Associação Brasileira das Empresas de Apoio Marítimo. Aspectos Legais Highlights

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1 Associação Brasileira das Empresas de Apoio Marítimo Aspectos Legais Highlights Agosto/2015

2 ABEAM Quemsomos Fundada em 1977, ABEAM representa 43 empresas que operam embarcações de apoio marítimo no Brasil (mais de 90% do total das embarcações operando regularmente no Brasil); A ABEAM, vinculada ao SYNDARMA - Sindicato Nacional das Empresas Brasileiras de Navegação Marítima-, realiza interface direta com: Ministério dos Transportes, Marinha do Brasil (DPC, CIAGA, CIABA), Fundo de Marinha Mercante, Receita Federal, Ministério do Trabalho e Emprego, Conselho Nacional de Imigração, ANTAQ, ANP, ANVISA, etc.; Sindicatos de Marítimos e afins (intermediação nos acordos coletivos de trabalho), e outras Associações/Sindicatos; ONIP, IBP, PETROBRAS; Organizações e Comissões Nacionais e Internacionais (IMCA, NBCC, ISOA, etc.).

3 Empresas Associadas Acamin Deepocean Hornbeck Siem Asgaard Deep Sea Intl. Marítima Sistac Asso Marítima Dofcon Internav Solstad Astromarítima ERO Navegação Locar Starnav Baru Farol Maersk Subsea7 Bourbon Farstad Norskan Technip BRAM Finarge OceanPact Tranship Bravante Fugro Brasil OSM do Brasil Transmar BSCO Galáxia Saveiros UP Offshore Camorim Geonavegação Seacor WSUT CBO Gulf Marine Sealion

4 Principais Clientes

5 O Apoio Marítimo no Brasil 150 empresas brasileiras de navegação autorizadas pela ANTAQ; Cerca de 50 empresas efetivamente operando no apoio marítimo; 43 empresas associadas à ABEAM; Frota de 488 embarcações: 258 de bandeira brasileira e 230 de bandeira estrangeira em jun/2015; 80% da frota é contratada à PETROBRAS; 20% da frota de embarcações de apoio marítimo mundial está no Brasil. Gastos com afretamentos em 2014: US$ 3,23 bilhões fonte ANTAQ; Emprega cerca de trabalhadores offshore e trabalhadores onshore.

6 Características do Mercado Brasileiro Poucos e grandes clientes; Grande gerador de empregos: dos 25 mil marítimos, cerca de 14 mil trabalham no apoio marítimo; Contratos de afretamento de médio/longo prazo; Mercado fortemente regulamentado. Regime de tributação complexo; Política de Conteúdo Local; Navios de bandeira brasileira têm preferência na contratação; Excelência nas operações; Exploração do Pré-Sal. Atividade em águas profundas distante até 300km da costa; Altos investimentos.

7 Área de Atuação do Apoio Marítimo Apoio às operações de exploração e de produção de plataformas e FPSOsao longo de 7.400km, afastados até 300km da costa.

8 Estrutura Legal Brasileira ANTAQ Principais Resoluções: CONTEÚDO LOCAL ResoluçãoANP 36/07 Res. 2510/2012 Ditaoscritériospara outorgade EBN no Brasil; Res. 1811/ Requerimentos para comprovação da operação por EBN; Res. 01/2015 Regulamenta o afretamento de embarcações. A partirda 7 ª Rodada(2011), um mínimode Conteúdo Local emserviços/produtosdeverásercertificadopara ser entregue às IOCs (Concessionárias). Percentual Contratual para navios offshore EBN. Lei 9.432/97 Marco regulatório do Setor Somente EBNs são autorizadas a operar embarcações offshore e afretar embarcações de bandeira estrangeira; Navios de bandeira brasileira tem preferência comercial; Navios de bandeira brasileira não precisam de certificado de autorização de afretamento- CAA; Registro Especial Brasileiro(REB). RESOLUÇÃO 72 MTE tripulação brasileira para navios de bandeira estrangeira: Para o Apoio: 1/3 de brasileiros a partir de 90 dias; 1/2 de brasileiros a partirde180dias;2/3debrasileirosapartirde360dias; Para Sondas: 1/5 de brasileiros a partir de 180 dias; 1/3 de brasileiros a partirde360dias;2/3debrasileirosapartirde720dias; LEI /14 Afretamentox Serviço: 65% para afretamento; 35% para serviço (tripulantes inclusos);

9 Evolução da Frota Bandeira Brasileira Bandeira Estrangeira ? Lei n o Primeira descoberta do pre-sal 312 EMBARCAÇÕES ?? Lei 9432/97 Marco Regulatório do Setor.

10 Frota de Apoio Marítimo no Brasil

11 Principais Desafios do Setor Demanda de serviços concentrada em um único grande cliente (Petrobras); Superaçãoda crisedo setorde óleoe gás Manutençãoda frotade apoiomarítimo; Qualificação e especialização da força de trabalho; Falta de estaleiros para reparo de embarcações; Carga fiscal elevada, mudança no ambiente de negócios, excesso de burocracia; Certificação de Conteúdo Local;

12 MuitoObrigado! Gustavo Machado Diretor

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