, é possível adquirir a street Riva ou a pequena custom Kansas, ambas de 150cc e pelo mesmo valor: R$ 103,86 em um grupo de consórcio com 72 meses de duração. A Suzuki também tem página de consórcio: Nela, a pequena GS 120 também pode ser adquirida em 60 vezes de R$ 85,29 ou por R$ 71,88, no caso de um plano maior, com 72 meses. Vale lembrar que todas as marcas mencionadas até agora também dão a opção de comprar a cota online. O mesmo também vale no site da Honda ( que resolveu apostar também na campanha Tô de Honda, Tô Patrão. Os clientes que aderirem ao consórcio entre 16/08/2013 e 15/06/2014 e manterem suas parcelas em dia, irão concorrer a cinco kits Tô Patrão, que incluem uma casa e uma CB 300R e também a 1000 kits Tô de Honda, compostos por capacete, par de luvas, jaqueta, par de botas e mochila. Os sorteios, pela Loteria Federal, começam em 19 de outubro. Com tantas opções, agora é escolher a marca, a moto e comprar a cota. 6 7

5 Descobrimos uma maneira ainda mais fácil de você sair acelerando uma Dafra. Parcelas a partir de apenas R$73,37 Acesse agora mesmo escolha a moto que mais combina com você e faça uma simulação. A Dafra oferece a você a maneira mais simples e rápida para conquistar sua moto zero quilômetro. Adquira agora uma motocicleta pelo Consórcio Nacional Dafra de um jeito seguro e sem complicação. E o melhor: economizando muito! Veja as vantagens do CONSÓRCIO NACIONAL DAFRA: SEM JUROS SEM TAXA DE ADESÃO SEM CONSULTA NO SPC PLANOS DE ATÉ 72 MESES CONTEMPLAÇÃO POR SORTEIO OU LANCE Associação Brasileira dos Concessionários DAFRA Respeite a sinalização de trânsito

6 mototeste O novo modelo possui assento em dois níveis Amortecedores oferecem regulagens de carga Yamaha Fazer 150 Novo modelo urbano oferece conforto, bom desempenho e visual esportivo. Com sistema flex, pode ser abastecida com etanol, gasolina ou a mistura dos dois combustíveis em qualquer proporção Texto: Cícero Lima - Fotos: Divulgação delo, há capricho nos detalhes. Isso pode ser visto na lanterna traseira bipartida. O painel, que mistura elementos analógicos e digitais, iluminado em vermelho, também é digno de destaque. Portanto, quem pensa que a Fazer 150 é uma YBR melhorada está enganado. Segundo Yoshihide Ishii, engenheiro líder do projeto, que veio ao Brasil para o lançamento do modelo, É uma moto nova, que nada tem a ver com a Factor YBR, afirmou o japonês de forma categórica. A Fazer 150 chega às concessionárias em outubro e estará disponível em duas versões. A básica é a ED, cujo preço é R$ e a completa SED sai por R$ Ambas sem frete incluso. A diferença entre os modelos está mais ligada ao apelo visual, já que a top de linha oferece cavalete central, lentes brancas nos piscas, capa antiderrapante no banco, molas com pintura na cor vermelha, grafismos diferenciados e cores exclusivas. O custo adicional para este modelo é de R$ 500, mas o público que busca uma moto mais agressiva visualmente vai se empolgar com a descolada SED. O cavalete central, por exemplo, é muito útil para realizar a manutenção preventiva, ou mesmo lavar a moto, pois permite manter o veículo equilibrado. O novo propulsor Nas duas versões está presente o novo motor de 149,3 cm 3 de capacidade cúbica, que traz Com o lançamento da YS150 Fazer, a Yamaha pretende ser uma excelente opção na categoria das motos urbanas de 150 cc. Segundo Shigeo Hayakawa, diretor presidente da Yamaha do Brasil, o novo modelo tem design original, baixo consumo de combustível e ótimo desempenho. Aos olhos da Yamaha, sua 150 é a melhor da categoria e está pronta para abocanhar 30% do mercado de motos de baixa cilindrada. Mesmo com corpo esguio e características de utilitária como a rabeta, o escape e a suspensão bichoque, semelhantes ao do principal modelo street da marca (a Factor YBR 125), a moto tem seu tom de esportividade. Aletas largas ao lado do tanque, rodas de liga leve e um farol poligonal e pontudo nas extremidades superiores são a prova de que esta versão da Fazer veio para ocupar um patamar acima do modelo de 125cc. Uma vez que o visual foi uma preocupação da marca japonesa ao conceber o novo mo- Lanterna traseira bipartida é outro diferencial Painel com mostradores analógico e digital 10 11

7 FICHA TÉCNICA Yamaha YS150 Fazer ED u Motor SOHC, bicombustível, monocilíndrico, quatro tempos, arrefecido a ar u Capacidade cúbica 149,3 cm³ u Potência máxima 12,2 cv a rpm u Torque máximo 1,28 kgf.m a rpm u Taxa de compressão 9,56:1 u Câmbio cinco marchas u Transmissão final por corrente u Alimentação Injeção Eletrônica u Partida Elétrica u Comp. x Larg. x Alt x 735 x mm u Peso a seco 117 kg (119 kg na versão SED) u Tanque de combustível 15,2 litros u Cores preta e vermelha u Preço sugerido (sem frete): R$ e R$ na versão SED Fácil de pilotar, a Yamaha Fazer 150 tem plano de manutenção com preço fixo a segunda geração da tecnologia Blueflex. O sistema de alimentação reaproveita o combustível excedente reduzindo o consumo de combustível. Seu motor atinge a potência máxima de 12,2 cv a rpm enquanto o torque 1,28 kgf.m está disponível em giros. Durante a avaliação, o modelo mostrou muita disposição em função da injeção eletrônica de combustível. Foi possível esticar as marchas e superar 110 km/h - apesar das restrições do percurso. Mas o destaque fica para o torque, que permitiu rodar sem trocas de marchas excessivas enquanto o motor entregava força de modo linear. O câmbio de cinco marchas tem engates precisos e o ponto morto pode ser encontrado com facilidade. Ainda nesse quesito, o piloto conta com o indicador de marcha engatada no painel, o que pode ser um facilitador para os iniciantes no mundo das duas rodas. Ciclística planejada Para encarar o desafio das estradas brasileiras, os engenheiros do Japão foram conservadores e optaram pela receita tradicional no conjunto de suspensão. Na dianteira, o garfo telescópico oferece curso de 120 mm enquanto na traseira a balança conta com uma dupla de amortecedores (reguláveis) e 120 mm de curso. Um conjunto eficiente e confiável tanto na manutenção quanto no uso severo. Nas duas versões, a Fazer 150 oferece rodas de 18 polegadas calçadas com pneus (sem câmara). Na dianteira, usa e 100/80 na traseira. O fabricante fez questão de destacar a medida da traseira como a mais larga da categoria, o que aumenta o conforto e a segurança na pilotagem. Além disso, o pneu sem câmara é uma garantia de segurança já que, em caso de furo, murcha de forma lenta. Vale dizer que a moto é baixa, com banco a 785 mm do solo. Com isso, mesmo os pilotos de menor estatura se sentirão em casa graças à postura relaxada. Enquanto os braços chegam naturalmente aos comandos, os pés alcançam o solo com facilidade. Sente-se falta do lampejador de farol alto, porém é compen- PROMOÇÃO sado pelo painel onde se destaca o conta giros (analógico) e o velocímetro digital. Informações como nível de combustível, hodômetro parcial, além da marcha engatada, também podem ser visualizadas. Ainda ao guidão Pilotando a nova Fazer 150, pode-se perceber que o assento é confortável e parece permitir longos períodos sobre a moto sem cansar o condutor. As pedaleiras, emborrachada para o piloto e fixada ao quadro (tipo bacalhau) para a garupa, propiciam maior conforto. Essa característica é reforçada pelo sistema de balanceiro no motor e coxins de fixações no quadro, que impedem a vibração de se tornar um incomodo. Já os freios (disco de 245 mm na dianteira e tambor na traseira), mostram-se adequados ao desempenho da moto e permitiu frenagens bastante progressivas. Para destacar-se das concorrentes bicombustíveis, como a CG 150 e a NXR 150 Bros, ambas da Honda, a Yamaha lançou um plano de manutenção com preço fixo. Com ele, o cliente sabe quanto vai gastar nas sete revisões previstas até a moto completar 30 mil quilômetros rodados. Como o capacete é o item de segurança mais importante para o piloto, MotoJornal e a BR Motorsport, importadora e distribuidora dos capacetes No Risk, LS2 e AGV, vão presentear um leitor em fase de habilitação. Serão dois capacetes No Risk FF391 Grafite*, um para o aluno e outro para o seu instrutor. Para participar do Concurso Cultural basta acessar preencher corretamente o formulário no site e responder a pergunta: COMO POSSO EVITAR ACIDENTES NAS RUAS E ESTRADAS? ACESSE USE SUA CRIATIVIDADE E VOCÊ PODERÁ GANHAR UM CAPACETE NO RISK. *A cor, o tamanho e o modelo do capacete depende da disponibilidade de estoque de nosso parceiro No Risk. 12 O resultado será divulgado na edição de novembro da revista MotoJornal. 13

8 aconteceu na edição de 2010 do CimaMotor, a feira de motos de Chongqing, na China, onde ela é vendida como GW 250. A moto chegou ao mercado internacional no ano seguinte. A Inazuma é equipada com motor bicilíndrico de 248 cm³ com arrefecimento líquido e injeção eletrônica de combustível. A empresa ainda não divulgou suas especificações para o mercado brasileiro, mas no exterior, os dados fornecidos mostram que a motocicleta é capaz de gerar 24,48 cavalos de potência a rpm e 2,24 kgf.m de torque a rpm. Apelidada de mini B-King, o visual da motocicleta segue as linhas agressivas da big naked de cc, o que a deixa com aparência imponente. Com a chegada do novo modelo, a Suzuki finalmente entra na briga das motocicletas street de 250/300cc. O preço do novo modelo ainda não foi anunciado. BlueFlex. Com um dos conjuntos mais bem acertados da categoria, a Fazer 250 traz visual arrojado, lanterna traseira em LED e painel digital multifuncional. Primeira de sua categoria equipada com tecnologia flex, o modelo Yamaha está equipado com motor de um cilindro, refrigerado a ar e comando simples no cabeçote. Pela facilidade de pilotagem, baixa manutenção e peças de reposição mais acessíveis, os recém-habilitados na categoria A (moto) optam por modelos até 150cc. Mas com o passar dos anos e, consequentemente, uma maior experiência na condução, este motociclista migra para outra categoria de motos, maiores e mais potentes. E nesse primeiro degrau, estão os modelos street de 250 e 300cc, que podem oferecer mais liberdade já que Próximo degrau As motos de 250 e 300 cc são a evolução natural para qualquer motociclista que busca mais liberdade e desempenho no mundo das duas rodas Texto: Aldo Tizzani e Roberto Brandão Filho Fotos: Agência INFOMOTO e Divulgação será possível encarar a estrada com maior desenvoltura, segurança e desempenho. Neste nicho de mercado há boas opções: Honda CB 300R e Yamaha Fazer 250, ambas bicombustível; Dafra Next 250 e Kasinski Comet 250 GT. Durante o Salão Duas Rodas 2013, que acontece de 8 a 13 de outubro, em São Paulo, a J.Toledo Suzuki apresentará mais uma para o segmento: a Inazuma 250. A primeira aparição do modelo da Suzuki Linha Bicombustível Pensando no bem estar do planeta e também no bolso, Honda e Yamaha oferecem motos bicombustíveis: a CB 300R e a Fazer 250 Yamaha Fazer 250 e Honda CB 300R são as preferidas entre streets de 250/300cc. Ambas estão equipadas com sistema Flex 14 15

9 GSX-R750 Way of Life! Respeite os limites de velocidade. GSX1250FA Dafra Next 250 (à dir.) traz motor refrigerado a água, enquanto a Kasinski GT 250 (abaixo) tem propulsor "V2" Parte interna da Revista. Confira no site: GS120 Outras 250cc A Dafra Next 250 oferece design arrojado e bom nível de conforto. É a única no segmento a contar com câmbio de seis marchas. O modelo tem motor de 250cc com injeção eletrônica, refrigeração a água e potência máxima de 25 cv. Outro destaque do modelo são os freios a disco em ambas as rodas e seu preço sugerido é de R$ Com preço fixado em R$ 9.990, a A Kasinski Comet GT 250 traz visual robusto e moderno. Como diferencial apresenta suspensão invertida na dianteira e motor de dois cilíndricos em V. O propulsor, que produz quase 30 cv de potência, conta com duplo comando no cabeçote e injeção eletrônica. O modelo tem ainda painel digital, rodas de liga leve e freio a disco em ambas as rodas. V-Strom 650 ABS tência máxima rodando com 100% de etanol. A capacidade do tanque de combustível é de 18 litros. Os preços sugeridos para a CB 300R variam entre R$ (versão Standard) e R$ ,00 (versão C-ABS). GSR750A 16 Gladius Além da injeção eletrônica, a moto oferece 21 cv de potência máxima. A capacidade do tanque é de 19,2 litros e o preço sugerido é de R$ Já a Honda CB 300R é a única da categoria a ter versão com freios ABS, que oferecem um maior nível de segurança. Segundo dados divulgados pela marca, o motor monocilíndrico de 291,6 cm3, arrefecido a ar e com duplo comando no cabeçote, gera 26,73 cavalos de po-

10 Instruir para salvar Na Espanha, o treinamento e a capacitação foram fundamentais para reduzir acidentes Texto: Cícero Lima Fotos: Divulgação Na Espanha, os acidentes eram uma grande causa de mortes. Em 2003 morriam 12,8 pessoas em um grupo de 100 mil habitantes. Em 2010 o número caiu para 5,4. A título de comparação, no Brasil, a cada 100 mil pessoas 19 morrem no trânsito. Para chegar a esse resultado, os espanhóis presentes no VII Encontro Ibero-americano de Formação de Condutores, organizado pela Feneauto (Federação Nacional das Autoescolas e Centro de Formação de Condutores), mostraram que é preciso um plano eficiente, baseado em treinamento e muita vontade política para enfrentar o problema. Segundo Maria Del Carmem Giran, do Departamento de Gestão de Trânsito da Espanha, esse resultado foi obtido com a interação de vários setores da sociedade. É preciso ter um bom plano e aplicá-las doa a quem doer, comentou ela. A estratégia da Espanha foi baseada nos bons resultados conseguidos por França e Alemanha, porém adaptadas à realidade do país e com o comprometimento de cidadãos, 18 Magnelson (Feneauto); Luis Montoro (Univerdade Valência) e Maria Giran, de Gestão de Trânsito da Espanha governo, órgãos de trânsito e os Centros de Formação de Condutores (CFC s). Os especialistas adequaram o sistema viário, divulgaram campanhas educativas e, principalmente, mudaram o treinamento do candidato a motorista ou motociclista. Além das provas práticas em local fechado, o aluno percorre ruas e estradas monitorado por um fiscal. Lá, ele prova, na prática, se está ou não apto para conviver com o trânsito. Para os espanhóis, o instrutor tem uma função importante. Além de treiná-lo, o CFC deve mostrar a realidade que envolve a segurança viária. Não adianta apenas dizer que as bebidas alcoólicas são proibidas. É preciso mostrar que o álcool é uma substância anticoagulante e vaso dilatador. Em caso de acidente, o risco de morte por hemorragia é bastante elevado. Em outras palavras, é preciso que o instrutor aprimore sua formação e mostre aos alunos os riscos envolvidos no ato de conduzir um veículo automotor.

11 PARCELAS A PARTIR DE R$ 150,59 NO PLANO DE 72 MESES NO CONSÓRCIO YAMAHA PELA POTÊNCIA, DÁ PARA SENTIR QUE ATÉ OS NOSSOS ENGENHEIROS SÃO DE OUTRA CATEGORIA. PAINEL SUPERESPORTIV0 COM MOSTRADOR DIGITAL. PNEU TRASEIRO DE 100 MM. MOTOR BLUEFLEX DE 2ª GERAÇÃO COM INJEÇÃO ELETRÔNICA. LANTERNA TRASEIRA BIPARTIDA. Versões ED Versões SED Peças econômicas Respeite os limites de velocidade. I facebook.com/yamahamotorbrasil I twitter.com/yamahamotorbra Os valores das parcelas em reais são de referência, conforme a tabela de preços da Administradora, com inclusão do valor do frete e do seguro de transporte. Válida para todo o território brasileiro, podendo ser reajustada sem prévio aviso em razão do valor sugerido pela montadora para esse bem. Condição referente ao modelo YS150 FAZER, modelo ED, na tabela do plano nacional do Consórcio Yamaha, vigente desde 2/9/2013. Os grupos são de 72 meses: Taxa de administração de 25% e Seguro de 8,7336%. Consulte o contrato de adesão para mais esclarecimentos sobre a composição do referido valor. As motocicletas Yamaha estão em conformidade com o PROMOT Programa de Controle de Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares. SAC YAMAHA: (11) sac@yamahamotor.com.br. Central de Relacionamento com o Cliente: (11) SAC: sac.consorcio@yamaha-motor.com.br. CAS Atendimento ao Deficiente Auditivo ou de Fala: Ouvidoria: ouvidoria@yamaha-motor.com.br.